#54 no es defender que se traiga de fuera, es no usar el argumento de «algo está prohibido en Europa, consumidores, os están envenenando la comida», cuando es «algo está prohibido en Europa por que estabais envenenado Europa para producir comida para los europeos más exportar».
La reciprocidad de fitosanitarios es también, o principalmente, para poder exportar y eso se encuentra que cualquier aduana de otro país puede llenar de aranceles cualquier alimento que venga de la UE, y con razón, por la medida proteccionista de la PAC.
Por eso para la madera si se usa, no hay exportación de madera de Europa, no se va a negociar nada, son el resto del mundo vender a Europa.
#31 pues recuerdo que si.
¿te has enterado de la cifra de incendios de campos de cereal solo en España de 2010 a 2020 y fallecidos? Si te pongo 328 fallecidos por quemadura en una década en el campo en España creo que te vas a dar cuenta que no sabes identificar lo que es grave.
Por seguir hablando de Corea del Sur: en.wikipedia.org/wiki/2025_South_Korea_wildfires
#21 lo de que no se usa en turismo se refiere al diesel-glp, no al glp en sí.
Se usa más GLP en turismo que qué industriales por vía pública, estos optan por el GNC o GNL por la fácil sustitución del depósito.
#49 Puedes importar pollo clorado, lo que no puedes es venderlo como fresco o refrigerado ni venderlo como procesado sin hacer otro tratamiento más.
Sobre el cadmio: diariodeavisos.elespanol.com/2024/05/alerta-alimentaria-en-espana-por- Ni el pescador en caso de España‑Portugal hizo nada, posiblemente tampoco el agricultor de Perú. Lo que si puede ser que la manufactura de calamares use calamares de distintos caladeros y el agricultor coseche con más grado de humedad.
Control lo lleva, pero algo prohibido en Europa no significa que esté prohibido para proteger principalmente al consumidor, lo está para proteger al medio ambiente y al trabajador.
A ti como consumidor el ozono es una maravilla: www.industriaalimentaria.org/blog/contenido/lo-bueno-y-lo-malo-del-uso pero los 65 mg/m³ que es cuando empieza a dar problemas en plantas es letal en humanos, no digamos el valores límite ambiental diario que son 100 μg/m³, completamente inutil en agricultura.
#45 distingues las naranjas no estandarizadas de las estandarizadas, las no estandarizas no tienen cámara, las estandarizadas pueden tener tener cámara.
La humedad es algo más reducida de las de cámara y una capa de cera más gruesa, las cosechas y variedades de muy baja acidez para fresco y cámara para postre son a niveles de madurez y humedad similares para estandarización de consumo. Las de zumo es mucho menos cámara.
De frutería puedes encontrar frutos maduros de verdad, principalmente de las de zumo, así que te puedes encontrar que una naranja es superdulce pero igualmente ácida. Es raro encontrar una naranja superdulce sin acidez ya que se cosechan antes por lo que puse antes.
Las autoridades nacionales pueden autorizar algunas sustancias indicadas por la Comisión (anexo VII) aunque superen sus LMR, si cumplen las siguientes condiciones:
que los productos en cuestión no estén destinados al consumo inmediato;
que se establezcan controles para evitar que dichos productos se pongan a disposición del consumidor;
que los demás Estados miembros de la UE y la Comisión sean informados de las medidas.
#18#19 cumplir las normas de importación no significa que en todo lo hecho en el país de origen sea legal en Europa, desde uso de fitosanitarios prohibidos por razones de seguridad laboral o medioambiental, trabajo infantil, esclavo o destrucción de parajes de alto valor medioambiental, último caso que si es puede bloquear la importación en caso de la madera.
#87 la euroncap y demás son voluntarias. Si son GT pasan obligatoriamente las de FIA, IMSA y demás para obtener la homologación, pero son test privados.
#92 todo el interior de un coche de calle está lleno de combustible para un incendio entre espumas y plástico.
