Locura total en China por las estaciones de carga en 5 minutos de BYD

BYD ha dado en el clavo con su estrategia de apostar por la carga ultrarrápida. Este vídeo, desde el punto de de un cliente de Tesla, nos muestra en primera persona como es el concepto que ha desatado la locura por los coches de BYD, que ve como lo clientes se agolpan en sus concesionarios buscando información de esta tecnología ya en las calles.

[#9 mahuer]

Cómo nos pueden vender a la vez que los chinos tienen tecnología punta, viven en mega ciudades, sanidad sin listas de espera jubilación antes que nosotros y decirnos que están fatal porque viven en una dictadura comunista. Tanta disonancia cognitiva no le cortocircuita la neurona a nadie?

[#30 El_Hombre_Blandengue]

#9 Pues probablemente no sea ni lo uno ni lo otro. Es como pensar que España todo el mundo come jamón ibérico Cinco Jotas

[#69 Drebian]

#30 Ni que eso fuese distinción de algo bueno

[#32 xavicx]

#9 una cosa no excluye la otra. Puedes tener todo eso pero luego una sociedad ultra reprimida

[#58 salteado3]

#32 Es el consuelo de tontos. Los chinos cada vez tienen más clase media y nosotros nos consolamos con que no tienen libertad.

Luego vas a un chino a preguntarle que qué opina de que no tiene libertad y te pregunta que si se puede hacer negocio con eso. A los chinos se la sopla todo mientras vayan bien y haya estabilidad.

[#46 Peazo_galgo]

#9 me estás diciendo entonces que no importa vivir en una dictadura sin libertades, democracia, respeto por los derechos humanos ni tolerancia a "disidencia" política alguna mientras los ciudadanos sean prósperos....?

Acabas de re-descubrir lo del pan&circo hamijo!

p.d.: en Arabia Saudita y los Emiratos árabes no parece importar tampoco que las mujeres vivan igual o más reprimidas que en Irán, haya enormes restricciones a las libertades, ejecuciones sumarias y que en general sean teocracias medievales porque también "se vive bien", aunque en este caso gracias al petróleo, supongo que también entrarán en tu categoría de "dictaduras buenas"...

[#47 Onaj]

#46 Y por eso los extranjeros que viven en esos países coinciden en que se vive muy bien y todo eso de la falta de libertades son "exageraciones y mitos".

Yo creo que cuando eres de los que tienen pasta vives bien casi donde sea.

Como occidental, obviamente, a una dictadura asiática solo nos vamos con un contratazo.

En China pasará lo mismo. Y supongo que durante el franquismo mucha gente también vivía como dios y desde su burbuja todo es maravilloso.

[#50 Peazo_galgo]

#47 correcto, lo de la famosa "extraordinaria placidez...". Siempre y cuando no tuvieras ningún tipo de crítica al franquismo ni "olieras a rojo"...

También Ava Gadner decía que le encantaba vivir en la España franquista de los años 50 porque se sentía "más libre" que en ningún sitio, ídem imagino para los turistas que llegaron después a los que se les consentía mucho más que a los propios españoles (empezando por el uso del bikini...)

[#59 scalvo]

#46 Yo, sinceramente, creo que los chinos no sienten que vivan en una dictadura que los oprime.

De hecho, por lo poco que sé sobre el sistema chino, no es una dictadura si se entiende dictadura como régimen político donde un dictador tiene el poder total.

Viven en un sistema político complicado con muchos niveles de participación política posible. Lo que no tienen es un sistema de sufragio entre partidos políticos, pero tienen muchas herramientas de participación política.

Es decir, para la…   

[#62 Peazo_galgo]

#59 bueno, hay múltiples ejemplos allí de todo tipo de censuras y castigos para todo aquel que osa criticar al partido o simplemente quejarse de tal o cual cosa por sus políticas, y me parece a mi que todo aquel que intente "contestar" al actuar líder chino no suele acabar bien precisamente (y de lo que no nos enteramos...).

