#182 Si la administración aumenta el numero de licencias, efectivamente no se puede reclamar nada, pero precarizas de golpe todo el sistema, ni el PSOE ni Podemos pueden permitir eso, quizas el PP, no se lo pueden permitir electoralmente hablando.
El sector no tiene por qué "reventar" en el tema laboral... al igual que el resto de servicios. Para eso están los convenios e inspección laboral.
De qué inspección laboral hablas? si liberalizas el sistema aparece una app que promete carreras a mitad de precio, tienes gente que acepta conducir con condiciones de mierda para poder tirar los precios (porque no olvidemos que en España hay mucha gente desesperada por trabajar) y ya está, los convenios son para gestionar la relación empresario/empleado, pero si liberalizas el sector estamos hablando de autonomos, no hay convenio que valga ni tope máximo de horas ni precio mínimo para un autonomo.... a menos que hagas lo que hacen ahora, claro, que es la única forma de regular el sector garantizando servicios mínimos y condiciones laborales mínimas. Como mucho puedes hacer como los camioneros y poner un tacódromo, pero entonces además jodes a los que comparten taxi, y no evitas que tiren los precios aunque haya máximo de horas...
De pronto la autoregulación capitlalista sirve para todo menos para el taxi que tiene que mantener sus privilegios.
Si, sirve para hundir todos los mercados laborales menos el del taxi, donde aún hay gente que es autónoma pero tiene un sueldo digno y unas condiciones aceptables, por favor, eso no lo podemos permitir!
#179 No, no solucionas ni la mitad de los problemas, la gente que ha pagado 200.000 euros por una licencia que ahora no vale nada seguirá quemando cosas y jodida, el quitar el límite de licencias hará que aumente el número de conductores bajando los sueldos y aumentando el número de horas hasta que haga tope* y al gobierno le caerán miles de denuncias de los taxistas por incumplimiento de condiciones**. Solución cojonuda, hoyga, los unicos que ganan con eso son los dueños de Uber y Cabify, el resto pierde.
*Si eso pasa, aparecen 5000 conductores africanos/sudamericanos/de europa del este dispuestos a trabajar 70 horas semanales por 700 euros y ya está, a tomar por culo el mercado laboral (y Cabify y Uber aplaudiendo con las orejas y los taxis mas baratos que el metro, eso si)
**Si tu pagas 200.000 euros por una licencia sabiendo que el mercado tiene unas condiciones y te cambian las condiciones, las denuncias al gobierno por lucro cesante van a caer si o si, y seguramente ganándolas en europa. La inestabilidad legal, el cambiar las reglas del juego a mitad de partida se paga.
#18Los que entran vienen con ganas de joder a los sociatas eh. Eso junto con que no son muy listos los que se van.
No te creas, perro no come perro, si el PP no destapa demasiadas mierdas del PSOE, el PSOE no destapará demasiadas mierdas que encuentre del PP. Es lo que han estado haciendo 4 décadas, no van a empezar a putearse unos a los otros ahora...
Yo creo que van a encontrar corruptelas a punta pala.
Si, y lo que harán será utilizar la red clientelar del PSOE ellos y todos contentos, los corruptores siguen corrompiendo/aprovechandose del sistema, el PP tiene nuevos juguetes para saquear y el PSOE se asegura de que por ese lado no le van a levantar la manta y que cuando vuelvan la maquina sigue a punto.
#7 Lo bueno es que la derecha tiene que construir la red clientelar otra vez, los dos van a intentar robar todo lo que puedan, pero el PSOE robaba a velocidad lamborgini perfectamente engrasado y el PP tiene que empezar a construir un patinete, aunque con l experiencia que tienen no creo que les cueste demasiado acelerar.....
En todo caso no creas que el PP va a mandar a casi nadie a la carcel, saben que otro dia les puede tocar a ellos, perro no come perro, por eso su enemigo no es el PSOE sino podemos, que son con los que no van a tener piedad los unos con los otros.
#107 sinceramente, primera vez que leo nada al respecto. De todas formas, según la página del ayuntamiento de madrid, es obligatorio para conducir un taxi, yo supongo que aunque la licencia no sea tuya necesitas carnet de conducir y carnet de taxista, no? (claro que el carnet de taxista vale 20 euros y te preguntan chorradas, debe ser tipo carnet de manipulador de alimentos).
#174 Si, pero la diferencia es que uno es un sistema que puede pervertirse en manos de algún aprovechado, y el de Uber es un sistema diseñado desde el principio para aprovechar un agujero legal
#175 si es que no es opinable, todos los taxis tienen una placa donde pone "SP" debajo de la matrícula trasera. Eso significa "servicio público", por eso las licencias están reguladas.
