#46www.youtube.com/watch?v=D3QP-rBMBq0
Puedes llevar 4 contenedores de 20 pies desarmables en un remolque y moverlos a mano para instalarlo en donde sea.
Cuando hablas de un contenedor marítimo hablas de algo que solo la estructura limpia pesa mucho y cosas como cortar paredes es a base de mucha energía; tiene más grosor las paredes de un contenedor que las vigas y columnas de un contenedor desmontable.
Una pared de un contenedor entera si te cae encima puede que no te mate solo por aplastarte directamente pero si por no poder salir de debajo de ella sin ayuda.
#28 en ciertas normativas es similar. La construcción modular no «ahorra» tanto y por lo mismo no hay tanta demanda para crear un mercado con demanda que aún baje los precios más aumentando esa diferencia. Lo mismo que los costes de transporte se disparan.
#52 fallo de memoria de la llave o tarjeta de entrada y sin servicio técnico para dar de alta el código nuevo aún con la llave maestra.
Lo que imagino y que puede pasar con otros coches, sea conectados o no.
#8 puedes matricular casi cualquier cosa con homologación individual, bastante caro pero poder puedes.
Casi puedes decir que lo difícil o caro es asegurarlo ya que no hay obligación de asegurarlo salvo que sea una adaptación a una minusvalía, eso incluye limitación de velocidad. Para los otros casos el seguro puede pedir que ese vehículo solo circule con un trabajador formado en test de vehículos.
#5 si hay alguna que está midiendo los gases bien puede que un coche nuevo no la pase.
Lo que pasaba con el dieselgate para bajar impuesto de matriculación o pegatinas de emisiones puede ir al límite.
#16 conoces la genética de una edición silenciando o duplicando genes, que realmente acaba en variedades comunes una vez que conocen claramente el mecanismo ya que se puede hacer de forma similar con cruces y análisis de la descendencia.
Con los transgenes perfectamente de miles de plantas solo una puede llegar a sobrevivir de la inserción del transgen, que es un evento ajeno al reino, de esa única planta entra un trabajo enorme de estabilización con cruces.
#10 ahora vamos a transgénicos agrónomos comerciales, solo la papaya es el único transgénico agrónomo con éxito, relativo, no vinculado a una mala práctica agrícola(básicamente no se conoce el funcionamiento de cómo generó la resistencia a un virus, fue de los primeros transgénicos).
El resto o son resistentes a pesticidas(herbicida) o producen pesticidas(no son resistentes por otro mecanismo) independientemente de la infestación, esa es la razón para pagar por ellos y eso creó la aberración del barbecho químico en el 90% de la soja y el 75% del maíz mundial, un litro de roundup equivale a 1.000 litros de gasoil contra las malas hierbas en siembra, no en presiembra que podría usarse en cualquier cultivo.
#63 Si las minas principales en España van justas de concentración, es más complicado en los sedimentos, obviando que la minería de mercurio directamente está prohibida de facto y el plomo y el cadmio no es tan prohibido como el mercurio pero son minerales solo obtenidos de reciclaje y como material extra de otras minerías, realmente es la principal razón de no tener una regulación minera tan fuerte como el mercurio.
#60 diluido en enormes cantidades de agua y sedimentos siendo inocuo para todos los seres vivos en una área enorme.
Lo mismo que las pepitas de oro crecen en por efectos mineralógicos en ríos, pasa con otros elementos, con mecanismo distintos de los elementos nobles con concentraciones que ya empieza a afectar a los seres vivos en área reducida.
#48 el drenado de fondo no es abrir la compuerta de fondo cuando el embalse está lleno. Eso es una operación de mantenimiento de la compuerta.
Cuando el embalse está vacío de agua pero hay un río con caudal se usa cambios de nivel de la presa para desestabilizar los canales de delta que se forman con la circulación natural del río hasta la compuerta de fondo para que acabe arrastrando todo, lo mismo que puede ayudar con maquinaria desestabilizando los canales.
Que esto sea más caro que dragar, por el periodo de inutilización del embalses, es perfectamente posible: www.youtube.com/watch?v=qU8qGxKL5j4
Ese es el problema de bastantes embalses no es que no puedan trabajar esto, es su función es demasiado crítica, pensados para un país de 25 millones de habitantes y mucho secano, con embalses inmensos, para hacer esto sumando que esto idealmente debería hacerse toda la cuenca a la vez, no embalse a embalse.
Del PDF que pones ya pone los record de velocidad fueron en ese momento sobre balastro. Esos récord no es significativo de problemas de mantenimiento y otras razones, pero aún eso Japón no lo ha abandonado, principalmente no pueden construir donde el balastro sea económico por no haber superficie libre, no es una puñetera meseta de las zonas menos habitadas de Europa y donde la placa dispara el precio, y donde toca hacer túneles y puentes, si hay placa, se usa placa.