Evidentemente los chinos mientras prosperen económicamente no les importa mucho todo eso entre otras cosas porque tampoco tienen "tradición de…   

[#63 scalvo]

#62 Y conozco casos en Occidente de todo tipos de censura y castigos a disidentes.

Sencillamente las cosas a censurar y castigar son distintas.

Estoy seguro que la mayoría de los chinos, a día de hoy, no cambiarían su sistema político por el nuestro. Ellos son conscientes de que nuestro sistema político es el de una plutócrácia-oligárquica. Nosotros no.

[#65 Peazo_galgo]

#63 te tomo la palabra pues. Ya veremos si a los chinos les gusta tanto su sistema político el día que por la razón que sea dejen de prosperar... De hecho ya ha habido "conatos" de ello precisamente por temas económicos (crisis de las hipotecas).

[#57 salteado3]

#9 Aquí todo dios preocupado porque en su piso no puede cargar el coche eléctrico y los chinos nos adelantan por la derecha.

[#60 Kosimo]

#9 Estoy parcialmente de acuerdo con lo que dices. Una vez un cliente me dijo: La democracia no es sólo votar cada 4 años. El estado tambien tiene que dar bienestar y condiciones seguras para la vida y el órden social. Es cierto que el sistema chino tiene muchas cosas que no me gustan (ni creo que le gusten a la grandísima mayoria de los que estamos aqui) Pero es cierto que La eficiencia y resiliencia que estan demostrando es impresionante. No queda absolutamente nada para que China sea (si no lo es ya) el centro del mundo.

[#67 avalancha971]

#9 Trabajan como chinos, y tienen una educación muy competitiva desde que nacen.

La jubilación no lo compensa, sobre todo si no llegas a ella.

[#81 Azrapse]

#9 Depende de las expectativas que se hayan creado conforme crecían como personas, que se forman por la inculcación de valores por parte del entorno.

Nosotros crecemos con la expectativa de que la libertad de poder elegir al partido que gobierna es un factor absolutamente imprescindible.
Al mismo tiempo, hemos crecido con la expectativa de que no podemos ni debemos esperar poder elegir a nuestro Jefe de Estado. Porque... la magia de la monarquía constitucional democrática o algo así.
También…   

[#6 Pitchford]

Aparte de la carga rápida y presumiblemente cara, vendrían genial en España muchas plazas publicas de carga lenta y barata (como en casa) en las calles, donde aparcan el 70% de los coches. Para cualquiera que aparque en la calle, comprar un coche eléctrico hoy en día no tiene sentido.

[#13 Vertigo]

#6 Más barato para las arcas públicas el quitar zonas dónde aparcar Ambos tienen que pagar parking.

[#12 tommyx]

#5 quedó el peor

[#14 JavierLaig]

#12 psss, Hay un poco de mito, para que cupieran las peliculas en una sola cinta, se rebajaba la calidad del Beta, quedando apenas mejor que el Vhs, pero bastante más caro. Y ademas Vhs permitia, pornazo del bueno.
Vamos, que si la gente lo prefirio, tenia sus motivos.

[#15 tommyx]

#14 pero en vc2000 podía grabar en las 2 caras como un casette, era reversible

[#20 obmultimedia]

#15 Las cintas eran como la de las cassetes pero en version Maxi.  

[#23 tommyx]

#20 si, quedó el peor

[#77 Azrapse]

#12 #23 Quedó el más apto para las funciones que la gente quería de un vídeo doméstico.
La gente quería grabar partidos, programas, y películas. Y que se pudieran programar las grabaciones para poder verlas al volver a casa.

El Beta tenía mejor definición, pero las cintas (las que estaban comunmente a la venta) sólo permitían grabar 60 minutos, que no es suficiente ni para una cosa ni para la otra. Compara eso con hasta las 4 horas en calidad estándar del VHS.
Programar un vídeo Beta para que…   

[#78 tommyx]

#77 anda que no tenía miga programar el vídeo... En fin cosas del pasado.
Ahora ves lo que quieres cuando quieres... Todo un lujo

[#75 JavierLaig]

#15 Eso implicaba que no podias dejarlo grabando solo una pelicula entera con anuncios, si no estabas ahi para girarlo.

