#5 Consulta rápida en la biblioteca Elsevier.
Klenerman L..
The tourniquet in surgery..
J Bone Joint Surg Br, (1962), pp. 44-B
Viene a decir que el torniquete en primeros auxilios queda muy bien en las pelis de Rambo.
No soy un experto, solo digo lo que nos dijo un señor que se dedica profesionalmente a los primeros auxilios en una ciudad donde tienen mucho trabajo.
He trabajado mas de 10 años en una multinacional de la automoción francesa. Estábamos en una pequeña fábrica en Madrid, a las ordenes de la central en Limoges. Cada 6 meses tocaba auditoria.
Siempre, en los mas de 10 años superamos en productividad y calidad a Limoges, hasta que nos cerraron para llevar la producción a la India, por temas de seguridad laboral y costes de mano de obra.
Hace un par de meses asistí a un curso de primeros auxilios impartido por un medico del SAMUR y preguntado por los torniquetes, nos dijo que era una aberración que no solo no servia para nada si no que podía provocar todo tipo de daños graves a quien se le aplicara.
Realmente no es una APP Store, si no un metabuscador en las tiendas de Flatpack, Snap y Appimage.
De hecho, no alojan nada, te redirigen a la tienda correspondiente cuando seleccionas la aplicacion.
Es util para encontrar aplicaciones, pero no una tienda en sí.
#8#8 Articulo de hace un año de proyectos a futuro de Adif. Telita el nivel.
Los trenes llevan recuperando energia desde hace decadas, el problema tecnico es que solo lo pueden mandar a la catenaria y solo puede ser aprovechado por un tren que este a escasa distancia.
Aqui se habla de sacar esa energia y aprovecharla en otros usos. Como el experimento de la "metrolinera" tambien de Metro de Madrid.
Pero claro, queda genial decir que en el extranjero atan perros con longanizas y aqui somos tontos del capirote por no llevar años haciendo esto.
Por otro lado, no puedes verter energia a la red publica. Tienes que estar dado de alta como productor, pagar unos peajes de conexion y cumplir una serie de requisitos. Luego te compraran esa energia a precio de risa, pero hasta la energia del contador te la cobraran a precio de mercado.
#6 Si genio, pero el problema es sacar esa energia que meten los trenes a la catenaria al frenar y pasarla a la red electrica.
Y precisamente eso es lo que dice el articulo, que se van a instalar unas centrales de recuperación que podrán coger esa energia y utilizarla en iluminacion, escaleras...
Lo de volcarlo a la red publica, les preguntas a los que tienen plantas fotovoltaicas y tal y ya te cuentan como va eso de meter energia en la red, sus limitaciones legales y otras cosillas sin importancia.
#8 Pues si, todos los dias cojo la C7 (con sus bonitos UT446 de 30 años y no tus Civias de 10) y luego la linea 6 con su mix de 8400 y 5200. Y Para rematar la faena, cojo el 200 de la EMT
#4 Lo más antiguo de la linea 6 son los 5100 que empezaron a entregarse en 1982, nada de los 60
Y si te parecen más amplios que las series modernas, es porque no has viajado en el metro en tu vida.
Noticia erronea.
Desde hace años, existen tres lineas de autobus completamente electricas operadas por la EMT con microbuses Gulliver.
Son las lineas M1, M2 y M3 que circulan por las calles más estrechas del centro.
Tanto es así, que los autobuses desarrollados por Tecnocar y la propia EMT tienen que ser jubilados prematuramente porque sus baterias en muchos casos ya no aguantas mas de dos horas de servicio.
#6 Las barras de control son lo que permite parar / acelerar el reactor, así que si pierdes el control, es una emergencia, algo así como si en tu vespino te quedas sin los ruedines coche te quedas sin frenos.
Otra cosa es que los procedimientos de emergencia permitan meter las barras a saco y parar el reactor para evitar que de emergencia se pase a incidencia (lo que todos llamamos catastrofe)
No, no deberia financiar ninguna creencia absurda y falta de sentido y rigor... pero como son utiles para controlar a las masas, pues se financian y en paz.
Vamos a ver lumbreras, que no dicen que despegue de Londinium y aterrice en New Mortadela en una hora, si no que podria cubrir esa distancia en una hora.
Puede despegar de Moscu, pasar a toda mecha sobre Londres, donde ponemos el cronometro en marcha y pasar sobre Nueva York, donde paramos el cronometro, pero el avion sigue rumbo a Castellon International 10.000€ Airport
Tranquilos, ellos ya tienen el titular en el periodico, y con eso para sus electores basta.
Si al final pagan mas de electricidad, sera cosa de Podemos, el PP nunca miente
#8 Aunque "oficialmente" llega a la T4, lo cierto es que desde alli puedes utilizar los servicios de transporte internos del aeropuerto (que son gratis) e ir a cualquier terminal
Por cierto, el C1 no podria evitar parar en las estaciones intermedias, porque no tiene donde rebasar a los trenes que si paren
#14 Las multas tienen una funcion disuasoria. A mi una multa de 100€ me disuade de correr con el coche, si quiero comer a fin de mes. A ciertos personajes con mucho dinero, les atrae a coleccionar multas porque los 100€ no le suponen nada
¡No sabía que hubiera tantos sacerdotes en Madrid