El ambicioso proyecto para establecer un enlace fijo entre Europa y África a través del Túnel del Estrecho de Gibraltar ha superado un hito crucial al recibir un informe favorable sobre su viabilidad técnica. Las proyecciones indican que la primera fase de esta monumental obra de ingeniería podría estar lista en un plazo de nueve años. El túnel se construirá a una impresionante profundidad de 475 metros para sortear las difíciles condiciones geológicas y marinas.
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etiquetas: túnel , gibraltar , viabilidad 
Además llevara un mantenimiento monstruoso y posiblemente al primer terremoto medianamente fuerte el arreglo será tan caro que probablemente no compense arreglarlo. Otro pozo de dinero como el castor.
Pd: Y muy probablemente la empresa de florentino sacara una buena tajada.
cc #10 y #1
Tú o yo, o tu prima la de la moto puede votar que no se haga el túnel en el foro que quieras, pero eso no va a tener ningún efecto.
Otra cosa son las elecciones para elegir al gobierno que toma esas decisiones. Si no te gusta el sistema, a mí tampoco, preferiría una democracia más directa con más referendums sobre cosas importantes que nos afectan a todos, como monarquía o república, que nunca se nos dejó votar sobre eso porque perdía la monarquía.
Nada de personas "ungidas" por una divinidad o por unas elecciones, personas que están ahí por suerte y si no se comportan se largan, porque no tienen ningún "derecho semi divino" de estar ahí.
Lo mismo con la judicatura.
Los primeros niveles ok, que sean "profesionales", pero luego, luego lo que queremos es que se juzgue si es "justa" la condena y en muchos casos la judicatura no determina eso, determina si es "legal", lo que es muy distinto.
Si para votar en unas elecciones la mayoría de la gente vota sin leerse ni el programa electoral del partido al que vota, ¿qué te crees que iban a votar si las decisiones importantes fueran por referéndum? Pues lo que le digan desde los medios de su agrado y que estarán controlados por los amos del cortijo. Vamos que tampoco te creas que iba a cambiar mucho la cosa.
Los motivos para construirlo son por una parte económicos, por otra parte tecnológicos y por otra parte ecológicos.
Creo que te ganan.
Además llevara un mantenimiento monstruoso y posiblemente al primer terremoto medianamente fuerte el arreglo será tan caro que probablemente no compense arreglarlo. Otro pozo de dinero como el castor.
Pd: Y muy probablemente la empresa de florentino sacara una buena tajada.
cc #10 y #1
En los tiempos del Imperio Romano, si te comprometías a hacer una obra pública por X, la hacías por X o te daban una entrada para el circo, pero no en el palco, en la arena con los leones, los mismo deberíamos hacer algo parecido, si se comprometen a hacerlo por X, vas a cobrar X, y si no puedes, a la cárcel y el próximo hará mejor los cálculos o mejor dicho, no harán ofertas a la baja para conseguir el contrato y luego meternos el doble o el triple en sobrecostes.
Menudo cuñao estas hecho
Porque sabrías los riesgos que supone los presupuestos en proyectos. Además, los que deciden que contrato se queda son "funcionarios" y normalmente no buscan al candidato más efectivo.
Mi empresa les promete a la administración X que en seis meses está todo hecho. El equipo internamente le dice que ni de coña. Ocho años después ahí está todavía en desarrollo.
Y en la privada he visto vender a perdidas para colocar 4 o 5 proyectos a futuro. Eso ya es cosa de los dueños/jefes de ventas.
Ventas que venda por debajo. PM o jefe de equipo que no evalue correctamente el trabajo a la calle.
A mi me pagan por hacer X, no por saber cuanto tardara X en hacerse.
Quien presenta ofertas le pagan por eso, sl currito que pone ladrillos no.
Harto que la responsabilidad se pague pero no se exige
Lo que pasa es que a ti te gusta que jodan a los demas, pero no quieres el mismo trato para ti. Tienes razon, se llama cinismo, no cuñadez
Luego está la cuestión de si quien ha hecho la estimación es inepto o sólo quería ganar puntos...
No tenemos un problema con las empresas constructoras, lo tenemos con los detalles que se presentan en las licitaciones.
Otro ejemplo: te dicen que la obra se construye en dos años... pero la expropiación que tiene que hacer la administración tarda 12 ... los costes son los mismo 12 años después?
Tenemos un problema de políticos y de administración pública (en este orden y con una proporción 80% 20%)... y las empresas se adaptan para ganar el mayor dinero posible...
