#9 en España el 10% del PIB de Madrid lo aporta el aeropuerto de Barajas, además de los miles de empleos directos e indirectos que genera, tanto de Iberia, por tener allí el hub, como de Aena y de las cientos de empresas que hay alrededor, alquiler de coches, hoteles, restauración, etc
El estado provee un servicio porque mejora la economía y es necesario para la movilidad y luego parte de ese impacto económico vuelve en forma de impuestos directos e indirectos.
No hay ningún cercanías rentable, todos don deficitarios, curiosamente el más rentable, la linea C1 de Málaga recibe 0 inversiones.
#1 lo mismo que hace Google, pero China mala.
Cómo te crees que Google Maps sabe donde hay un atasco o tráfico denso y lo que se tarda en llegar de un sitio a otro.
#1 las líneas aéreas crean riqueza y entrada de capitales al país por eso Ethiopian se ha vuelto una compañía tan potente. Su pretensión ahora es ser el hub que transporte pasajeros desde Europa o Asia hasta o desde África, como hace ahora Turkish.
Es lo mismo que han hecho las compañías del golfo, Emirates, Etihad o Qatar que le han comido la tostada a las grandes europeas, con calidad y precio. Por mi experiencia prefiero Etihad a Air France, pero por mucho.
Este aeropuerto es necesario para el despegue de Ethiopian como es su día fueron los grandes aeropuertos de Estambul, Abu Dhabi, Dubai o Doha.
#29 un coche es un producto de consumo igual que un taladro o una televisión y si ahora compramos teles TCL o Hisense es porque las marcas europeas no pudieron competir y desaparecieron, la industria de la automoción la están sosteniendo artificialmente pero ya no puede competir.
Sobre la calidad y tecnología te invito a que leas los comentarios que hizo el CEO de Ford al respecto.
Sobre la calidad real el tiempo lo dirá pero pensaban que China no podía diseñar coches atractivos ni bien acabados y resulta que muchos modelos no tienen nada que envidiar en ambos aspectos a la Santísima Trinidad alemana.
#27 los modelos chinos incorporan todos los ADAS que hay en los modelos europeos y de hecho ellos han desarrollado ADAS más avanzados porque utilizan radares LIDAR que no quieren otras marcas como Tesla, aunque no fuera así no se justifica que en China en 2023 un ID3 costase un 40% de su precio en Europa (aquí estaba sobre los 40.000€)
#2 no, a una persona que aprovecha la muerte de un familiar en un accidente para hacer política desde un púlpito.
Ya sabemos quién invirtió y quién no lo hizo en el mantenimiento de la línea, sabemos quién ha sido transparente y quién no lo ha sido en la gestión de esta catástrofes y otras que han sucedido en los últimos años y que a ti lo único que te queda es criticar al medio porque no te gusta lo que dice.
#3Fase 1, "beneficio inmediato a cambio de pérdidas futuras, la fábrica del mundo": trasladar las fábricas allí para beneficiarse no sólo de la mano de obra barata, sino también de bajos impuestos, energía subvencionada y nulas restricciones medioambientales, a cambio había que ir de la mano con empresas locales, muchas de ellas públicas. En el camino se comparte el conocimiento
Fase 2: "independencia de baja calidad": se crean empresas locales que fabrican los mismos productos, baratos pero de poca calidad, buenos para los mercados emergentes y del tercer mundo pero menos para occidente. Se compite por precio únicamente
Fase 3 "competencia real": China ya lo fabrica todo, tanto lo de poca calidad como lo de buena calidad, pero con un denominador común, en ambos campos siguen siendo más baratos que sus contrapartidas. En diseños propios siguen estando por detrás por falta de originalidad y no aportan nada nuevo ni mejoran en nada salvo en precio.
Fase 4 "comerse el mundo": a nivel diseño se ponen a la altura de los mejores y ahora compiten a nivel de innovación después de décadas formando a ingenieros, tanto dentro como fuera del país, con un nivel que no tiene nada que envidiar a los del resto del mundo. Ahora es cuando hay que temerles, fabrican un coche eléctrico más barato, más tecnológico y hasta más atractivo que cualquier otra empresa mundial y esto es sólo un ejemplo. Arrinconar o intimidar a los chinos funciona en dirección opuesta, sancionar a Huawei la ha hecho más fuerte.
#4 claro que se puede eliminar el empleo en negro:
- lo primero es que cualquiera pueda denunciarlo fácilmente, algo que ni siquiera puede hacer la policía porque no es competente (sí lo excede el ámbito administrativo y pasa al penal), ni siquiera lo es para la salud y seguridad en el trabajo
- lo eliminar el dinero en efectivo, algo que los "libertarios" y liberales de todo tipo se oponen porque se acaba el dinero negro
#67 de verdad no sé por qué os inventáis las normas con lo fácil que es consultarlas.
La parada máxima son dos minutos y no puedes abandonar el vehículo, si lo abandonas es un estacionamiento, además hay que hacerla sin obstaculizar la circulación:
"Artículo 91. Modo y forma de ejecución.
1. La parada y el estacionamiento deberán efectuarse de tal manera que el vehículo no obstaculice la circulación..."
"81. Parada. Inmovilización de un vehículo durante un tiempo inferior a dos minutos, sin que el conductor pueda abandonarlo.
82. Estacionamiento. Inmovilización de un vehículo que no se encuentra en situación de detención o parada."
En un evento deportivo, por ejemplo un partido de fútbol, te prohíben entrar al estadio con latas y si llevas botellas de plástico, te quitan el tapón para que no se puedan lanzar al campo de juego, en la cárcel los presos tienen latas, se ve que consideran más peligroso a un espectador que a un delincuente.
#29 lo es, pero Israel ha asesinado a muchas más y los defiende toda la caverna europea y americana, así que lecciones a Irán se le pueden dar pocas desde Europa
#8 es que para transportar a alguien necesitan licencia, aparte de cumplir la ordenanza y estar dados de alta en autónomos, tener hojas de reclamación, etc.
Hay que mirar también que ficha técnica tienen esos vehículos.
Vacío legal ninguno.
Además en la foto se ve que están parados con linea amarilla continúa, que son 200€ de multa, así que lo tienen fácil para quitarlos de la calle.
Las cadenas de sushi chinas de mi ciudad tienen precios de menú diferentes según sea, mediodía, noche o fin de semana, así que no se le ha ocurrido a él la idea.
Al final reconoce que los precios caros hacen son insostenibles a los restaurantes y que la gente no es gilipollas con las "experiencias culinarias".
un trabajador luchando por sus derechos.
Se habla del odio de los multimillonarios a los pobres pero del odio de los pobres a los multimillonarios o mejor dicho, odio y envidia a quien gana más dinero, no se habla tanto.
#11 z1018 
