#12 No dijo eso. Te ha llegado la interpretación de la interpretación de la interpretación de alguien que leyó el libro en diagonal.
Dijo que el chismorreo es lo que nos distingue del resto de animales y nos hizo prosperar más que ellos pues, gracias a él, podemos imaginar cosas que no están a nuestro alcance físico o que no existen y, en último término, inventar mitos que unan a miles de individuos para una causa común (guerras, conquistas) y que solo tienen en común la creencia en dichos mitos.
Nuestros dioses, y todo lo que provocaron a lo largo de la historia, también surgieron de cosas tan ridículas como figuras talladas o trucos de ilusionismo. Puede que la IA no sea ese ente superior que predica Harari, pero ya nos están manipulando con ella y las consecuencias pueden ser indistinguibles de las anteriores.
Algo de lo.que plantea Harari sí me parece interesante. Afirmamos que la IA solo muestra el resultado de complicados algoritmos y probabilidades estadísticas aplicadas a "tokens". ¿Quién nos garantiza que nuestro cerebro no actúa de forma similar? ¿Qué es nuestra consciencia sino el resultado de complejas reacciones químicas?
#46 Comentarios exagerados como el tuyo son los que han multiplicado la mala fama, no solo del Puretech, sino de todo el grupo Stellantis.
Stellantis llamó a reforzar todas las correas, lanzó un aceite especial para minimizar su corrosión y aumentó la frecuencia de cambio de la distribución (cada 100000 km en vez de cada 160000 km)
Si en 10 años el motor falla por el problema descrito y lo has mantenido bien, se hacen cargo de la reparación.
Ya digo que es un motor problemático, pero no tanto como se cuenta. No es lo ideal tener que usar ese aceite y tener que cambiar la distribución dos veces en la vida del coche en vez de una, pero todos los motores recientes, con los años, dan sus problemas si no se mantienen.
La mayoría de los fallos del Puretech se deben a hacer siempre trayectos cortos y descuidar el estado y el tipo de aceite.
Precisamente el fallo no se detectó al diseñar el motor porque las pruebas se centran en llevarlo al límite, no en su comportamiento en frío.
Yo tuve uno de primera generación. Un Citroen C4 Picasso. Iba como la seda y consumía muy poco. El año pasado empezó a consumir demasiado aceite y lo cambié por un nuevo Citroen C4 híbrido suave (48V) con motor evolucionado, de tres cilindros y cadena (no correa). Entre otros cambios, no refrigera los pistones inyectando combustible sino con aceite desde abajo. Tiene FAP pero las regeneraciones no se notan gracias a la alta temperatura que quema gran parte de las partículas todo el rato.
Tiene 136 + 29 CV y es capaz de ir en modo eléctrico hasta el 50% del tiempo. Consume entre 4.5 y 5.5 L (comprobado. He llegado a hacer 3.6 L) y no te deja tirado en las subidas.
Es un coche barato y un motor de nuevo diseño. A ver si dura... Tiene garantía de 8 años si lo mantienes en talleres oficiales.
Aunque era un motor problematico, muchos de los problemas del Puretech de correa sumergida se debían a un mal mantenimiento.
#28 La especulación inmobiliaria nos afecta a todos y las criptomonedas han atraído mucho dinero que, de otra manera, habría sido invertido, directa o indirectamente, en viviendas y no para residir.
Por eso yo estoy muy a favor de que exista un mercado donde se compran y se venden monedas inventadas.
#16 Pero si Europa nos ha regado de dinero varias veces desde que murió Franco. Lo que pasa es que lo hemos derrochado sistemáticamente sin cambiar ni un poquito nuestro modelo productivo.
Ahora mismo estamos recibiendo más fondos europeos y no sabemos qué hacer con ellos. Seguimos suplicando que nos dejen fabricar coches de otros en lugar de potenciar nuestra I+D+i.
#31 clavícula 