Además, en España se da algo curioso, es la administración quien pone el precio al proyecto. Y son los contratistas los que presupuestan esos precios, arriba o abajo. Cuando lo normal es que sean los contratistas lo que… » ver todo el comentario
Para empezar el castor tenia informes geologicos negativos.
Económicamente unir dos continentes es brutalmente rentable por no hablar dedal prestigio mundial.
¿Y crees que el túnel por el estrecho no? Los ocultaran, pero la geología esta ahí. Y es la mas complicada posible:
El estrecho es muy profundo (hasta 900m), con un lecho marino irregular y rocas muy duras, dificultando la perforación y cimentación para estructuras. Es una zona de límite de placas tectónicas (Euroasiática y Africana), con alto riesgo de terremotos, requiriendo una infraestructura extremadamente… » ver todo el comentario
Excepto para los que lo construyan y exploten,que les habrá tocado la lotería.
Es decir,para empezar hay que poner 1,2 mil millones que se pueden convertir en humo.
Crees tú que Florentino los pondrá de sus empresas ?
Una vez superada esa fase de investigación comenzará la fase de construcción propiamente dicha,y ahí ,lo sabes tú como lo… » ver todo el comentario
Los ecologicos, no me hagas reir
Ecológicos si. La obra evidentemente no, la consecuencia las siguientes decadas si ya que evita transporte marítimo, muy contaminante, y de aviación ademas de terrestres de mercancías ya que por tren podrías montar la logística sin problemas.
Esto son casi 500m de profundidad y una distancia de 30km bajo el agua
Obra faraónica con sobrecostes asegurados
Voto que no.
¿Se te ha ocurrido a ti y crees que a todos los técnicos que están involucrados en el proyecto no?
¿ 475 metros de profundidad ?
Creo que me moriré y aún no estará acabado.
El papel lo aguanta todo...
Por otra parte, aunque entren productos marroquíes por ese túnel, también pueden entrar productos de España o la UE en Marruecos, el túnel va en los dos sentidos.
Si llegara a hacerse tengo la sensación de que sería para transporte de pasajeros, coches y mercancías urgentes o caras.
Le acabo de preguntar a una IA y el ferry sale mas barato que el eurotunel para meter camiones. Este túnel sería forzosamente mas caro que el eurotunel.
Le acabo de preguntar por las tarifas para coches y el eurotunel también sale mas caro que el ferry.
Este proyecto sería como los casos en los que se mete el AVE en una ciudad costando un dineral la obra pero luego lo usan 4 y el resto sigue yendo en bus.
Me acuerdo que cuando estaban a punto de abrir el eurotunel, un reportaje comentaba sobre la problemática de las decenas de ferrys que habían en el estrecho, que se les fastidiaba el negocio. Hablaron con un responsable de una de las empresas, y con una sonrisa en la boca, dijo que cuando abriesen el eurotunel adaptarían las tarifas para ser mas baratos.
Viejuno que es uno.
Marruecos no es un vecino de España que se haya señalado por su cooperación - y lo que ocurre con este proyecto es más bien de interés extranjero. A nivel comercial NADA bueno ha venido de ese país. Esto huele a jugada de interés francés o alemán.
Pero si están construyendo TODO a imagen y semejanza de lo que hay en España (nivel portuario), para poder descargar allí que es más barato y luego METERLO a Europa. www.elconfidencial.com/economia/2025-12-17/nador-west-med-puerto-marru
O nos gobiernan gilipollas, o nos gobiernan traidores que trabajan para interés extranjero. Imagino que debe ser lo segundo
La verdad es que me daría algo de yuyu transitar un tunel así.
Ahora fuera de bromas, yo veo esto una obra faraonica que ni los Chinos se atreverian a empezar.. y eso son palabras mayores
No lo veo
El del estrecho no ofrece excesivas ventajas respecto al ferry, teniendo que cargar los vehículos en lanzaderas, y sí numerosísimos riesgos que para acabar privatizando algún pepero pues que asuma directamente esos riesgos la empresa que sea. De hecho, habrá quien esté viviendo muchos años solo de estos estudios de viabilidad y que va a decir, coño que es viable...
Que llevo discutiendo con él sobre otras cosas en las que no estamos de acuerdo unas cuantas horas, y para una vez que dice algo con lo que estoy de acuerdo quería decírselo para que no se piense que soy una sectaria que si él dice blanco yo digo negro, tengo mi propia opinión, ¿sabes?
Propongo llamarle "La estrecha de España". Nombre patrio donde los haya.