Las baterías parece que están funcionando bastante bien en las cargas en general, incluso en las cargas rápidas, precisamente porque para no dañar las baterías dejan de ser tan rapidas como nos cuentan.
#86 Con esos precios y los kms que haces no creo que te merezca la pena un eléctrico (si hablamos de razones estrictamente económicas que es lo que fundamentalmente la gente tiene en cuenta).
"Sobre China se muy poco, en realidad las viviendas en altura no son problema si cuentan con plaza de garaje, no se como está allí la cosa, tampoco se la diferencia de precio entre los eléctricos y los térmicos allí o el coste del combustible así como el precio de las cargas, o las posibles ayudas estatales, pero en cualquier caso la comparativa lógica es con otros paises europeos, y creo que el tema del aparcamiento propio es fundamental."
#69 Claro, siempre lo puedes cargar en el trabajo, siempre que haya cargador y no esté ocupado, y en centros comerciales, te acercas al centro, lo dejas 3 o 4 horas y luego vuelves a por el coche, y de paso lo pagas a 0,30€ el kWh.
Y claro, en la calle aparecen mágicamente millones de cargadores, con su plaza de aparcamiento reservada, todo muy facil.
#67 No se el porcentaje de gente que tiene plaza de garaje en España, pero seguro que está en relación a los coches vendidos y nuestra capacidad adquisitiva.
No se si es que os pensáis que le gente es tonta o algo así.
#66 Sobre China se muy poco, en realidad las viviendas en altura no son problema si cuentan con plaza de garaje, no se como está allí la cosa, tampoco se la diferencia de precio entre los eléctricos y los térmicos allí o el coste del combustible así como el precio de las cargas, o las posibles ayudas estatales, pero en cualquier caso la comparativa lógica es con otros paises europeos, y creo que el tema del aparcamiento propio es fundamental.
#71 No digo que no sea un problema que se pueda ir solucionando en parte, que sin duda se hará, pero así de entrada sustituir el parque automovilístico por eléctrico, es sencillamente imposible y una razón fundamental es esto.
#57 Yo vivo en una gran ciudad y tengo un cargador Tesla (22 KW) a 6 kms, está en un hotel no se si es público.
No se los precios pero las cargas en general son caras y si son rápidas pueden ser problemáticas para la batería.
#59 Los datos objetivos, más allá de opiniones desinformadas es que sin poder cargar en casa tener un eléctrico no supone ninguna ventaja y muchas molestias con respecto a un térmico.
El primer paso es ese, el segundo paso es pagárselo al trabajador y que sea este el que pague toda las cotizaciones sociales, el tercer paso es dejar elegir al trabajador si paga esas cotizaciones, y el paso final es que el trabajador ni las paga, ni las cobra, como (por ejemplo) en Chile.
#29 Si, claro, siempre puedes llevar el coche a media hora de tu casa y dejarlo 4 horas cargando a 0,30€ kWh para volver luego a por él, pero entonces no salen las cuentas, ni las molestias, ni nada de nada.
Las baterías parece que están funcionando bastante bien en las cargas en general, incluso en las cargas rápidas, precisamente porque para no dañar las baterías dejan de ser tan rapidas como nos cuentan.
Lo que si son es caras, muy caras.