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El País desmonta una noticia falsa difundida por PACMA sobre un perro en los incendios de Galicia [9]

  1. En el Pais no se hace ninguna referencia a PACMA, si no a que se difundió en "redes sociales".

    Edit: Veo que en el post de PACMA (parece que ya está borrado), si que decía lo del "cadaver calcinado de su cría que buscó hasta encontrar sus restos".

    #4 Efectivamente no es una noticia de PACMA, pero creo que ellos (se supone conocedores de los animales), tendrían que ser cuidadosos al reenviar estos bulos.

Narcoguerra en Rocinha: así es la favela donde ha muerto una turista española [7]

  1. #1 Yo ni he cruzado el charco, pero entiendo que algunas favelas forman parte de las cosas interesantes que se pueden ver en Rio, y de hecho están en cualquier paquete turistico, y que no tienen porque ser peligrosas:

    strawberrytours.com/es/rio-de-janeiro/tours/tour-gratis-favelas-rio

    (como ves han cancelado los tour a las favelas, algo lógico después de la alarma causada)

    Lo cual no quiere decir que se pueda ir a cualquier sitio ni de cualquier manera, pero para ir solo a la playa ya las tenemos estupendas en España, pero no sabemos nada de las circunstancias de lo que ha pasado.

Dos actrices rusas salen en defensa de Weinstein [16]

  1. Un poco de publicidad gratuita a gusto de Putin.

Coches que cambiaron el mundo [3]

  1. Me sobran deportivos y me falta el 2CV y el R4.

La gran estafa de la sostenibilidad de H&M [4]

  1. Ahora todas las empresas don sostenibles, verdes, comprometidas y ecológicas.

EQUO pide soluciones contra la muerte de animales en balsas de riego tras el ahogamiento de tres linces [7]

  1. #1 Viene en la noticia:

    "En concreto, reclaman rampas de salida para que los animales puedan abandonar con facilidad la balsa"

Elon Musk recibe permiso para construir segundo túnel Hyperloop [69]

  1. #34 Lo veremos con el tiempo.

    (Esto se presentó hace ya 5 años).
  1. #19 El coste de estos proyectos, (en algunos casos, como lo de la colonización de marte son solo infográfias), son ínfimos comparado con las necesidades actuales de Tesla o SpaceX, que son los proyectos viables.

    Pero vamos, que si hay que explicar porque es absurdo lo de las colonias en marte en 2020 (creo que ahora se retrasa a 2023), o lo de meter a los coches particulares en tuneles a traves de plataformas para llevarlos a los centros de las ciudades, es que tengo poco que añadir.

    Aparte de esto hay otras muchas explicaciones mas detalladas (mías y de otros usuarios de menéame), de porque esto nos parece absurdo.

    Parece que hay gente que opina de modo parecido:

    hipertextual.com/2016/09/marte-elon-musk-spacex

    magnet.xataka.com/en-diez-minutos/es-hora-de-que-hablemos-de-los-tunel

    Tampoco es un tema exclusivo de Musk, Ámazon sabe también mucho del marqueting gratuito cuando anuncia sus drones para entrega a domicilio y/o cosas parecidas.

"Pedíamos autonomía y referéndum, nada más" [33]

  1. Lo de las reivindicaciones nacionalistas lo vi un poco mas claro en un Camino de Santiago, que al llegar a León estaba lleno de pintadas: "León no es Castilla", por todos los sitios, y luego llegamos a Villafranca del Bierzo, y nos encontramos una pintada... "El Bierzo no es León"...

Este vídeo del muro de Trump grabado por drones accidentalmente demuestra lo inútil que sería [9]

  1. Lo que se suele llamar "poner puertas al campo".

El espectacular restaurante giratorio en los Alpes Suizos construido gracias a James Bond [11]

  1. #1 "Se te cae el coño al suelo"

    Que finura de prosa.