[#76 tommyx]

#75 bueno no recuerdo las horas que podía grabar ni si era autoreverse. Recuerdo en VHS que tenía opción para "comprimir" ya hacía el final era imposible grabar una peli, entre que empezaban tarde y metían un huevo de anuncios... No bastaba la cinta.

[#4 mr_b]

#2 Estamos en la fase de competición máxima, por lo que las empresas no van a pararse a colaborar y hacer un estándar. El que gane lo hará y el resto copiarán (y parece que van a ganar los chinos). Así es prácticamente siempre cuando se habla de tecnología.

[#5 Edheo]

#4 Os acordáis de Beta, 2000 y Vhs?

[#10 parladoiro]

#4 es GB/T en China y CCS2 en Europa. Si no da una manguera, metes dos. En Europa se supone que llega con un solo cable:
www.phoenixcontact.com/en-pc/events-and-news/news/ccs-megawatt-chargin

[#71 esbrutafio]

#4 A no ser que el gobierno legisle y obligue a unificar cargadores. Los gobiernos están para esas cosas y al chino no creo que le duelan prendas en decretar un cargador universal.

todos los teléfonos móviles, cámaras digitales, cascos y audífonos, consolas de videojuegos manuales, altavoces portátiles, libros digitales, teclados, micrófonos, sistemas de navegación portátiles vendidos en cualquier país perteneciente a la Unión Europea deberán tener un cargador único y universal.

La…   

[#73 Budgie]

#4 para eso existe la regulación

[#3 Atusateelpelo]

#2 Terminara estandarizandose mas pronto que tarde.

[#64 Garbns]

#3 Y de paso lo de que se pueda pagar con tarjeta /móvil y no con las 47 apps diferentes...

[#1 mr_b]

Puede que duplicada, pero las anteriores eran de que los cargadores de 5 minutos se iban a lanzar en marzo y aquí se muestra un vídeo de ellos funcionando.

[#2 pcmaster]

#1 Entonces es relacionada.

Pero debería de haber un cargador compatible con TODOS los coches. No puedes poner en una gasolinera estación de recarga un cargador dsiferente para cada modelo de coche.

[#18 Perrota]

#2 Allí es un formato universal, el GB-T. Todos los coches con carga rápida lo llevan. En Europa tenemos el CCS Combo, y también es universal. Solo quedan algunos coches viejos sin el.

[#21 topecb]

#2 La carga rápida -en Europa- es con el CCS2, el máximo que yo he visto es de 350kW en un coche, pero el estándar es hasta 500kW

[#22 Harkon]

#2 Tienen el mismo enchufe, en el vídeo lo que ves es el estardart de enchufe chino, en España llevarán el CCS2 que es igual para todos, lo que cambia es la arquitectura y la capacidad de los cargadores.

Los actuales coches suelen ser de arquitectura de 400 voltios y no cargan a más de 250 Kw como los Teslas, aunque ya los empiezan a
haber de 800 voltios como el Xpeng G6 nuevo que carga no sé si a 350 o mas

Pero todos ellos llevan el mismo enchufe

[#37 Narmer]

#22 Hyundai tiene arquitectura de 800v desde hace 4 años. Fue de las primeras generalistas en incorporarlo. Dicho esto, la potencia de carga más alta que visto en mi Ioniq ha sido de 247kWh y solo durante un par de minutos.

Estas velocidades de carga dejará sin excusas al lobby de la combustión.

[#61 Asmode0]

#37 el lobby de la combustión tiene mil argumentos de mierda. El último con el que me he topado, el que los eléctricos son peligrosos porque arden.

Estoy esperando a alquilar una plaza de garaje para comprar el BYD Seal que ya tengo apalabrado y los 3 últimos garajes que he ido a ver me han dicho que no quieren coches eléctricos porque arden y son peligrosos. Todo gente mayor que se dejan engañar por mierda de medios de comunicación sensacionalistas. Si eso cala así en la población mayor…   

[#79 Azrapse]

#61 Porque los coches de combustión no tienen fama de arder, hasta el punto que se creó la imagen en la cultura colectiva que cada vez que alguien dispara a un coche en una película o se cae por un precipicio, éste arde en una bola de fuego.

