#37Las ejecuciones de obra de renovación y reparación realizadas en edificios o partes de los mismos destinados a viviendas, cuando se cumplan los siguientes requisitos:
a) Que el destinatario sea persona física, no actúe como empresario o profesional y utilice la vivienda a que se refieren las obras para su uso particular.
No obstante lo dispuesto en el párrafo anterior, también se comprenderán en este número las citadas ejecuciones de obra cuando su destinatario sea una comunidad de propietarios.
b) Que la construcción o rehabilitación de la vivienda a que se refieren las obras haya concluido al menos dos años antes del inicio de estas últimas.
c) Que la persona que realice las obras no aporte materiales para su ejecución o, en el caso de que los aporte, su coste no exceda del 40 por ciento de la base imponible de la operación.
"Según ha podido confirmar este medio, las soldaduras ejecutadas en el tramo se realizaron finalmente conforme a la norma técnica de Adif y no siguiendo lo establecido en el pliego, que exigía el uso de la soldadura del acero más duro."
"Según ha podido confirmar este medio, las soldaduras ejecutadas en el tramo se realizaron finalmente conforme a la norma técnica de Adif y no siguiendo lo establecido en el pliego, que exigía el uso de la soldadura del acero más duro."
Así, Barrón cree que una de las posibles recomendaciones que saldrán de la CIAF es que “en las nuevas líneas, la separación entre los ejes de vías sea de como mínimo de 5 metros”. En el caso del accidente de Adamuz es de poco más de 4 metros.
Y esos 4 metros son porque había un desvío. No pide nada... Si mal no recuerdo la Madrid-Valladolid se hizo con 4.7m de distancia de entrevía y fue algo extraordinario a nivel mundial. No obstante es curioso que la primera recomendación que suena sea sobre mitigar las consecuencias, pero no para evitar el accidente
"Una delegación de Renfe visitó la fábrica de carril de Thyssen en Alemania con intención de cerrar una compra, pero la compañía germana no garantizaba los requisitos que exigía Renfe y no hubo acuerdo."
Ni exclusiva, ni novedad. Esto ya se supo hace 5 días.
Y el contra carril no es algo crítico, de hecho el tren en condiciones normales ni lo toca. Sirve como protección en caso de inicio de descarrilo del tren en un cambio. Es más mitigador que otra cosa
#1#4 Las telemetrías de los acelerómetros de otros trenes previos sí muestran "algo" de aceleración vertical en ese punto, pero lejos de ser alarmante, muy por debajo de las tolerancias
#17 Las estadísticas del INDEC son manipulación pura y dura, hasta tal punto que los directores de Estadísticas de Condiciones de Vida y del Índice de Precios al Consumidor dimitieron y salieron corriendo
a) Que el destinatario sea persona física, no actúe como empresario o profesional y utilice la vivienda a que se refieren las obras para su uso particular.
No obstante lo dispuesto en el párrafo anterior, también se comprenderán en este número las citadas ejecuciones de obra cuando su destinatario sea una comunidad de propietarios.
b) Que la construcción o rehabilitación de la vivienda a que se refieren las obras haya concluido al menos dos años antes del inicio de estas últimas.
c) Que la persona que realice las obras no aporte materiales para su ejecución o, en el caso de que los aporte, su coste no exceda del 40 por ciento de la base imponible de la operación.