desde la Asociación de Apartamentos, Viviendas Turísticas y Alojamientos Rurales de Granada (Avitar), su presidente, Antonio Jesús Castillo, explica a este periódico que esta acción no es nueva, y que tienen constancia de ataques similares en otros días. "Esto ocurre todos los días, estamos ya cansados", afirma.
#14 Seguirían siendo Un problema porque se localizan en los centros históricos, los vacían de vecinos, familias y sobre todo niños. Hacen que los comercios locales mueran lo que acentúa aún más la turistificación de los centros históricos.
Los convierten en parques temáticos vacíos de vida real.
#42 ¿Estás seguro de eso? No es la primera vez aquí en Granada que terminan haciendo que la ambulancia tarde más o que acabe perjudicando a su familiar en el hospital porque los sanitarios se pongan nerviosos con ellos acosando. No creo que les acaben dando mejor tratamiento, seguramente al revés.
Sigo sin comprender la actitud que tienen algunos gitanos de acosar e incluso agredir a los sanitarios. Cualquiera diría que les hacen más difícil poder hacer su trabajo y ayudar a sus familiares cuando hay 20-30 personas en medio dando por saco.
Entiendo que la cultura gitana tiene un dolor performativo, similar al que se muestra en los funerales del mundo islámico o en la India, pero lo de los sanitarios me confunde.
#139 Mira, es difícil discutir con alguien que tiene mala fe. La realidad es que el aeropuerto está donde está y se pueden poner medidas para mitigar su impacto dentro de lo posible, pero no se puede coger al aeropuerto y moverlo de sitio tan fácilmente como intentar que los coches que circulan a escasos metros de ti, de tu familia, de tus niños o mayores no te intoxiquen poco a poco. Creo que sigues confundiendo de forma bastante burda, la generación de emisiones a nivel global con las emisiones locales. Las emisiones que producen las aeronaves son algo a tener en cuenta, pero lo son en gran parte en las inmediaciones del propio aeropuerto y fundamentalmente son un riesgo para los trabajadores del aeropuerto.
Se extraen las siguientes conclusiones (traducción de IA del inglés original, la negrita es mía):
1) Elevada concentración de partículas cerca de los aeropuertos
El número de partículas cerca de los aeropuertos es significativamente mayor que en las zonas alejadas de ellos, y los motores a reacción constituyen una fuente importante de partículas ultrafinas (PUF).
Esto implica que las áreas urbanas situadas en las proximidades de los aeropuertos presentan un riesgo de mayor exposición a PUF, además de la exposición habitual derivada del fondo ambiental diario y del tráfico rodado. El personal aeroportuario que trabaja en tierra se encuentra en un riesgo especialmente significativo de exposición debido, simplemente, a su proximidad.
2) Concentraciones a sotavento y exposición ocupacional
Las concentraciones más elevadas de PUF se miden a sotavento de las aeronaves. Dado el potencial de exposición ocupacional para los trabajadores de tierra en aeropuertos, existe una necesidad creciente de realizar más… » ver todo el comentario
#82 Por la localización del aeropuerto y la dirección de los vientos prevalentes en la meseta, de oeste a este, la influencia del aeropuerto en la salud pública de los madrileños en relación con las emisiones es mínima. Otra cosa es el ruido.
#114 Sí fuera solo tu Ibiza tdi te daría la razón, pero si no pones la norma serían miles de coches más. Además, estamos hablando de coches de hace exactamente 20 años. Quien necesita un coche a diario ya hace tiempo que se lo ha cambiado.
Además, tienes que tener una cosa en cuenta, los barcos con sus chimeneas producen emisiones, pero no van a las calles, porque están más altas, entre 20 y 60m y esos gases tienden a subir al ser más ligeros. Cuando están en puerto, los cruceros usan los motores auxiliares solamente o bien se conectan a la red eléctrica (cold ironing) por lo que sus emisiones se reducen aún más de las que producen durante la marcha.
Vuelvo a repetir que las ZBE no se hacen para limitar las emisiones a nivel global sino que son una herramienta de salud pública. Y si te digo mi opinión las ciudades del PP han diseñado unas ZBE fake y deberían haber dejado fuera a todos los coches y motos de combustión, incluso los híbridos comunes y los enchufables.
#58 Las emisiones locales, las que producen las enfermedades respiratorias y las muertes tempranas por cáncer las producen los coches y las motos con motor de combustión, no los aviones cuyas emisiones se producen fundamentalmente a 11km de altura o en aeropuertos lejos de donde viven las personas.
Recuerda que es una medida que no pretende penalizar las emisiones de CO2 globales, sino los impactos en la salud pública local.
#60 Una reducción al absurdo. La medida, vuelvo a decir, no es de equidad, sino de calidad del aire. Si se ponen excepciones no se consigue el objetivo.
