El Leapmotor B05 llega a España con intención de fabricarse en Zaragoza y con una propuesta muy agresiva en el segmento de los compactos eléctricos. Mide 4,43 metros y ofrece dos acabados, Life y Design, ambos con amplio equipamiento tecnológico y hasta 21 sistemas ADAS. Monta un motor de 218 CV y dos baterías LFP: 56,2 kWh (401 km WLTP) y 67,1 kWh (482 km WLTP). Sus precios oficiales parten de 26.264 euros, aunque con promociones y ayudas puede bajar hasta 19.500 euros, situándose muy por debajo de rivales como MG4, BYD Dolphin o Peugeot e‑308
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Porque les han pagado, ¿verdad?
Pero si veo lo que publicas y parece que trabajas para una inmobiliaria
Acaban de lanzar sus vehiculos con bateria de 40 al precio de este con bateria de 50.
Más pequeños y con 80 km menos de autonomía.
Por decir algo, un byd dolphin surf, que es de los más vendidos, vale 24000 con una batería de 40.
Segmentos de precios siempre van a existir.
VW lo va pasar jodido con BYD y Xpeng, porque sus coches sí que están por encima por el mismo o menos precio.
Por eso digo lo que digo.
El Dacia Sandero no es la mayoría del mercado. Su cuota de mercado es del 14%. Es decir, el 86% del mercado no es Dacia Sandero. Y para alguien que se compra un Dacia Sandero pagar un depósito de gasolina es un esfuerzo importante. Si tienes casa, y en los pueblos hay mucha gente con pocos recursos y casa (no todo es ciudad), puedes cargarlo muy, muy barato. Por menos de 10€. Y además pagas a fin de mes, con la factura de electricidad. Tampoco hay que pagar en el momento de la carga. Y nadie hace 400km en gasolina por menos de 10€.
ganvam.es/los-precios-medios-de-los-coches-nuevos-suben-mas-de-un-45-d
Tienes los metros, tienes hasta tejado para placas, pero no garage.
Que se pueda hacer perdiendo una habitación de abajo (pero con limitaciones de tamaño de coche, que un grupo b pasa de 4 metros) y siempre y cuando el ayuntamiento te deje...
¿Como vas a cargar? ¿Sacando el cable por la ventana? Que en muchos pueblos tampoco pasará nada, pero no es algo como para hacerlo fijo
En fin, que lo de los pueblos tampoco es la panacea
Así que ahora mismo no es que sea leap, sino si leap estará dentro de 5 años. Ojo, VW desde el dieselgate tiene una ostia en todo el morro.
Me da que como tenga que hacerlo pronto, acabaré antes con un híbrido de segunda mano que con uno eléctrico.
Lo de que se fabrica en Zaragoza viene por ahí, ya que Leapmotor internacional es mitad de Stellantis. Quizás sea su mejor inversión en muchos años.
O sea, que a priori será una de las marcas que sobrevivirá en Europa
Está bastante bien saber estas cosas, gracias por la información.
Hasta ahora no hay esa bateria en los que se venden en España, lo más una de 40.
Falta por ver si, cuando empiece a fabricarse en Hungria (se habla de verano) le ponen la bateria nueva, más grande.
Está aquí la gente recomendando el honor poco pro phone a precio de iPhone porque va con su ideología, no por ninguna razón automovilística
No las tengo con chinas pero menos con Tesla.
En ForoCoches se está hablando de 22-23 sin ayudas el de bateria pequeña de 56 kWh, eso es 9-10 menos que el ID3.
A ver si Volkswagen se pone las pilas (nunca mejor dicho) con el ID3 neo que tiene muy buena pinta y soluciona todos los problemas denunciados por la prensa y los usuarios (pantalla tras el volante más grande, mejores acabados, mejor software, fin de los botones hápticos, botones físicos para el clima y funciones básicas y 4 botones… » ver todo el comentario
Y, ojo, que no están mal.
Pero, claro, vienen los chinos, le dan una vuelta más y se quedan con el culo al aire. Este es un segmento C, un compacto.
Por ejemplo, para una batería de 40 lo normal es hacerle 200 km por autovía a 120.
Pero lo bueno es que está estandarizada, así que al mismo WLTP se harán los mismos km, aunque el coche sea más grande o menos aerodinámico (con lo que necesita mas batería que otro para hacer los mismos km)
Gracias.
