#72 Ok, pues eso, que siguen exportando más del 50% de lo que lo hacían previo a la crisis. Que te estabas pasando un poco exagerando con el caso de Emiratos Árabes. En tal caso, quienes tienen más problemas para exportar pueden ser sobre todo Qatar, Baharein y Kuwait.
#64 Algunos meses lo llevo diciendo. Antes de 2030 comenzará la fiesta de acuerdo a las previsiones de la EIA del pico de consumo de petróleo para esas fechas o incluso antes. Y hay que tener en cuenta que por ejemplo la EIA lleva una década quedándose muy corta con el crecimiento solar por ejemplo. A eso hay que sumar los grandes campos petrolíferos que se comenzarán a explotar en algunos países como Brasil, Guayana, ahora también Venezuela, Libia, etc.
La OPEP en cambia maneja previsiones totalmente contrarias a la realidad y lleva años perdiendo poco a poco porcentaje del mercado.
#56 Mi argumento va bastante más allá que el corto plazo o una mirada a una zona en concreto del mundo. No solo hay productores de petróleo en el golfo Pérsico.
#48 Por mucho que sea lo habitual, no es la primera vez que superan los 1,5 millones de barriles de media diarios durante algunas semanas de 2025, no es algo raro. Ya previamente se llegaron a los 1,9 millones de barriles diarios de media. Así que no es físicamente imposible.
Tu argumento está suponiendo que no funciona el oleoducto de 1,5 millones de barriles diarios. Algo que no se en qué se basa si no pones fuente actualizada. Que se haya parado momentáneamente durante un ataque no implica que siga en ese estado. Sobre la flota de petroleros, no digo que no sea un revés, pero no impide a otros petroleros seguir usando el puerto.
Que a partir de las infracciones que tuvieron lugar el día del apagón descubrieron que no solo fueron ese día, si no que que lo llevaban haciendo "en periodos prolongados de tiempo". Lo que indican es que no fueron por si solos la causa única del apagón ya que recortas lo de: "dado que el incidente respondió a un origen multifactorial".
#71 Correcto, no son multas aún, son expedientes muy graves de momento que dan lugares a multa al resolverse.
Por el resto no. Lo de que no están vinculados al día del apagón, eso no es cierto, otra cosa es que a partir de la investigación sobre el apagón vieran que las nucelares no solo incumplieron ese día si no que llevaban ya tiempo inclumpliendo.
#18 Lo que puse en mi primer comentario es algo que iba a pasar independientemente de lo que haya hecho Israel. En unos años no va a haber suficientes compradores para tanto petróleo.
#20 Más del 50% de lo que exportaba EUA antes del cierre de Ormuz está saliendo por el puerto de Fujairah a pesar de los ataques que comentas, está exportando alrededor de 1,9 millones de barriles al día: x.com/GlobalMktObserv/status/2038275489937133606
#3 Esto no va de Israel, esto va de que algunos países siguen sin aceptar que en esta década comenzará el declive del petróleo por el lado del consumo. Y la crisis de Ormuz solo va a conseguir acelerarlo.
Lo llevo diciendo tiempo, los países productores de petróleo terminarán peleándose entre ellos por intentar vender su petróleo. Ya algunos se están comenzando a posicionar ante lo que se viene para los próximos años una vez termine la crisis del estrecho de Ormuz.
#12 Bien que ahora muchos de esos del lobby nuclear callan sobre las multas que les están imponiendo a las centrales nucleares por no haber cumplido ese día. Ahora el silencio de esos que no se cansaron de hacer análisis tempranos sobre los orígenes del apagón es ensordecedor.
#31 Claro que sí, seguro que también opinas que las mujeres que caen en redes de trata con promesas de trabajo en Europa son cortas y con escasez neuronal. La culpa es de ellas y no de quien las engaña, ¿no?
Menudo ascazo que están dando algunos comentarios en este meneo...
#9 Es muy fácil hablar desde ciertas situaciones de privilegio cuando no se conoce los niveles de pobreza que hay en algunos lugares y cómo se aprovechan algunos de eso.
Pero sí, llámalos tontos que es más fácil, también puedes llamar tontas a las mujeres que terminan en redes de trata de personas.
#81 ¿Y te parece poco? Y si juntas el resto de transporte por carretera se llega a más del 40%. Prácticamente todo con alternativa eléctrica. Y sí, el camión pesado también, solo tienes que actualizar tu información para ser consciente de que en países como en China y Dinamarca el camión eléctrico pesado ya ronda el 30% de las ventas.
El tema es que existan alternativas viables y por eso el cambio no se puede ya impedir. Lógicamente no es para mañana pero el meneo no va de eso.
#78 Has puesto antes como ejemplo de que no hay alternativas al petróleo a los cazas y ¿pretendes decir que el peso del automóvil en el consumo de petróleo es pequeño?
En realidad el consumo de petróleo por parte de vehículos es un porcentaje bastante relevante del total. Y de hecho la adopción del coche eléctrico ya estaba evitando el consumo el año pasado alrededor de 2 millones de barriles de petróleo por día: www.expansion.com/economia-sostenible/2026/03/20/69bd1c02468aebb86b8b4
En total el transporte por carretera podría equivaler a más del 30% del consumo de petróleo, y ya hay alternativas eléctricas funcionales para la mayoría de los tipos de vehículos. Los coches y motos eléctricos ya están llegando a porcentajes relevantes en todo el mundo, los buses urbanos también, y los camiones pesados están comenzando a despegar ahora.
Así que volviendo a lo comentado al principio, la situación es completamente distinta a la de 1973 donde no existían alternativas viables.
#73 Duke00 * 
