#78 Has puesto antes como ejemplo de que no hay alternativas al petróleo a los cazas y ¿pretendes decir que el peso del automóvil en el consumo de petróleo es pequeño?
En realidad el consumo de petróleo por parte de vehículos es un porcentaje bastante relevante del total. Y de hecho la adopción del coche eléctrico ya estaba evitando el consumo el año pasado alrededor de 2 millones de barriles de petróleo por día: www.expansion.com/economia-sostenible/2026/03/20/69bd1c02468aebb86b8b4
En total el transporte por carretera podría equivaler a más del 30% del consumo de petróleo, y ya hay alternativas eléctricas funcionales para la mayoría de los tipos de vehículos. Los coches y motos eléctricos ya están llegando a porcentajes relevantes en todo el mundo, los buses urbanos también, y los camiones pesados están comenzando a despegar ahora.
Así que volviendo a lo comentado al principio, la situación es completamente distinta a la de 1973 donde no existían alternativas viables.
Que no te digo que una parte no sea cierto, porque en el momento que dejas de necesitar petroleo para la movilidad eléctrica, automáticamente estás eliminando gran parte de petroleros que son un porcentaje muy importante de los barcos que viajan por el mundo actualmente. Pero tu predicción la llevas a un extremo que no le veo sentido.
#1 Pues ahora mismo en Reino Unido no veo ningún pico previo a las 3:52 del 26 de abril. Pero si veo pequeños picos en España y en Alemania la noche del 25 al 26 de abril.
#57 En el fondo es como una especie de secta con sus dogmas de fe y sus predicadores. Cuando se discute racionalmente sus argumentos reaccionan violentamente por sentirlo como un ataque personal.
#58 Nadie está diciendo que se sustituya el 100% de golpe, pero si hay alternativa para por ejemplo el 70% o el 50% o incluso para el 30% entonces no puedes afirmar que "ahora no hay alternativas".
Los consumos de los aviones de combate y cazas son insignificantes cuando hablamos del consumo mundial de petróleo.
Y por poner más ejemplos, hay alternativas para los camiones pesados mediante la electricidad que ya son el 30% de las ventas en países como China o Dinamarca.
#44 Nadie está diciendo que la energía desaparezca si no que se sustituirá la fuente de la que se obtiene. El diesel se usa para muchas cosas hoy en día, el día de mañana se usarán otras fuentes como por ejemplo ya está pasando con la entrada de camiones, autobuses y otras maquinarias eléctricas.
#51 Me está recordando a cuanto estaba completamente convencido de que en el 2022 Europa iba a colapsar completamente e iban arder las calles ante el derrumbe y la escasez. E insultaba a cualquiera que le llevase la contraria en sus delirios.
Es tremendo como alguien puede vivir en la locura colapsista de ese calibre sin darse cuenta de que sus predicciones fallan una y otra vez.
#25 ¿Por qué no? Cuando la India perdió un Rafale se decía que perdieron un avión francés contra aviones chinos de Pakistan. Por poner un ejemplo rápido.
#12 Probablemente hace referencia a que fue fabricado por Irán. Por ejemplo, los drones que usa Rusia con diseño original Iraní entiendo que ya se pueden considerar rusos, a diferencia de los primeros que comenzaron a usar, que exportaban de Irán a Rusia.
#1 Lo curioso es que vayan a mandar a la justicia a este tipo cuando miembros del gobierno y/o de la familia Trump llevan haciendo meses este tipo de jugadas con cantidades de dinero muchísimo mayores.
#9#13 Podemos tenía más votos y más diputados, y estuvo en el gobierno, pero por lo que sea la propuesta la hace ahora pero no se le ocurrió nunca hacerla antes. Y lo que me respondéis es que no tenía mayoría. Pero claro, ahora tampoco la tiene y eso no ha impedido que haga la propuesta que es de lo que estoy hablando.
El tema, es que en realidad no empujaron suficiente cuando debieron hacerlo. Ahora solo es una propuesta electoralista más para intentar venderse a posibles votantes.
#_14 Harkon como no, desbloquea para contestar y vuelve a bloquear porque tiene miedo a las respuestas
#10 Lo mejor, ya que sacas el tema es lo que decía en privado Pablo Iglesias cuando estaba en el gobierno: "Y lo mejor de estar en el gobierno es que dentro de dos años hay una cumbre de la OTAN en Madrid [cumbre de junio de 2022] y verás las caras de los dinosaurios de IU y el PCE cuando yo asista con Pedro Sánchez en calidad de vicepresidente de España, jajajaja".
Qué pena que Podemos nunca hubiese tocado gobierno ni hubiese tenido ministros como para haber hecho esta propuesta desde una posición de fuerza... Oh, espera...
#21 Quizás no usé la palabra más adecuada. Me refiero en el sentido físico. Volviendo al ejemplo del motor de combustión, si asumimos por ejemplo una eficiencia del 35 % comparado con el 90 % de un motor eléctrico. Si gastas 100 KWh con el de combustión, para realizar los mismos kilómetros solo necesitas gastar unos 40 KWh de electricidad.
Por eso no tiene sentido que compares directamente la generación eléctrica con el consumo de gas en TWh. Al electrificar se reduce gasto en energía directamente incluso para realizar la misma función.
#6 ¿Te das cuenta de que las energías fósiles son ineficientes y que, si se electrifica, para sustituir 300 TWh de gas no son necesarios 300 TWh de electricidad si no bastante menos?
Por poner un ejemplo, un coche eléctrico usa alrededor del 60% menos de energía que uno de combustión, por las propias pérdidas energéticas del motor de combustión.
No sé cómo habrán hecho los cálculos en la noticia ya que aparece explicado muy por encima, pero con electrificación, sin dejar de usar transporte o reducir industria, ya se consigue directamente bajar la demanda energética.
En realidad el consumo de petróleo por parte de vehículos es un porcentaje bastante relevante del total. Y de hecho la adopción del coche eléctrico ya estaba evitando el consumo el año pasado alrededor de 2 millones de barriles de petróleo por día: www.expansion.com/economia-sostenible/2026/03/20/69bd1c02468aebb86b8b4
En total el transporte por carretera podría equivaler a más del 30% del consumo de petróleo, y ya hay alternativas eléctricas funcionales para la mayoría de los tipos de vehículos. Los coches y motos eléctricos ya están llegando a porcentajes relevantes en todo el mundo, los buses urbanos también, y los camiones pesados están comenzando a despegar ahora.
Así que volviendo a lo comentado al principio, la situación es completamente distinta a la de 1973 donde no existían alternativas viables.