#35 El tema de Batiato del tren,muy bien traído.En cuanto al artículo,no me parece que esté mal con sus referencias históricas y demás.Pero vamos ,esto es como las lentejas.El autor se ha expresado lo mejor que sabe,puede o quiere,que no a todos gustará.
#4 Que tendrá ver los cojones pa comprar trigo. Más quisiera Boeing la prestancia y respeto por las normas y seguridad aérea de Airbus.
Esto ha sido un problema puntual, detectado y en vías de corrección, que si acaso da más prestigio y solidez a la compañía y sus aviones.
Vas a comparar....
Por cierto:
"Tres fuertes llamaradas de la penúltima clase de potencia ocurrieron en el Sol en la noche del 29 de noviembre, informa el Laboratorio de Astronomía Solar".
Más al respecto:
"La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha detallado que “un Airbus A320 experimentó recientemente un descenso de cabeceo no controlado y limitado”, y ha confirmado que esta condición “si no se corrige, podría provocar, en el peor de los casos, un movimiento no controlado del timón de profundidad que podría exceder la capacidad estructural de la aeronave”.
Más respeto se merecen esos inmigrantes, cuyo esfuerzo para pagar 14000€ es enorme y terminando en régimen de esclavitud en alguna instalación agropecuaria de algún desalmado, que ningún racista ni meneante de pro reclamaría tal puesto pasa sí.
#7 Los guardias civiles actúan como atunes.Lo primero es derribar al mochuelo en el suelo boca abajo,manos a la espalda esposado hasta que se serene y luego ya entra como un caniche en el coche.¿No saben,le tienen miedo o es colega?. Porque si no no se entiende.
#9 Si te interesa el tema hay un canal astronómico ruso muy muy bueno (! anatema!) que en su última noticia traducida dice ésto:
"Se espera un aumento significativo en el número y la potencia de las erupciones solares en las próximas 24 horas"
"Se prevé un aumento brusco de la actividad de erupciones en las próximas 24 horas (posiblemente en las próximas horas) debido a la aparición en el lado del Sol orientado hacia la Tierra de varios nuevos grandes centros activos. En las últimas 24 horas, los flujos de radiación solar de rayos X casi se han quintuplicado. También ha aumentado considerablemente la frecuencia de erupciones pequeñas y medianas, que no afectan a la Tierra, pero indican un rápido aumento en las reservas de energía de las erupciones. Según el pronóstico, se espera la reanudación de erupciones fuertes de nivel M durante el día de hoy. Las probabilidades de erupciones del nivel superior X también están elevadas, pero aún se mantienen en niveles moderados.
Las oscilaciones en la actividad solar se han observado durante aproximadamente 1.5 meses y están relacionadas con una asimetría marcada y no del todo comprendida en la distribución de los centros activos solares. Casi todos ellos se han concentrado en un lado del Sol desde principios de octubre. Como resultado, debido a la rotación del Sol alrededor de su eje, que ocurre con un período de aproximadamente 27 días, cada dos semanas la Tierra se enfrenta a un "lado vacío" del Sol, y la influencia del Sol sobre la Tierra cae casi a cero, y luego, otras dos semanas después, la Tierra se enfrenta al lado activo del Sol, lo que se acompaña de un aumento brusco en el número y la potencia de las erupciones. El último de estos picos, ocurrido en la primera mitad de noviembre, fue excepcionalmente fuerte y estuvo acompañado por las erupciones más potentes de 2025, así como por la segunda tormenta magnética más fuerte en los últimos 5 años.
Cabe destacar que la región activa más grande del Sol, responsable de los eventos extremos a principios de mes, con el número 4274, aún se encuentra en el lado opuesto y no se conocen las reservas de energía en ella. Hay indicios de que ha entrado en una fase de desintegración. Si esto se confirma, hay esperanza de que el nuevo período de dos semanas de actividad solar, que aparentemente está comenzando ahora, transcurra esta vez sin erupciones X ni tormentas extremas. Sin embargo, no hay pronósticos razonables al respecto por ahora, aparte de constatar el hecho básico: el Sol activo ha regresado"
Aquí hay algo más de precisión y origen.Primera página en Le Monde:
"Airbus pide a sus clientes "detener inmediatamente los vuelos" de 6.000 A320, debido a un software de control vulnerable a la radiación solar
"El incidente ocurrió durante la fase de crucero entre Cancún (México) y Newark (Estados Unidos) cuando el avión se estrelló repentinamente sin intervención de los pilotos. Los pilotos iniciaron la fase de descenso y luego aterrizaron el avión en Tampa, Florida. Los bomberos de Tampa informaron a los medios estadounidenses sobre heridos entre los pasajeros". www.lemonde.fr/economie/article/2025/11/28/airbus-demande-a-ses-client
O sea, que no es algo que, bueno, ya lo arreglaremos la semana que viene o así sino que el mandato es de ejecución inmediata.
Más :
"El fabricante trabaja de manera coordinada con las autoridades de aviación para mitigar el riesgo. Como primer paso, emitió una Transmisión de Alerta a los Operadores (AOT, por sus siglas en inglés), un documento técnico que detalla los procedimientos de inspección y rectificación que las aerolíneas deben ejecutar sin demora.
Preguntas frecuentes
¿Qué riesgo representa la radiación solar para los A320? La exposición a radiación solar intensa puede corromper datos críticos procesados por las computadoras de a bordo, afectando la integridad de la información de los controles de vuelo.La EASA emitirá una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia que hará obligatorias las tareas de mantenimiento detalladas para las aeronaves afectadas antes de volver a operar comercialmente.¿Habrá cancelaciones o retrasos de vuelos por estas medidas? Sí
Esta medida técnica servirá de base para una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia que publicará la EASA (Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea). "Este tipo de directiva hace mandatoria la ejecución de las tareas de mantenimiento antes de continuar con la programación comercial de las aeronaves afectadas".
#3 Seguro que llevas razón. Lo que pasa es que lo parco de la información da lugar a pensar que no es un problema de chapa o pintura.
Esta frase "sin que el fabricante haya especificado el calado de esta emergencia. Tampoco de ha dado detalle sobre el incidente que dio pie a la inspección", no deja tranquilo a nadie.
Ojalá sea todo resuelto en poco tiempo.
Como se pongan a revisar los 6000 aviones van a faltar carretas.
"El A320, modelo de fuselaje estrecho comercializado para vuelos de corta y media distancia, es uno de los más vendidos por Airbus. Distintas fuentes estiman la necesidad de revisión de unas 6.000 unidades, sin que el fabricante haya especificado el calado de esta emergencia. Tampoco de ha dado detalle sobre el incidente que dio pie a la inspección".
No se hasta que punto ese aumento de los ejércitos en Europa van más bien dirigidos a prevenir huelgas, conflictos y altercados que se van a producir en la UE por una política que está acabando con las condiciones y paciencia de los ciudadanos.
#40 cocolisto 
