Según la Asociación de Comerciantes de Venta Ambulante de la Comunidad de Madrid (ACOAM), esta es la realidad de la mitad de los vendedores ambulantes de la comunidad: del total de 4.000, cerca de 2.000 está en esta situación porque tiene un vehículo sin etiqueta de la DGT. ZBE Madrid ha dejado a miles de residentes de la periferia sin poder usar su coche para ir a trabajar. Comenta que los mercadillos de Madrid son los que más ingresos le dan, en concreto los de Barajas y Plaza de Castilla.
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etiquetas: zbe , madrid , mercadillo , contaminación , coche , etiqueta 
Que luego lo llamaste Madrid360 y lo hiciese incluso más restrictivo... Eso solo son tecnicismos.
Hay municipios que han sido más o menos restrictivos dentro de la ley.
Mi coche particular ha hecho este año menos de 2000km entre ITV e ITV y al ser euro IV atmosférico de gasolina sus emisiones son muy bajas, contamina menos que muchos etiqueta 0 híbridos enchufables nunca enchufados (como los de Wible). En algún momento me exigirán achatarramiento (probablemente lo dé de baja temporal y me lo lleve al pueblo)
Hasta que llegó la notificación y entonces tuvo que hacerlo
O acaso ese discurso de ilegitimidad solo se puede aplicar a Perro Sanxé?!?!
Okey gugel, bellaco es con be o con uve?
En mi defensa he de decir que escribo sin corrector desde el móvil, que la tecla "b" está al lado de la de la "v" (posibilidad de "dedazo"), que en el comentario creo que no cometí más faltas ortográficas, incluso no caí en el habitual error de poner una coma tras el signo de interrogación y que soy de ciencias puras. Aún así me autoflagelaré, en sentido figurado, con cincuenta latigazos.
¡y siendo de Madrid!
Impensable...
No, no mintió como un vellaco. Pero sí que mintió como un bellaco.
Mintió como hace todo miembro de la organización criminal... ya que no es un delito el hacerlo sino su modus operandi habitual, vamos, lo esperado.
Y además normalmente hay una relación directa entre emisiones de CO2 y emisiones de NOx, pues a menores emisiones de CO2 significa que consume menos combustible, y por lo tanto genera menos NOx. Y por si esto fuera poco, los vehículos modernos tienen FAPs (Filtros anti-partículas) muy potentes que filtran la mayor parte de los NOx, por lo cual la reducción de NOx es todavía más considerable en los modelos nuevos, es decir, en vehículos con etiquetas más "verdes".
Pero los NOx y las partículas, los que limitan las normas Euro son contaminantes locales. De esos que crean la boina, de esos que matan la gente que los respira.
Conclusión. Dentro de una ciudad no tiene sentido limitar el CO2, tiene sentido hacerlo de una forma global con otro tipo de medidas. Pero sí tiene mucho sentido limitar los contaminantes locales, que hacen que la gente se muera o tenga enfermedades.
Es como cuando echas más potasa de la debida para tu plantación. Tendrás un exceso que se considera contaminación y es perjudicial. Potasio que en exceso no es saludable para tu cuerpo igualmente.
Lo mismo pasa con el CO2 en la atmósfera.
Por otro lado comprar un coche nuevo genera más CO2 que seguir utilizando uno viejo y esto no se plantea nunca, es como la reparabilidad de los smartphones, reparar uno viejo debería ser un derecho y una posibilidad para no generar nueva basura.
Y por supuesto que se plantean dudas antes ese argumento tan manido de que un coche nuevo genera más CO2 por su fabricación. Primero de todo ya no es que sea cierto o no a nivel de… » ver todo el comentario
Pero aún creéis que retenerlos en un envase es no contaminar.
chatgpt.com/s/t_699ba05a8cfc81918e06c2a664a74b28
He perdido algunos minutos con ChatGPT para que me de una conclusión de una cifra aproximada de residuos que se lanzan al medioambiente anualmente (sin contar que todos los desguaces regulados estén haciendo su trabajo al 100% siempre), y sin contar los residuos lanzados a la atmósfera por neumáticos y frenos… y esto me ha dicho
Los seis aeropuertos de Londres generan tanto como 3,4 millones de coches.