#37 Nadie te obliga a punta de pistola a ir en coche a los sitios. La mayoría de los que no tienen etiqueta son gente mayor que usa muy poco el coche y que tiene abonos de transporte público subvencionados. Que los usen y dejen de contaminarnos con motores de hace 30 años.
#9 Las ZBE se diseñan para bajar las emisiones, no con un objetivo de equidad para acceder con un coche o furgoneta o lo que sea al centro de las ciudades.
A ver si el gobierno aprueba la orden sobre los requisitos de las universidades privadas respecto a número de alumnos, grados ofertados e investigación para que desaparezcan estos chiringuitos de mierda.
Los agentes inmobiliarias necesitan un buen curso sobre discriminación y racismo antes de poder sacarse una licencia.
Por otro lado, dado que siempre quieren cobrar por sus servicios ilegalmente, se debería reformar el sistema para que cobren una comisión más pequeña y que gestionen de forma transparente las solicitudes sin usar nombres ni prejuicios raciales. Que los dueños de los pisos no tengan que conocer quién les alquila, sino que simplemente tengan la garantía de que es una familia solvente.
#30 Eléctricos puros son ahora mismo el 10% de las ventas. No se ven tantos porque sigue habiendo muchos coches antiguos. En 10 años no se va a vender ninguno que no sea eléctrico salvo para entusistas del brum brum y poco a poco habrá menos de gasolina en el parque.
#82 No tiene por qué ya. Uno no se hace 600 km del tirón. Parar 25 minutos a cargar mientras te tomas algo en una zona de servicio no es algo que haga de viajar con un eléctrico una experiencia peor que con un gasolina.
El mío es de 2019 y carga bastante lento y aún así no supone gran cosa. Te tomas el viaje con más tranquilidad y se hace. Esto es dos o tres veces al año. Para el resto de viajes, ir de Granada a Málaga y volver, a la playa, a los pueblos de alrededor no necesito cargador público.
Si voy a Sevilla puedo cargar al llegar y cuando quiera volver ya está cargado.
En general si cuento los minutos que he perdido cargando este año y sumo los que habría perdido en gasolineras con un coche de gasolina a lo mejor el tiempo es prácticamente el mismo o incluso menos.
Si no existieran esos trabajadores es cierto que habría más facilidad para que los españoles encontrase trabajo, pero:
1) Esos empleos no se crean necesariamente en el sitio donde viven esos españoles. Los inmigrantes se dirigen a aquellos puntos más dinámicos: Madrid, Alicante, Málaga, Barcelona,... No a Pozoblanco o Zamora.
2) Muchos españoles no están dispuestos a trabajar en ciertos empleos aunque mejoren los salarios en esos puestos. Una chica que ha estudiado magisterio no se va a poner a recoger fruta aunque el salario sea bueno.
Y añado una tercera. Tener más inmigrantes ocupando estos puestos aumenta el número de empleos de alta cualificación que en su mayoría los realizan españoles de nacimiento: maestros, médicos, dentistas, abogados, monitores de gimnasio, profesores de autoescuela, y un largo etc.
#145 Sorpresa, ya pueden acceder a todo. La diferencia es que son los Estados Unidos con sus puertas secretas y las grandes corporaciones oligopolios de la tecnología.
Yo no voy a caer en las conspiraciones anarcocapitalistas que desconfían del control que el estado ejerce sobre ciertos monopolios, como el de la violencia o la represión porque me da más garantías un gobierno estable de la Unión Europea que el marcó actual del todo vale, salvaje oeste como ha dicho Sánchez, o la autorregulación o moderación de la comunidad que proponen los ultrarricos (porque les interesa a ellos mismos y sus intereses económicos).
Precisamente con el panorama que tenemos es como se va a provocar que gane las elecciones un partido fascista como ya lo ha hecho en Estados Unidos. No hay más que ver la cantidad de mierda que se traga la gente, con las tonterías más absurdas. Desde ir en contra de los aerogeneradores, hasta bulos contra menores migrantes. La deshumanización más absoluta.
En general, creo que mejor que se prohibieran todas las redes sociales y punto. No las necesitamos ni proveen ningún valor tangible.
#159 Cuando venga un gobierno que use la confianza que se le da por el contrato social de las democracias estables, para objetivos espúreos, se les combatirá.
#76 Yo no tengo problema a que todas las redes sociales tengan asociadas una identidad real. Es un sacrificio a mi libertad individual que estoy dispuesto a correr a cambio de la destrucción de la cultura de la injuria, el racismo, la xenofobia, los bulos, mentiras, intoxicación de discursos de odio en general, sobre todo de los menores.
#28 Yo en realidad prohibiría todas las redes sociales algorítmicas y anónimas.
Redes sociales como esta o Reddit me parecen valiosas. Si hay que tener identidad real asociada a cada cuenta que se pueda rastrear fácilmente en caso de delito, evitar bots, cuentas falsas, etc es algo que tampoco me importa.
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Espera que saco el violín más pequeño del mundo.