#6 En España se han movido siderúrgicos de 3000 toneladas en el límite de longitud.
El problema de los trenes tan largos, además de que la depresión o subida del aire que hace frenar o aflojar tarda una vida, es si hay algún eje agarrado o caliente, o hay una rotura de gancho, y en general cualquier tipo de incidencia que haga bajar al maquinista a hacer comprobaciones u operaciones estando solo.
Imagínate hacer una prueba de freno estando solo. Si ya es una movida hacerla en una terminal, con taludes, puentes o túneles igual ni lo cuentas
Supuestamente es una versión no confidencial anonimizada, pero se les olvidó tachar en negro en una página. Si buscas por Arcos 1 lo encuentras (en las pág 21 y 22 aparece censurado)