Pasa algo así en España, y me imagino la reacción de los políticos: no hay que legislar en caliente, habrá que depurar responsabilidades (sin citar a los responsables), cantemos todos cogidos de la mano, patatínpatatán...los sillones giratorios estarían en juego.
Pues yo el otro día me acerqué a la IT de una provincia que no voy a citar, y nada más entrar me encuentro a dos funcicharos parloteando sin hacer nada, que si el tinder, que si la playa, que si jiji, que si jaja...
Me planto allí y empiezo a explicarme "hola venía a informar sobre un problema de impago que tenemos..." ni terminar me dejaron. Me dan un teléfono en un papel y me dicen que llamé ahí y que no les moleste más que no pueden hacer nada hasta que no se consuma la falta...me despacharon en dos minutos, no mostraron ni el más mínimo interés.
Seguro que los inspectores de trabajo como Fermín Yébenes se toman muy en serio su trabajo, y seguro que tienen razón al afirmar que los trabajadores debemos denunciar con más asiduidad. Pero tampoco podrá negarme que existe un problema muy serio en la Administración, y es que el concepto de Atención al Cliente ni está ni se le espera; mucho hay que mejorar en ese aspecto.
#22 La gente que emigra con lo puesto no tiene ni idea de si les va a salir bien o mal; por eso emigran con lo puesto. Es más no tienen ni idea de lo que se van a encontrar en destino. Eso también pasó con los millones de europeos que emigraron a América en el siglo XIX, y muchos cayeron víctimas de las mafias.
Podrían ser devueltos, o podrían morir en el mar...pero eso no se lo cuentan los que les cobran 3000€ por el viaje; los que cobran les dicen que va a ser todo maravilloso, que cuando lleguen tendrán un casoplón dos coches y vacaciones en Cancún 3 veces al año. Cuando están a 10 millas de la costa, les obligan a bajarse de la patera (con pistolas) y llaman a Salvamento Marítimo o a la ONG de turno, para quitarse el muerto de encima.
Aquí nadie se queja de la inmigración regular, ni nadie dice que no haya que salvar vidas; se está denunciando que estos viajes de salvamento colaboran involuntariamente (o tal vez no ) con las mafias esclavistas de tráfico de personas, haciéndoles el trabajo más delicado (tomar tierra bajo chantaje emocional), y abandonando a cientos de personas a un destino incierto, sin futuro ni nada parecido, para sacarles los ahorros de toda una vida en muchos casos.
Me acuerdo que en una ocasión, hace no mucho, me encontré a un compañero de promoción que hacía muchos años que no veía, y entre pitos y flautas voy y le pregunto: oye y tú en qué curras?.
Y va y me responde: En el INTA, rascándome los huevos
A ver si Pedro Duque hace algo bien y limpia estos sitios de tanto holgazán...
Y eso que es una institución pública. En la empresa privada meten a ex-empleados, a becarios que no han acabado sus estudios, a candidatos que les mandan sus CVs, incluso personas falsas que ni siquiera existen. Y por supuesto cuela pero bien colado.
El coche autónomo será público y compartido o no será ... no hay recursos suficientes en el planeta para que todos tengamos un eléctrico superpotente fullequipe en nuestro garaje disponible 24/7.
Se desplazará con un aviso de móvil y además habrá que compartirlo con otros usuarios que se encuentren en ruta, para rebajar aún más el precio y el impacto. El mantenimiento será en talleres centralizados especiales con personal cualificado, bajo un esquema preventivo y de renovación constante de la flota. Se acabarán los talleres de barrio llenos de gañanes que obviamente tendrán que reciclarse o dedicarse a otra cosa.
Para viajes interurbanos, se adoptará un esquema tipo blablacar en modo ultraagresivo: el coche estará disponible cuando se pueda llenar de gente, en origen o en ruta. El gañán que quiera irse a dominguear sólo a la montaña tendrá que pagar un buen sobreprecio. Habrá precios especiales en temporadas de vacaciones para llenar los coches al máximo posible a la playa, a la montaña, a visitar otras ciudades, etc.