#21 la IA ha fallado por completo, ni siquiera lo que puede parecer hormigado llega a serlo por ser estructura en escalera.
Lo que pasa es que la línea Sanyō Shinkansen un tercio del trayecto son túneles y la mitad son viaductos, en ese caso la placa ya está ⅚ del trayecto, usar balastro en ese caso solo encarece. Sin entrar en normas de evacuación y antiruido en esas infraestructuras.
#25 no, en el poco sitio que se pueda vuelven a usar sistema en escalera sobre balastro, y los tres están diseñados para eso, lo que es bastante poco sitio el que se pueda tirar una línea de tren simple.
#25 Entrepeñas no puede tener tanto sedimento tanto por el azud que está aguas arriba de Trillo, anterior a Entrepeñas, como el embalse de cola que alimenta la central nuclear, que es posterior a Entrepeñas.
Es de los más protegidos, ya que tampoco tiene tanto barranco directo. El que tiene, de todos los tipos, problemas es el Buendia.
#98 en un combini hacer el cambio de precio es fácil, no hay tanta gente. Lo mismo al extremo en tiendas de acceso de restringido como lo de #91 que si podrian poner los precios de lineal personalizados.
El problema es hacerlo en supermercado que tenga habitualmente 100 personas en los pasillos, y peor si es algo de compras semanales tipo EE. UU, ahí el cambio de precio dinámico se complica bastante ya que el descuadre en vez de ser un producto que va en una cesta en la mano en un solo cliente puede pasar a ser un carro extra grande y veinte clientes. Ahí si quieres sacar un lote con un precio de derribo y meter otro lote más caro toca esperar que se vacíe y salgan los clientes.
No es tan complicado de concepto, es lo típico de llegar cuando ya se acabó la oferta.
#109 como siempre, recientemente con los camiones parados por la alerta de nieve dos supermercados de cadenas grandes redujeron la reposición para meter un cambio de precio cada vez que volvían a llenar la estantería.
Las etiquetas de precio electrónicas sólo reducen la carga de trabajo en reposición, otra cosa es que las estanterías vacías ayudan a que los clientes paguen más, por eso tampoco es un cambio urgente. En días normales juegan con las ofertas personalizados, los días raros reducen la reposición contínua.
Se dan cosas raras ya que el acceso a la vivienda(alquiler) está más protegida en los cantones principales que en Alemania y Francia, pero en el resto de cosas el nivel de vida es más elevado o mismamente si quieres meterte en una vivienda en propiedad en vez de alquiler.
#80 lo que sí estoy intuyendo es en tiendas de acceso restringido con reconocimiento facial: www.youtube.com/watch?v=YKHECqN-HIk puedan hacer eso para discriminar clientes, si no hay nadie y entran ponerles precios discriminatorio y si hay alguien tenerlos en la puerta hasta que salga el otro cliente y cambiarlos.
Más que tienda de alimentación serían licorerías y tiendas de armas.
#84 no se que entiendes.
Solo hay un precio válido en el lineal instantaneo, una persona no identificada en aplicación pagará lo de del lineal, otra con aplicación pagará el lineal menos la oferta al identificarse a pagar.
Otra cosa es tal como pongo en #24 que los precios personalizados y los precios dinámicos son cosas distintas. Si hay alguien mirando el lineal el lineal no cambia de precio, o si se les da por ahí a la gerencia.
Tienen que hacerlo antes de que lo coja sin que esté ningún otro cliente con ese producto en carro, pero eso es algo que se hace habitualmente cuando no había gente en el supermercado(no necesariamente cerrado). También se hacen con las pegatinas de precio específicas, ya desaparecidas, o las pegatinas de oferta específica.
El reconocimiento facial lo que identifica con esto es para evitar cambios de precio cuando hay un producto en un carro antes de pagar.
#80 es mucho más fácil y se lleva aplicando mucho más tiempo la aplicación de teléfono con ofertas personalizadas.
El lineal tiene el precio máximo del producto. Les interesa el reconocimiento facial para pasar de hacer cambio de precios solo cuando no hay gente en el supermercado a cuando se dan las circunstancias de #71
#72 creo que has enlazado mal la respuesta, en ese caso el producto es el mismo, solo cambia la oferta a ese producto que es personalizada a tu identidad de usuario de aplicación carnet del supermercado o el que sea, la oferta la ves en la aplicación, llegando a ser personalizada, el precio del lineal no es el que pagas.
Si te refieres a el caso de #71 el datamatrix de ya bastantes productos tiene más datos que el GTIN(lo del código de barras normal), reconoce el lote. Incluso está normalizado el cambio para sustituir solo el código de barras del GTIN por un código 2D donde esté también la información del lote y la fecha de consumo preferente.
Lo del enlace son módulos autoportantes.