Y van a prohibir la entrada de 2000 furgonetas, seguro que tendrá un efecto muy muy positivo.
Recuerda que es una medida que no pretende penalizar las emisiones de CO2 globales, sino los impactos en la salud pública local.
No estoy hablando de los que contaminan los aviones en su trayectoria del punto A hasta el punto B.
Hablo de lo que contamina el Aeropuerto, no el avión. En este caso, habría que buscar lo que contamina el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Y el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas está dentro de la zona de ZBE de Especial Protección, no esta lejos. E igual que los coches los aviones al despegar y al moverse por la pista y la vía de rodadura consumen más queroseno…
Por ello creo que lo que acabas de escribir es un sarcasmo de los más sutiles que he visto en mucho tiempo. Probablemente muchos te voten positivo afirmando inconscientemente semejante barbaridad. Por ello, ahí va mi positivo.
Cómo dirían en USA: I see what you did there!
No obstante, #9 tiene razón absoluta en la percepción de injusticia.
Muchas reglas y su aplicación hacen que vehículos caros y modernos (aunque emitan más CO₂) pasen mientras coches antiguos quedan fuera.
Ambos puntos son totalmente válidos.
Lo digo por el impacto medioambiental que tiene tirar al vertedero coches que funcionan y podrían en muchos casos tener aún una larga vida, por ejemplo mi Volvo S40 de octubre del 2005. Que maravilla de coche … 1 sola avería en 20 años.
Puede funcionar casi exclusivamente con GLP (excepto el arranque)
Los diesel tienen se pueden adaptar para usar GLP, aunque no pueden utilizar GLP en exclusiva, siempre como un porcentaje minoritario de la mezcla (creo que entre el 14 y 30%)
Sin embargo parece que mejora muchísimo la combustión del diesel, haciendo que contamine muchísimo menos (creo recordar que lo dejaba en valores muy bajos)
Sin… » ver todo el comentario
En cambio esto parece otra ayuda oculta a la industria del automóvil a cambio de un interés de bien general. Pero ya he oído ese… » ver todo el comentario
Las ZBE no están por el CO2, están por los contaminantes regulados, especialmente NOx y partículas. Y las normas Euro en vehículos ligero miden contaminantes por kilómetro. Y con cada revisión la exigencia aumenta mucho.
#40 Supongo que te has confundido al escribir. El consumo sí tiene una relación directa con el CO2, pero no con los NOx y demás que es lo que limitan las normas Euro y las ZBE
#48 ¿Tienes un certificado de homologación que lo demuestre? Y una pregunta, si lo que dices es cierto ¿por qué no los han homologado como Euro VI si cumplían esas condiciones? Si es Euro IV es porque no cumple la Euro V.
Puedes alquilar uno y seguir trabajando con normalidad.
Hay diversas modalidades para hacerlo,
Desde luego la majadería que dice el titular de la dicotomia entre pagar multas o circular, no se aguanta.
Si quieres cumplir las normas ponte las pilas.
Alguno circula con troncomóviles y no lo cambiaría nunca.
Por eso es mas que legitimo criticarlo
Porque además, si se trata de reducir la contaminación, fabricar un vehículo nuevo contamina mas que seguir amortizando el que ya tienes.
Cc #1 #2
Mi 306 de 25 años consume y contamina menos que muchos monstruos con etiqueta eco.
Otra cosa es que os engañen porque no tenéis ni idea de coches
Motores desgastados y viejos, con una normativa de emisiones a años luz de la actual. Emisiones de CO, NOx y particulas. Frente a un coche actual, con normativas euro6 y euro7 con una exigencia altísima. Es que aunque sean motores grandes, los coches modernos están equipados con tecnología avanzada de tratamiento de gases (filtros de partículas, catalizadores de tres vías, adblue) que reducen drásticamente los gases tóxicos en… » ver todo el comentario
¿Se ve de que va el tema no?