Visto así, hasta puede ser positivo; el usuario medio se ahorra el coste financiero de mantener un vehículo, a cambio de pagar un alquiler mensual asequible por un medio de transporte que casi es lo mismo que tener coche. Por otro lado, se acabará la agresividad en las carreteras y se reducirá enormemente los accidentes, con el consiguiente beneficio para las arcas del Estado. Incluso habrá menos domingueros haciendo paelladas en la sierra. El ahorro en número de vehículos reducirá de manera bestial el impacto sobre los recursos de nuestro planeta. Finalmente, menos coches en las ciudades implicará calles más humanizadas y un concepto de urbanismo más barato y liviano, aire mucho más limpio, espacio para las bicicletas y medios de transporte unipersonales...todo ventajas.
#47 Claro que sí hijo, la producción anglo era por las "mujeres", y no por ser el mayor productor indstrial y de petróleo de la época.
Y la "superioridad alemana" se basó en un golpe de suerte, se lo jugaron todo a cruzar los blindados por las carreteruchas de las Ardenas, cosa que ni ellos mismos se lo creían, ni los anglofranceses se esperaban. Buena jugada...pero los golpes de suerte no son eternos, y obviamente no puedes basar tu estrategia en "golpes de suerte". Si se llegan a quedar atascados, tarde o temprano los hubieran descubierto y la aviación francesa los hubiera destrozado. Y ya lo de las "radios cifradas" joder, que la máquina Enigma la tenían medio-descifrada desde mediados de los 30...como si los anglofranceses fueran retrasados y no supieran lo que era una radio, cuando antes de la guerra ya habían inventado el radar.
#38 Pues ahí está el tema...los americanos no sólo le daban a los soviéticos, también le daban petróleo y materiales a los nazis y hacía negocio con ambos. En realidad lo único que les interesaba es que la guerra se perpetuase eternamente, mientras la carne de cañón la ponían otros.
Sólo cuando los nazis amenazaron seriamente con hacerse con la producción petrolera del norte de África, es cuando tomaron cartas en el asunto para impedirlo; y ya cuando la URSS tomó la delantera y avanzó como una apisonadora hacia Berlín, a los americanos se les pusieron los huevos de corbata y se pusieron a tope con los desembarcos (Sicilia y Normandía).
El principal mito de la SGM es que no fue una guerra contra los nazis...sino que intentó serlo contra la URSS. El objetivo era rearmar a Alemania y enfrentarla a la URSS en una batalla sin cuartel para que ambas naciones se autodestruyesen, mientras los demás les vendían armas a los dos y se quedaban al margen. Hitler, que tampoco era tan tonto como siempre se ha pensado, sabía esto de sobra, y prefirió primero asestar el golpe a Francia y UK antes de atacar a la URSS; este golpe de efecto seguro que no se le esperaban.
El otro gran mito es la rendición de Francia...no hubo ninguna "superioridad alemana aplastante", sino que la burguesía francesa, al ver que el conflicto empezaba a tomar tintes bastante serios, prefirió rendir el país a los fascistas, antes que arriesgarse a una Guerra Total que podría derivar en una Revolución Comunista como en Rusia...y es que en aquellos años en Francia había comunistas hasta debajo de las piedras; para los burgueses, más que una "invasión", fue como una bendición, una forma deshonesta de ilegalizar el Partido Comunista y perseguir a sus miembros.
La noticia no lo dice, pero se trata de una conocida cadena de supermercados que empieza por M, termina por A, y tiene presencia en todo el territorio. Lo sé porque recuerdo la noticia del despido en la web de la CNT y no se cortaron un pelo en decir el nombre de la empresa.
Eso sí, yo aquí no doy más pistas, no vaya a ser que cierren Menéame al igual que Forocoches.
En todas las reuniones de empresaurios dicen lo mismo, que el gobierno no nos apoya, que queremos más subvenciones, que queremos suelo gratis para la "industria", que necesitamos que nos compren más, que si patatín, que si patatán...
Trabajo en este sector desde hace muchos años, y cada vez más y más gente curra de esto, las cárnicas están haciendo su agosto subcontratando sin piedad, las instalaciones de Getafe y Sevilla pronto se van a quedar pequeñas, y la industria auxiliar no para de crecer por un tubo.
#14 drstrangelove 