#108 Pues depende, yo no conozco a ningun taxista que tenga sueldo, todos van a "comisión", no? por lo tanto cobran su sueldo, si no me equivoco... aunque habría que ver caso por caso, al ser contratos privados supongo que cada trabajador tendrá sus condiciones.
#252 Pues eso, podemos discutir sobre como hemos llegado a esta situación o como debería haberse planteado al principio, o podemos discutir sobre como solucionarlo para que la menor cantidad de gente posible lo pase mal y el resultado sea lo mas aceptable posible para la sociedad en su conjunto, en vez de intentar descubrir de quien es la culpa.
#161El segundo parrafo creo que confundes muchisimas cosas, el precio de un billete de avion tiene poco que ver con el controlador, los astilleros no tienen nada q ver con luego los barcos de mercancias y las tasas....
No, hombre, los costes laborales influyen en el precio que tienen que pagar aerolineas y barcos para usar los servicios del aeropuerto/puerto, alguien tiene que pagar esos sueldos....
Por lo demás, creo que al final estamos mas o menos de acuerdo
#165 pues mira, si es así me la envaino un poco, pero no encuentro la info de cuando llegó Uber a España, en cualquier caso, cuando llegó Uber había ya compañias en España pero no las usaba nadie aún, fué Uber, si no recuerdo mal, quien abrió el mercado aunque a lo mejor ya hubiera starts up antes
#153 Pues con las VPO no lo tengo para nada tan claro, si un pavo compra una VPO por 30.000 y yo se la compro a el por 100.000, si luego eso se expropia me parece un timo que me paguen 30.000, no?
#87 que no, macho, que un medico no necesita solamente la carrera de medicina para tener una plaza publica, hace falta aprobar unas oposiciones, pasar un tiempo de interino, etc, que no tiene absolutamente nada que ver con una licencia de taxi
#88 Si, ya lo se (a pesar de que aquí la gente se piensa que cagan dinero) pero las de los taxis no van a ir a peor, para eso está la regulación, y con Uber si van a ir a peor. Si se liberaliza el sistema habrá una competición para ver quien puede hacer más km por menos dinero, ahí vas a ver l oque son condiciones de mierda....
#145 Una vez que no se pudiera uno ganar la vida de taxista, no se entraria en el negocio pero si hay pocos, la gente ganaria y entraría.
Efectivamente, en vez cobrar un sueldo decente, se cobraría lo mínimo que alguien es capaz de ganar y ahí se acabaría la competición. Si de repente viene gente de europa del este, africa o sudamerica dispuesta a trabajar 70 horas a la semana por 700 euros, pues ahí es donde se quedará el "sueldo" de driver, como pasa en otros muchos sitios. Un sistema cojonudo para cargarse el tejido productivo, eso si, nos van a salir los viajes super baratos, todo el mundo contento....
Estan precarizando uno por uno todos los negocios y la gente aplaudiendo con las orejas, ya lo hicieron con los pilotos y controladores (eso si, todo el mundo contento por viajar a 20 pavos, aunque nos carguemos el planeta por el camino), tambien con los astilleros (pero todo el mundo contento porque le sale mas barato comprar mierdas en aliexpress), hace demasiado que pasa con los camareros (pero mola pagar cañas a un euro con tapa, eh?), tambien con los informaticos y ahora con los taxistas. Estamos consiguiendo que todo sea super barato a costa de explotar a nuestros compatriotas, pero como no nos pasa a nosotros, pues ole, que guay, arriba el neoliberalismo....
Hay una falta de conciencia de clase brutal en España y un desprecio por los derechos laborales ajenos que da bastante pena....
#67 No tiene nada que ver porque las licencias de taxi o las "licencias" de profesor tienen objetivos distintos. Las licencias de taxi (o farmacias, o estancos) tienen como objetivo que el gobierno pueda controlar que no haya ni mucha ni poca gente en un negocio determinado, así se controla que todo el mundo tiene un servicio y que todo el mundo que trabaja en ese negocio vive decentemente. Las "licencias" de funcionario, medico, profesor, conducir, etc demuestran que el usuario tiene unos conocimientos.
Si un taxista traspasa su licencia a otro sigue habiendo el mismo numero de taxistas, asi que el sistema sigue funcionando, si un medico/profesor/etc traspasa su "licencia" a otra persona, sus conocimientos y capacidades no se traspasan, con lo que el sistema no funciona.
#116 Varlak 
