Europa empieza a admitir algo que llevaba años evitando: el coche pequeño, el urbanita de verdad, prácticamente ha desaparecido del mercado. A cambio, la oferta está plagada de SUVs eléctricos grandes, pesados y caros que dejan fuera de juego a millones de conductores. Mientras tanto, China ha aprovechado su oportunidad… Y ahora la Unión Europea intenta reaccionar antes de que sea demasiado tarde. En EEUU, es una opción que también está sobre la mesa por muy chocante que pueda parecer, Donald Trump ha elogiado recientemente.
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etiquetas: coches , pequeños , china , europa , estados unidos 
No sé quien cojones se ha creido que somos ricos y no se puede comprar nada más pequeño que un Qashqai.
No sé quien cojones se ha creido que somos ricos y no se puede comprar nada más pequeño que un Qashqai.
El utilitario hinchado de Nissan es el Juke
Nissan intentó deshinchar el Qashqai y vender un segmento C berlina, el Pulsar. Estuve en su presentación, iba muy bien con el 1.5 diesel de Renault, bien maletero, podía cumplir perfectamente como coche familiar, no se vendió ni con descuentazos.
La gente normal no los compra, compran SUV por no ser menos que el vecino o porque un coche normal no le cabe en la plaza
Anda que a los españoles no les gusta fardar de toda la vida. Antes simplemente no había otra cosa (bueno, la había, pero estaba muy acotada). Con el auge del crédito fácil y masivo (finales de los 90 principios de los 2000) se juntaron el hambre y las ganas de comer.
Pues claro que los SUV mayoritarios son una mierda. Pero los SUV están pensados para el beneficio del constructor, no para el comprador, que solo ve satisfecho su ego.
Por eso ahora los coches "baratos" te permiten pagar una entrada, luego estar cuatro años pagando casi nada, por ejemplo 90€ al mes, y luego pagar lo que falta de golpe. Y eso si lo llevas a más revisiones oficiales al concesionario y no superas cierta cantidad de kilómetros,… » ver todo el comentario
¡El acabose! ¡Ahora qué hacemos con los coches baratos europeos! ¡Ya no podemos venderlos por 20k por "la inflación" cuando antes del covid costaban 13k!
O por lo que quieras, porque el mercado de los coches pequeños en Europa, o al menos es España, está desaparecido. Existen en mini y el smart, que son minicoches con maxiprecio.
La gente no compra coches pequeños porque no hay oferta. De hecho se han desmantelado las cadenas… » ver todo el comentario
Luego los librepollas hablando del "homo economicus" y esas cosas...
El marketing es lo que tiene, pero funciona mientras no exista competencia y coches chinos pequeños por la mitad de precio del más barato tuyo.
Mi anterior referencia era 1.5 M de pesetas (9000€) de un Seat Ibiza no recuerdo el año. Un Seat Ibiza 3 de 2002-2008 según Google.
Cierto que los pequeños no los pregunté.
Y a saber lo que bajan en 2025, cuando hagan los estudios.
Las marcas hinchan los precios. Lo están haciendo con los térmicos y están preparando el terreno para hinchar los elécticos, via no repercutir las bajadas de las baterías
2000 euros en cualquier coche es una bajada importante, pero todavía lo es más en un utilitario.
Los más baratos andan en 12000 tras las ayudas. Se quedarían en 10000.
Pero ya verás como las marcas no repercuten esa bajada.
Ah, y hablo del escenario actual, de hoy en día. Con un plan renueva auto aprobado y con lo que cuestan los coches actualmente. Nada de teorías filosóficas, precio real
El MG3 gasolina estándar desde 16990 es más caro que un Citroën C3 de 15500
Pero claro en motor gasolina sí tienen que cumplir norma de emisiones europea
No vendieron que el coche eléctrico traería baratos, pequeños y para el uso diario. llevan años intentando meternos con calzador coche de 500cv de 50000 euros
Por cierto , la foto de la noticia no es suficiente sensacionalista. Que prueben con esta:
Lo que me costó encontrar un coche pequeño. Es justo lo que necesito para moverme por ciudad.
Tiene sentido porque dentro de poco será lo único que la mayor parte de la gente se podrá pagar o directamente terminen alquilándolos con una subscripción
www.coches.net/byd/dolphin_surf/nuevo/km-0/madrid/
Eso si,una parte positiva es que si siguieran esos coches, las calles seguirían atascadas. Al menos mucha gente entre los que me incluyo, preferimos priorizar transporte público.
¿En qué momento los carricoches estos fueron claves en europa?
Los tenía el pijo del pueblo y poco más.
Por cierto, Renault acaba de matar al mobilize, sustituto del twizy (aunque eran calcados por fuera). No los quería nadie
www.coches.com/coches-nuevos/Seat-Ibiza/
Que parece eso una jaula de grillos crujiendo todos los plásticos, sin cosas básicas y con acabados de coche ultrabarato...
El problema viene cuando por el mismo precio tienes un coche chino equipado como uno de 22k europeo.
Y... otra mala noticia... BYD (una de las chinas) presentó hace un mes su modelo de kei car para competir en el mercado japonés (el BYD Racco).
Todo tarde y mal...
¿Quién quiere un coche diminuto por esa pasta y qué solo te sirva para la ciudad? Que conozca yo a nadie a menos que sea segundo coche.
(No se que segmento es, mide 4.5 de largo. Mi anterior coche 4.05)
¿Mala decisión?
De las mayores mentiras para autoconvencerse de sus malas decisiones. Justets
Mucha gente podía comprar sin esfuerzo una chatarrilla para aprender a conducir, para los hijos.
China se va a forrar con ese mercado.
Pero si BYD ya vende uno por 12k. La última oportunidad es hacerlo peor que la competencia.
Entre que el 90% de las veces es para ir y venir del trabajo...
A ver si en unos cinco años me pillo el BYD Dolphin.