Elon Musk recibe permiso para construir segundo túnel Hyperloop [69]

  1. #3 Mi teoría es que es plenamente consciente de lo absurdo de muchos de sus planteamientos pero necesita reforzar continuamente la imagen de marca, puntera e innovadora para poder seguir consiguiendo la enorme financiación que necesitan sus proyectos viables.

    Puro marqueting.

Normas de circulación para bicicletas. Autocrítica [266]

  1. #238 Lo siento pero llevo muchos años en esto y los accidentes graves casi invariablemente los provocan (o los agravan por la velocidad) los coches, los casos contrarios son excepcionales y cuando un ciclista provoca un accidente élismo es el perjudicado.

    Hay un accidente típico que se repite (varios al año), es el típico niño que en un pueblo cruza sin mirar una via principal provocando su atropello. Él es evidentemente el causante pero cuando el coche que lo atropella respeta la velocidad tiene posibilidades de sobrevivir, pero si es un todoterreno que va a 70 km/h es imposible.

    Por eso en este tema la equidistancia en este asunto me parece absurda, todos cometemos infracciones pero no tienen nada que ver las consecuencias de unos y de otros.
  1. #229 Menos mas que nos lo has aclarado a todos porque si no no nos despertamos.
  1. #226 Chico lo tuyo es la aventura del día a día.

    Te agradezco que compartas tus experiencias con tanto detalle, yo desde luego no tengo esa visión del asunto y pienso que las infracciones de los coches son mucho mas peligrosas que las de las bicis, y por supuesto también veo infracciónes de ciclistas todos los días, aunque (tal vez de modo parcial), las veo como mucho memos graves y/o con menos consecuencias.

    Al igual que por ejemplo me encuentro peatones haciendo todo tipo de cosas como ir con perros por el carril bici, y no le doy mayor importancia.

La tecnología de ignición por compresión en los motores de Mazda: poco y tarde para superar al vehículo eléctrico [29]

  1. #21 Bueno yo siempre hablo de consumos medios, siempre en conducción económica y determinadas circunstancias son superables, (también a peor), pero eso no se corresponde con la realidad:

    www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/1302-ZOE.html?powerunit=2

    Son mas de 16 kWh/100 kms por lo que con la batería de 30kWh (no se si la tienen de 40), difícilmente se llega a los 200 kms.

    Edit: ya veo que también lo hay con batería de 40, con la que se podrá llegar hasta 250kms.
  1. #17 No conocía el dato del Zoe, que es bastante curioso e indica un cambio completo de tecnología, no creo que esa diferencia tan enorme se repita en otros fabricantes, seria interesante ver lo del peso en Tesla o Nissan, le echaré un vistazo.

    Si conoces sprintmotor ya sabrás que con un utilitario eléctrico accesible (menos de 25.000€), difícilmente se superan nos 200kms reales de autónomia.

Normas de circulación para bicicletas. Autocrítica [266]

  1. #219 Impresionante, te voto positivo por tanto aporte de documentación.

    Pero mira, incluso usando tus datos, un 30% de conductores que cometen infracciones son varios órdenes de magnitud que ese 30% de ciclistas cometiendo infracciones.

    Aparte de ello, soy ciclista habitual (respetuoso con la norma, mas por educación que por convicción) desde hace un montón de años y (casos muy puntuales aparte), mi experiencia es bastante mas positiva con respecto al resto de ciclistas y muy negativa con los conductores (Hablo de una ciudad de 200.000 habitantes, no se si en ciudades de gran tamaño eso cambia).

    Y desde luego desde mi punto de vista de conductor que también soy, veo que el respeto a las normas, especialmente el exceso de velocidad es la anécdota.

La tecnología de ignición por compresión en los motores de Mazda: poco y tarde para superar al vehículo eléctrico [29]

  1. #15 Como te he comentado otras veces, no hay ningún límite técnico para poner en el mercado un coche eléctrico con 1000 kms de autonomía.

    Pero puedes estar seguro de que no será un coche ni ecológico, ni sostenible, ni barato... Será un coche absurdo.