Lo que no deberian es dejar entrar a los coches nuevos que superen un limite establecido antes de que se hubiese comprado el coche, pero decir que en pocos años no puedes meter tu coche... en fin, yo no me puedo cambiar de coche cada 4 años, los que dictan estas normas si, pero la gran mayoria de la gente no.
Por lo mismo que cuando se hacen calles peatonales siguen permitiendo entrar a los de los garajes.
Vamos, que dejar el coche aparcado en la calle mal, pero dejarlo aparcado en un parking pagando bien...
Lo que hay detras es que la industria automovilistica europea esta en la ruina y quieren que la gente se gaste el dinero en comprar coches nuevos para no perder un monton de empleos.
La cuestión es que pongan el límite que pongan os va a parecer mal.
Hay mucha tecnología en los coches actuales que reduce las emisiones independientemente de su consumo como te aclara #20.
Pero qué sabré yo...
Se empezaron a poner límites de NOx cuando se vio que los gasolina turbo de inyección directa (por ejemplo los TSI de VW o los TFSI de Audi) también los generaban por trabajar con temperaturas más altas y mayor relación de compresión.
De esa época se pusieron los objetivos de reducción de CO2 y una de las maneras de incrementar la eficiencia era esa, bajaba el consumo, pero aumentaba el NOx
Luego los que tienen pasta con cochazos con acceso porque son híbridos enchufables con una batería que ni da 50km, de broma
Y te lo dice un conductor de un híbrido enchufable
El 10% de los ricos contamina como la mitad del resto.
Siempre nos cebamos con los más débiles.
Y Montoro sin juzgar y el novio de la perra por ahí dando bandazos...
La ley es eficiente y dura con los débiles.
Si quieres denunciar algo, apunta hacia arriba.
No arreglaremos los pequeños problemas hasta que no se hayan solucionado los grandes. Ok?
No hace falta mandarle a tomar por culo sólo porque no se puede comprar un vehículo nuevo.
Aquí lo indican:
«Solicitud de autorización excepcional para la circulación de vehículos industriales de titulares con edad próxima a la jubilación.
...
Que pertenezcan a un autónomo en activo que tenga 59 años o más o a una sociedad unipersonal cuyo propietario en activo tenga 59 años o más a fecha 1 de
…
podrán seguir accediendo a la capital aquellos autónomos (o sociedades unipersonales) de 59 años (cumplidos en 2025) para los que, al menos, el 50 % de su flota sea vehículos A de más de 3,5 toneladas.
Lo que sucede con la ZBE es que es un lío y ni siquiera los telefonistas de la linea de información se aclaran. Yo fui este verano con la furgo y los vehículos de carga tenían una moratoria para ser multados por las cámaras (te llegaba una… » ver todo el comentario
Los vehículos y especialmente los camiones y furgonetas echan unas zorreras de humos insoportables.
Si no puede comprar otro que se dedique a otra cosa.
O que alquile uno que cumpla las normas.
En mi caso minivan del 2024 para llevar pasajeros, no puedo alquilar otra porque no tendría autorización la matrícula.
Comprar otro vehículo es un gasto que no me puedo permitir.
Debo amortizar la que he comprado (aún me quedan letras) 9 plazas y que pueda realizar 800km al día no hay muchas opciones...
Cambiar de curro a mi edad es poco menos que imposible.
Por descontado, no por ello hay que dejarlos desvalidos, todos podemos tomar malas decisiones (laborales me refiero) y no por ello hay que abandonar a nadie. Pero no está de mas recordar como hemos llegado hasta aquí para a parte de ver como se les ayuda, no caer de nuevo en esos "errores" (léase estafa)