[#80 Asmode0]

#79 ya, pues díselo tú a los octogenarios gañanes que piensan eso de los eléctricos. Da igual lo que les haya explicado y dicho, ellos tienen en la cabeza que han visto en las noticias que los eléctricos arden y que no quieren eso en su comunidad.

Es muy frustrante tratar con esta gente mayor.

[#40 Grahml]

#22 Hyundai (Ioniq) Kia (EV6, EV9), Porsche (Taycan , Macan) y los mismos de Tesla (Cybertruck) acuden a la arquitectura de 800V.

Curioso que si tienes una Cybertruck en España, no es necesario acudir a los Ionity por ejemplo para aprovechar esa arquitectura de 800V.

Los Supercharger Tesla V4 son aún suficientes.

[#72 Harkon]

#40 Sabía lo de la CyberTruck pero está prohibida en Europa por temas de seguridad

[#34 Alberto_meneame]

#2 Igual que en las gasolineras tienes diesel y gasolina , en los electricos tienes el ccs combo y el menekes, aunque uno es complementario del otro

[#52 RanaPaca]

#2 los conectores sí son estándar, que es lo más importante

[#55 salteado3]

#2 ¿? Se nota que no tienes coche eléctrico... Si tu coche soporta esa velocidad de carga, pues te la da. Si no, pues dará lo que pueda tu coche. El conector es el mismo, hay retro-compatibilidad.

[#24 nosurrender]

Pero son comunistas. Yo paso. Los de la OTAN liberando países y estos malvados comunistas oprimiendo con coches eléctricos.

Qué vergüenza.

[#31 CrudaVerdad]

Noticias de China: construyen, descubren, inventan, crean

Noticias de USA-Israel: Destruyen, arrasan, genocidio, mentiras, censuran, persiguen, encarcelan, contaminan, bombardean, violan, invaden, masacran

[#36 guillersk]

#31 lo que viene siendo manipulación

[#51 Polmac]

#49 Es tan fácil como preguntárselo a una IA…

1. Plan de Recuperación (PRTR)
Eje central para canalizar los fondos Next Generation EU (~160.000 M€) hacia digitalización, transición ecológica, cohesión territorial e igualdad.
2. PERTE (Proyectos Estratégicos)
12 proyectos sectoriales para reindustrializar: vehículo eléctrico (gigafactoría de Sagunto), semiconductores, economía circular y lengua española.
3. Transición energética
Impulso a las renovables, que han pasado del 38% al 57% de la…   

[#16 todosube]

Aquí en España, Pedro Sánchez está muy triste y enfadado por la guerra así que solo tomará medidas reactivas cortoplacistas, nada de estrategia a medio o largo plazo. Nada de avance como país, solo propaganda.

[#25 Malinke]

#16 imagina que el PsoE haga algo para el futuro y el PP lo deshaga. Algo así pasó con los paneles y la energía solar.

[#27 Perrota]

#16 No es solo Sanchez, que también. Son Junts, PP, Vox. Entre todos intentan frenar el progreso. Disfruten de lo votado.

[#29 Polmac]

#16 ¿Que no hay estrategia a largo plazo? Este es el gobierno que más ha hecho por un cambio de modelo productivo en este país, con diferencia.

[#41 clavícula]

#29 Es ironía, ¿verdad?

[#48 Polmac]

#41 No sé si es desinformación o ruido, si es lo primero, basta con indagar un poco.

[#49 Onaj]

#29 Sin duda alguna.

Recordemos que en España se subvencionan enormemente los coches eléctricos hasta casi igualar el precio de los de combustión.

Sin estas medidas los únicos eléctricos serían los taxis.

[#44 Hemin]

#16 al menos no han puesto un impuesto "al sol"

[#54 todosube]

#44 touche! No me acordaba, totalmente cierto y me declaro igualmente en desacuerdo con esas otras políticas.