    En ningún momento no he dicho que las baterías no hayan mejorado, y sin duda lo seguirán haciendo (cada vez mas despacio), y los coches a la venta cada vez tendrán mas autonomía a base fundamentalmente de poner baterías mas grandes, lo cual en realidad no es mejora, porque baterías mas grandes, también hacen al vehiculo mas pesado, y mas problemático, osea mas insostenible.

    PD: No confundas las autonomías reales de los coches, con las autonomías anunciadas.

Normas de circulación para bicicletas. Autocrítica [266]

  1. #213 Si de verdad eres ciclista urbano, supongo que no tendrás ninguna duda de quien pone el peligro y la inseguridad en el tráfico.

Madrid puede ser Ankara [25]

  1. #6 No encuentro las referencias al Kurdistan en el artículo.

    Tal vez se refiere a la deriva autoritaria del gobierno turco, que no afecta solo al tema kurdo.

Amazon patenta un dron capaz de recargar el coche eléctrico en marcha [8]

  1. Publicidad gratuita.

Las baterías para coches eléctricos mejorarán su prestaciones y bajarán de precio. Pero ¿cuánto y cuándo? [12]

  1. #11 En la rebaja del precio del Leaf no sabemos cuanto y si es debido a la batería, ahora parece que ofrecen la sustitucion por 5000€, pero no sabemos cuanto costaba hace unos años.

    Y en el ZOE mas de lo mismo, porque hasta este mismo año, ni siquiera se ofrecía con batería en propiedad.

    Lo que es evidente, es que los fabricantes de vehículos eléctricos, en 2017 pueden ofrecer mejores precios que hace solo 5 años, porque fabrican 10 veces mas vehiculos. Cuanto de esa "economía de escala" afecta a la batería no lo sabemos.

    Y tampoco digo que no haya bajado el precio de las baterías, si no que la bajada no ha sido tan apreciable como nos cuentan, y nada garantiza que la bajada vaya a continuar.

Normas de circulación para bicicletas. Autocrítica [266]

  1. #207 Del mismo enlace:

    "Se eliminan restricciones para circular en bici por zonas peatonales en ambos sentidos, siempre a paso de persona y si no lo impide la policía o ayuntamiento."

    Entiendo que eso incluyen los pasos de cebra, y lo que veo es que cruzar por los pasos de cebra es habitual, supongo que en muchos sitios será legal (es solo una suposición)

    del enlace:

    "Se extiende la posibilidad de circular a contrasentido en todas las calles limitadas a 30 Km/h o menos, siempre que no lo impida el ayuntamiento"
    No hablamos de calles peatonales, si no de calles limitadas a 30 kms/h (una gran parte de todo el centro de Paris por ejemplo), que son calles al tráfico abierto.


    En general nadie justifica el saltar un semáforo en rojo (también hay), pero como ves, en Francia tampoco ven en eso grandes problemas.

    "En fin, que si en lugar de en el «yo, yo y después yo» pensásemos en algún momento en el «y los demás» quizás los problemas de convivencia entre ciclistas y otros usuarios de la vía no serían objeto de continua discusión"


    Esto me recuerda a cuando en las noticias de atropellos de ciclistas, la primera pregunta que se hacía en los comentarios era: "llevaba casco?", eran preguntas habituales entre los conductores, aparentemente imbuidos en una gran preocupación por la salud de los ciclistas... Es el mismo caso de los ciclistas en pasos de peatones o en aceras, que aunque no afectan para nada a los conductores, de repente parece que como que ese sea el centro de los problemas de tráfico.

    El centro de los problemas de tráfico, y origen de la mayor parte de los accidentes es que los conductores no respetan las normas y todo lo demás es marear la perdiz.

Los vehículos pre-2006 pagarán 10 libras diarias por circular por el centro de Londres [13]

  1. "Los conservadores argumentan que esta medida perjudicará a los pobres"

    Para que luego digáis que los conservadores no se preocupan por los pobres.  media
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