Tenemos el c10, casi igual q este nuevo B05.
Bateria 67kwh, rango teorico 400km.
En ciudad hace 500 facil.
En autopista a 110-120 hace 300.
Como yo paro cada dos horas, sin problems, Pero hay q tenerlo en cuenta.
Cualquier coche vale para ir al curro. Pero te tiene que valer para ir al curro y para ir lejos de vacaciones.
Yo hago con frecuencia viajes de 400km. No tengo ningún coche elecéctrico que me sirva por debajo de 35.000. Y quiero cambiar a electrico.
No me extrañaría que estén esperando a un acuerdo entre Reino Unido y la UE para fabricar los MG en Reino Unido, dejando de lado la idea de fabricar en Europa.
Una pena que el salpicadero sea una putísima mierda de esas con prácticamente ningún botón (esto pasa en coches caros también, no es problema solo suyo).
Mi socio tiene un Volvo ex30 y da penica verlo por dentro. Tablet y sin botones. Hasta los de bajar las ventanillas están compartidos en el centro de coche, no hay ni un botón para cada ventanilla en las puertas
En todo caso, si tenía dudas en cambiarme de coche, ahora tengo claro que me espero. Actualmente para un eléctrico o híbrido me fio más de un chino que de un europeo. Pero falta saber que tal van de precios de recambios. Es la trampa de los sudcoreanos. Coches como KIA luego te metían unos sablazos de cuidado para un simple retrovisor.
Edit: son 22000 y la autonomía es de 280kms aprox
Pero ahora están sacando el mg4 urban, con menos autonomia para competir en precio. Pero todavía no ha llegado
El anterior modelo, que es el que están vendiendo ahora, es más caro. Incluso si comparas su batería más pequeña (64) con la version de 60 de este.
El MG4 ha sido renovado, con interior parecido al del MG 4 Urban pero con pantallas más grandes y algún detalle más. La parte eléctrica no es muy distinta pero el MG4 tiene baterías más capaces y superior velocidad de carga rápida.
El Leapmotor B05 parece muy buena opción si lo ofrecen a buen precio. Las pruebas realizadas en China (como la de Ricardo Torres) han dado muy buenas… » ver todo el comentario
Suena Galicia, pero aunque lo anunciara mañana aún tardarían años.
Está mucho más maduro Leapmotor en Figueruelas. Falta por saber si en este precio ya lo han calculado, o no.
Pero es, sin dudar, el rival a batir
#88 el que se trague la propaganda esta y se pille una chinada del estilo en vez de un coche de verdad por 5k más va a aprender una valiosa y cara lección. Pero la verdad es que dudo que lo hagan… mucho hablar pero a la hora de pagar van a por el Tesla y ponen excusitas
El problema como siempre era el servicio post venta, los vehiculos con muchos detalles de calidad...
Al final cierran por las reclamaciones y han dejado a cientos de clientes en la calle
Ojala este no sea el caso y sea una competencia seria
Vale que Stellantis es una mierda, pero red comercial y de talleres tiene. Si la tecnología no es mala (que esta no lo es) precisamente es uno de los fuertes de esta marca, que es propiedad al 50% de Stellantis.
Ah, y se fabricará en Zaragoza. Que, si continuan las cosas como van para la matriz, será la salvación de esa fábrica.
Debería estar entre 300-450Nm.
El coche pesa 1910Kg...
Ten en cuenta que la potencia de un vehículo térmico la da en un único punto de la parte alta del cuentavueltas. A 1000rpm puede estar dando menos de un 20% de esa potencia máxima. Un electrico empuja como una bestia desde el principio.
Para que te hagas una idea seria como comparar una moto de 500 con tu coche.
Por eso la mayoría de eléctricos llevan el motor en la parte trasera, porque delante no hay forma de aprovechar ese par sin ayudas electrónicas.
Porque la llave física la están quitando todos.
Sé perfectamente que ahora son mandos que no hace falta introducir para arrancar y que incluso se abre el coche si te acercas (por ejemplo, Volvo), pero en este caso me refería a una tarjeta con NFC, me parece incómodo de transportar, tener que sacar la tarjeta, pasarlo por el coche, etc.
El BYD Dolphin Surf está con las campañas en 19485€ y un TAE del 3%. Se puede ver en la propia web de BYD:
www.byd.com/es-es/coches-electricos/dolphin-surf