Los depósitos por normativa heredera de distintos sectores son mucho más seguros de lo que podría parecer, los plásticos y espumas para silenciar el ruido de las ruedas son trampas. Incluso el aceite del cárter causa más incendios que el combustible del vehículo.
#9 lo que menos arde es el depósito de combustible: content.nfpa.org/-/media/Project/Storefront/Catalog/Images/Research/NF
Si a más de 120 km/h algo empieza a rozar el asfalto o el quitamiedos cualquier cosa cerca del metal que pueda arder arderá, por eso arden los remolques sin nada de combustible para vehículos.
#27 sería la línea Baeza-Sant Girons, y no tiene que ser AVE, puede ser mixta. No puedes pretender que 750 metros de cisternas de productos peligrosos pasen por lugares densamente poblados y vías al limite de saturación por pasajeros, sí puedes pretender que una vía para esas mercancías pueda servir para pasajeros llegado el caso de un problema de las vías de alta velocidad y esa línea hace de depósito de mercancías de los puertos mediterráneo para descargar las líneas para pasajeros.
Parece que se obvia que las líneas mixtas son para 250 km/h y que Algeciras con contenedores o Cartagena con cereal, cemento y productos petrolíferos pueden saturar una doble vía de mercancías como nada como pasa con Tarragona y Sagunto, ancho internacional.
#17 el motivo es la falta de servidumbre ferroviarias por planes de urbanismo y el precio del suelo.
Está el punto que casi es más barato hacer un túnel sumergido de 4 vías, u 8, y vender la superficie en tierra que intentar meter trenes rápidos cumpliendo las normativas de ruido y la oposición popular a mercancías peligrosas.
#14 no a misma producción de carne, si a misma extensión de terreno, produciendo entre 20 y 400 veces menos carne.
Para poner en perspectiva, la cantidad de nitrógeno y fósforo que llegó al Mar Báltico tanto por abono como por alimentar ganado con pienso de América, llega a ser por importación de carne en extensivo el Amazonas ya estaría desaparecido.
#16 La ganadería extensiva no es más respetuosa que que no tener actividad humana en esa superficie. El terreno para alimentar ganado intensivo si no es ya un cultivo apto para humanos puede pasar en menos de un año a producir alimento directo para humanos.
#22 visones, pero si esto te parece complicado, echa un vistazo a cómo se crían y se segregan por sexo los mosquitos para esterilizarlos en las sueltas para las técnicas de control de insecto estéril.
Aparte que rápido mutan para adaptarse a volverse carroñeros, pasó en la domesticación como pasó con la mosca tse tse, hay líneas comunes con las moscas silvestres muchísimo más fáciles de criar.
#13 como con el resto de animales de uso industrial.
El pulpo es bastante eficiente para cebar, si consiguen una linea de pulpos para ciclo cerrado de alimentación barata puede ser un pelotazo que reduzca la pesca.
#9 depredadores, solo hay problema de coste con un estado de crecimiento, los adultos se ceban como carroñeros(carnívoros igualmente).
Cuando se tenga el estado juvenil cubierto posiblemente en nada ese estado pasen ser carroñeros por selección artificial.
Conclusión: «We thus conclude that the nuclear physics community missed an opportunity following Ruhlig’s 1938 letter to use in-flight reactions, induced by deuteron beams in a deuterium target, to obtain quantitative information about the fusion of A = 3 ions with deuterium before the advent of 3He ion and triton beams in 1943 made possible by cyclotron-generated tritium at Lawrence’s accelerator at Berkeley in the early 1940s. Via the presented analysis, we conclude that Ruhlig was the first to observe the fusions of A = 3 ions with deuterons.»
La reciprocidad de fitosanitarios es también, o principalmente, para poder exportar y eso se encuentra que cualquier aduana de otro país puede llenar de aranceles cualquier alimento que venga de la UE, y con razón, por la medida proteccionista de la PAC.
Por eso para la madera si se usa, no hay exportación de madera de Europa, no se va a negociar nada, son el resto del mundo vender a Europa.