A unos 100 metros del lugar del descarrilamiento había "varias traviesas de hormigón completamente destrozadas", partes de la infraestructura que solamente se pueden romper por el impacto muy fuerte de un elemento contundente.
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etiquetas: hipótesis , elemento , desprendido , tren , accidente 
No sirve de nada salvo para alimentar un salseo que daña a las familias afectadas.
No sirve de nada salvo para alimentar un salseo que daña a las familias afectadas.
Pensar cuando no se sabe de lo que habla no es pensar, como mucho es hacer el cuñado. En esencia es el mismo ejercicio que hace un terraplanista: pensar mucho sobre materias que desconoce profundamente.
¿Sirve de algo? si, sirve para convencerte a ti mismo de una diarrea mental
Y aquien internet el mas griton tiene la razon, es triste
La gente debe dudar de toda la basura que hay en internet actualmente, no es bueno comerse cualquier cosa porque el politico te lo dice, a él no le interesas
Lo mejor es que te dejes de películas y esperes a que los profesionales que hay investigando el caso... pues eso... investiguen.
Solo tu estás hablando de política, pregúntate porqué
Ese tramo de vía estaba mal, es evidente y no se hizo nada por arreglarlo, ya que en mayo ya se había renovado.
Y ahora en la línea Madrid Barcelona se ha bajado la velocidad en 2 tramos a 160. Atad cabos.
No me subiría yo en un ave mad BCN de momento
Que las obras de remodelación del tramo fueran encargadas por una trama corrupta, con materiales no homologados y de segunda mano no tiene nada que ver. Que haya muchos vídeos de trenes botando, testigos de víctimas que se quejaban de ello ( www.meneame.net/m/actualidad/camarero-alvia-siniestrado-alerto-hermana; » ver todo el comentario
www.diariodesevilla.es/andalucia/maquinistas-denuncian-falta-mantenimi
Te cuelga al día siguiente esta en el que unos ejpertos ferroviarios jubilados y también anonimos le cargan el muerto al tren
www.diariodeleon.es/opinion/260120/2072895/sabiduria-viejos-ferroviari
El que la colgó el primer enlace es un carroñero, bulero, el segundo un ser de luz.
No tan fuerte meneame.
Pero uniendo los puntos lo entiendo, después de ver como han tratado a Ayuso usando los muertos de las residencias, después de ver como usaron los muertos de la Dana para destruir a Mazón, temen que ahora se usen estos muertos para destruirlos a ellos; menos mal que no todo el mundo es como ellos, y espero que estas víctimas no se politicen, porque es algo nauseabundo.
Que se depuren responsabilidades (aunque aquí no verás las noticias que se leen por otros lugares sobre como se llevaron a cabo las obras), que se jusgue a los culpables y que esto no vuelva a pasar.
Ojo, no digo que haya pasado.
A ver, no pasa muy frecuentemente. Pero si en un análisis de un fallo veo que se ha revisado hace 2 días, es lo primero que pienso. Si se ha revisado hace 2 meses no.
Madre mía con los expertos ferroviarios en los hilos... Flipo...
Me parece más fácil revisar los trenes y ver por qué hubiera podido ocurrir esto en un modelo concreto, que pensar que vaya usted a saber cuantos km de vía estén en riesgo de rotura por vaya usted a saber qué (defectos de soldadura, fabricación, sobrecarga, etc.).
Por no hablar también del plano económico para el estado, su imagen (no me refiero a la del político de turno si no a la alta velocidad española), y la tranquilidad de los usuarios.
Lo que seguro que no quieren es que la gente deje de usar el tren entre Madrid y Barcelona. Es normal que tomen medidas en ese sentido, aunque puedan ser cosméticas.
Como cuando dejan un modelo de avion en tierra despues de una movida, hasta que se sepa que ha pasado mejor ser precavido.
¿Mismos? Menudo triple salto mortal de conclusión que sacas.
Informacion
Formacion
Prudencia
Sentido común
youtu.be/aU_zMvaX05Q?si=uRpxm3zENHZaBW15
Lo puedes ver por ejemplo en la C5 de Madrid que tambien utiliza LZB
No tiene funcion extructural alguna, solo permitir comunicaciones entre elementos de seguridad y control estaticos y embarcados en los trenes.
Un hierro no tiene fisuras anteriores si al romperse está sangrando lo cual indica que se rompió por un golpe de la colisión de un elemento exterior descolgado del tren.
Fácil y sencillo de entender para todo aquel que sabe un poco de la materia y que no da lugar a equívocos.
Conclusión : el carril y la vía estaba perfecta hasta que un golpe externo fuerte lo rompió.
Gracias de nuevo.
#14 Pues no sé de donde sacan los maquinistas, porque a este ritmo...
Porque no nos quedamos tranquilitos esperando a que salgan más informaciones de fuentes fiables?
Cc: #78
Y si es curiosa la historia del hombre. Se salva de Angrois. Y habrá muerto en el baño o en su búsqueda. Si no hubiera hecho eso, estaría con vida.
O también puede ser en el otro lado y que ese rotura venga porque se ha giradol raril .. es lo malo de no tener la referencia exacta de donde es ese punto.
Si hay ha roto un buje habrá metido una hostia guapa hacia abajo ... esos bichos pesan 12 tm el más ligero.
1. Ya se han detectado muescas en todas las ruedas de todos los vagones del Iryo causadas y compatibles con el inicio de la rotura de la via, de hecho están inspeccionando los trenes que pasaron inmediatamente antes para comprobar si presentan esas mismas muescas.
www.diariodesevilla.es/andalucia/guardia-civil-centra-investigacion-ac
2. El Director de Turismo del Ayto de Malaga, que pasó en el tren que iba justo por delante del Iryo ya comentó que al pasar… » ver todo el comentario
www.elmundo.es/economia/2026/01/20/696fd4d221efa0437f8b4581.html
Esto hay que menearlo hombre, aunque sea por leer los comentarios
Lo que sí parece es que, en la foto de la Guardia Civil con el raíl roto, el entorno parece bastante entero y que solo se observa ese defecto. Por lo que es posible que esté antes de donde se detuvo el Alvia.
elpais.com/espana/2026-01-20/que-paso-en-adamuz-estas-son-las-coordena
Lo más lógico en un descarrilamiento en una recta es apuntar a un problema o algún objeto en la vía.