#4 quita todos los vuelos que ya han cancelado las aerolíneas del Golfo Pérsico, la gente que no va a ir a Dubai, los destinos del este del Mediterráneo también han perdido turistas, así que puede que venga hasta más gente.
#1 falta mucha información ahí para dar esa información por importante.
Dice 2.1% construido o disponible a corto plazo. ¿Qué parte es construida y cuál está disponible?, porque un 1% disponible son 5.000 km2 de suelo disponible y si me apuras, un 0.2% disponible son 1000 km2, que creo que se pueden hacer muchas viviendas.
En un vídeo del canal de un constructor americano en Youtube, explicó que le salía más barato traer un contenedor de ventanas de alta calidad de Alemania que comprarlo en EE.UU., no sólo era el precio, era que la ventana de alta calidad apenas se fabrica en ese país, me refiero a las de gran tamaño con triples vidrios y máximas prestaciones térmicas y acústicas.
#1 no es solo batería, es tamaño y equipamiento.
En ForoCoches se está hablando de 22-23 sin ayudas el de bateria pequeña de 56 kWh, eso es 9-10 menos que el ID3.
A ver si Volkswagen se pone las pilas (nunca mejor dicho) con el ID3 neo que tiene muy buena pinta y soluciona todos los problemas denunciados por la prensa y los usuarios (pantalla tras el volante más grande, mejores acabados, mejor software, fin de los botones hápticos, botones físicos para el clima y funciones básicas y 4 botones para los elevalunas en vez de dos más conmutador), eso supondría dejarlo en unos 30 sin ayudas el de batería pequeña de 58 kWh para poder competir.
Aparte el B05 se va a empezar a fabricar en Zaragoza por lo que evita el 30% de aranceles que tiene ahora, aunque lógicamente saldrá más caro hacerlo aquí.
#10 si no lo van a hacer de ninguna manera, da igual lo que plantees. Decir que el problema es que no hay un trazado es querer culpar a la mujer su propia violación. También está pendiente el acceso norte al aeropuerto que precisamente sería una buena solución para Alhaurín de la Torre, pero, ¡oh sorpresa! el Ministerio ha cancelado el proyecto por no se qué:
Dicen que porque hay que adaptarlo a un presunto vial distribuidor de la Junta, que ni hizo en su tiempo Susana Diaz ni hay proyecto de hacerlo. Además adaptarlo es rediseñar un rotonda, ¡una rotonda!. Todos los españoles iguales.
Y sobre el tren a Marbella, igual que se instala un techo de bambú de miles de metros en la T-4 de Barajas, pasarelas de cristal, tren subterráneo o inodoros alemanes de 300€ la pieza, pero un techo de placas de escayola en el aeropuerto de Málaga, se puede hacer un trazado de esa línea con alguna expropiación y entrando en subterráneo
en Marbella.
#26 si pero el que piense que bajar la cotización de la SS va a suponer subida de sueldo es un ingenuo que no sabe lo más básico de economía, que valor no es igual a precio.
En este caso valor es la suma de todos lo que cuesta emplear a una persona y precio su sueldo.
#7 el núcleo Mijas-Marbella-Estepona, tiene 330-340.000 habitantes, 10-15.000 habitantes menos que Jaén y Granada y sin contar residentes no censados y turistas (2 millones de pasajeros tuvo el aeropuerto de Málaga en marzo), da población para un Cercanías y más si es de gente que lo usa a diario, un AVE creo que sería demasiado caro para los usuarios.
Aquí no es que no espere el AVE, es que no se espera ni el Cercanías.
#8 optimizar tiempos de viaje, de cuanto tiempo estamos hablando, 20-30 minutos.
Y lo de tener una conexión en con el aeropuerto de Málaga no lo cuentas a favor. Según el reglamento de transporte de la UE, hay que hacerle una estación de AVE al aeropuerto de Málaga. Un eventual tren AVE Granada-Aeropuerto de Málaga, incluso con parada en Antequera puede tardar 30-40 minutos con un velocidad media de 200 km/h, incluso menos.
Aparte está el tema dinero. La línea Madrid - Barcelona no es directa, pasa por Tarragona, crees que lo planteas es razonable cuando no pasa ni en la mayor linea de toda España con diferencia.
Yo creo que una linea de alta velocidad no puede compartirse con mercancías por las muy distintas velocidades que manejan, si me dices que son compatibles es que no se prevé mucha circulación de trenes de pasajeros.
Así que lo de una circulación más lógica yo lo veo justo al revés y te lo digo lo mismo del proyecto absurdo y parado de la Junta, de unir Sevilla con Antequera y lueho Granada-Málaga, en un corredor paralelo a la A-92, cuando lo lógico, en función del número de pasajeros es plantearlo como ahora, usar la línea de Sevilla-Córdoba y hacer un bypass (se está haciendo en Almodóvar del Río) para unir esta linea con la Córdoba-Malaga para evitar entrar en la ciudad. Lo lógico, como digo en función del número de pasajeros, qué se va a tardar, ¿15-20 minutos más?, gastar una millonada para ahorrar ese tiempo es
absurdo.
#3 mi pueblo Alhaurín de la Torre, área metropolitana de Málaga, 45.000 habitantes, un 50% más que Navalcarnero, a 3 km de la linea actual de cercanías y sin ningún obstáculo, ¿ves algún proyecto de cercanías por algún lado?.
Solo hay o no hay previsión de tren lo tenía que haber previsto el ministerio y no culpar a los ayuntamientos.
Y te doy más datos, entre Marbella y Fuengirola, el final de la C1 de Málaga está Mijas que tiene 94.000 habitantes más del triple que Navalcarnero.
Y otro dato más, la alternativa por carretera es una autovía de mierda, sólo dos carriles, SIN carriles de aceleración y ni de salidas y SIN arcenes. Para arreglar esta carretera, ¿tampoco hay espacio a los lados?. ¿Hay alguna autovía en Madrid así?.
Te doy el último, el Cercanías C1 de Málaga es EL MÁS RENTABLE de toda España, incluyendo la C5 de Madrid donde se van a invertir casi 1400 millones, en cambio para esta línea ni hay dinero para duplicarla en toda su extensión y las obras previstas son parches baratos que además obligan a cerrar parte del trazado 6 meses.
#9 yo creo que la visión y el objetivo es electrificar todo lo que se pueda, por ejemplo el parque móvil, incluyendo camiones, los ferrocarriles (que aún hay mucha locomotora diesel) o la calefacción doméstica, sustituyendo las calderas de gas por aerotermia, aparte claro y está, produciendo la mayor cantidad posible de electricidad sin gas ni carbón, esto último por otras razones.
Quitar coches y el Ministerio estudiando el cercanías a Navalcarnero que tiene 30.000 habitantes en vez de a Marbella que tiene 160.000, para fliparlo con "la versión madrileña de las cosas".
Lo del AVE a Madrid por Jaén a qué viene, ¿para ahorrar 15 minutos de viaje?.
El AVE por Antequera le permite conectarse con Sevilla y Málaga además de Madrid.
Renault ha creado el nuevo Twingo en sólo dos años apoyándose en la oficina de diseño que tiene en China.
Esto en Europa suele llevar 4 años desde que se empieza hasta que el coche se pone a la venta. Es verdad que tiene una batería pequeña pero el coche está muy bien de precio, equipamiento y diseño.
El sistema de doble vuelta francés es un antídoto infalible contra la ultraderecha, por eso el mediocre de Macron lleva tanto como presidente, no por los que le votan porque lo quieren sino por los que le votan porque no quieren a Le Pen (por cierto dinastía como los Castro o los de Corea del Norte).
#11 z1018 