Que ella anterior lo hiciera mal no es argumento para no hacer nada o para hacerlo peor.

Dejemos el guerracivilismo, el revanchismo y el "y tú más"

[#17 drstrangelove]

China se come el mercado del automóvil en 5 años. Van a comprar todas las marcas europeas y asiáticas. Al tiempo.

[#7 makinavaja]

Ese chorrazo de amperios en poco tiempo tiene que ser sanísimo para la batería....

[#19 Perrota]

#7 Si, no hay estudios que indiquen que sea malo para la batería. Solo había mitos. Pero después de muchos estudios, no hay apenas diferencias entre coches que cargan rápido siempre y que cargan lento.

[#56 salteado3]

#7 Esa es la gracia, que sus baterías lo aguantan y te garantizan degradaciones menores que las actuales, con diferencia.

[#8 Dene]

Mientras no sea destrucción de batería ultra rápida ..

[#35 tommyx]

LOCURAAAAAA TOTAAAAAALLLLLL

[#43 omega7767]

mientra en Europa no se que del timo de los coches hibridos tras el dieselgate

[#70 reithor]

#68 coñe, un poco de paciencia, si han prometido una estación de ave en Matalascañas, la habrá. No hay qué recordárselo cada siglo.

[#11 abogado_del_diablo]

El dato de 1,5 MW en sí es impresionante, pero no dan la curva de carga para saber durante cuánto tiempo aguanta alguno de sus coches esa potencia (tampoco he visto en ningún sitio pruebas de alguno que lo alcance).
A veces puede ser más interesante un coche con menor potencia máxima pero capaz de sostenerla durante más tiempo (como la vida misma).

[#26 Trevago]

#11 Tienes videos de los nuevos modelos del 10 al 80%

[#28 Pixmac]

#11 Creo que ningún modelo actual llega a tanto pero no andan lejos (rondan los 1,2MW) y en meses deberían salir nuevos modelos que sí lleguen hasta esos 1,5MW. Lo bueno es que cuando salgan ya tendrán una red que les pueda suministrar la potencia de carga máxima. Lo importante, y en lo que están haciendo hincapié en BYD, es que el tiempo de carga es el mismo, que no llegan a 1,5MW pero su batería es más pequeña y carga en el mismo tiempo. Lo que se busca con la carga hiperrápida es que carguen en menos de 10 minutos y hagan el 10-80% en 7 minutos o menos.

[#38 skyleth]

Cuando sea común cargar la batería en menos de 10 minutos me pasaré al eléctrico. Mientras tanto sigo con mi gasolina 2001 que ya está más que amortizado y el cabrón no se rompe

[#42 Estoeslaostia]

Sin grafeno?
méh

[#53 To_lo_loco]

Me dejan loco los titulares como ese.

Puto sensacionalismo.

Locura sería la cura del cáncer, de cualquier enfermedad neurodegenerativa, de que no tengamos que trabajar jamás. No esa historia.

[#33 MorenoEnfurecido]

Ir ahora mismo a China en determinadas zonas y ciudades más o menos grandes es como ir al futuro 25 años. Que sí, que sigue habiendo una China rural... Ve a los pueblos de cualquier país europeo y cuéntamelo también. Porque en las castillas profundas no es que abunde la tecnología precisamente.

[#39 reithor]

#33 como que no, ¡ni un pueblo sin su estación de AVE!

[#68 avalancha971]

#39 Ahora mismo cientos de pueblos se han quedado sin estación de tren a cambio de una decena de estaciones de AVE que en muchos casos no están en ningún pueblo sino en mitad de la nada.

[#45 BM75]

#33 Solo que la población rural de China es de más de 500 millones de personas

[#66 kodinho]

Si, y lo conectas al cable de cobre de hace 50 años.

[#74 da5id]

Es una jugada maestra este tándem de nuevas baterías LFP y las super estaciones de carga. Si esto cuaja en Europa cambia por completo el paradigma de la movilidad electrica