Pero lo realmente interesante es su versatilidad. Las perovskitas permiten crear superficies ligeras, flexibles e incluso semitransparentes. Esto significa que elementos cotidianos como fachadas, ventanas o techos pueden convertirse en generadores de energía.
Y aquí es donde entran en juego fabricantes como BYD y CATL. Para ellos, el potencial es enorme. Imagina un coche eléctrico cuya carrocería no solo protege a los ocupantes, sino que también genera electricidad mientras está aparcado. Una recarga lenta pero constante...
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etiquetas: byd , catl , tecnología solar , perovskitas 
Es un material que lleva siendo promesa ya una década pero que no se materializa. Siempre es un "podría" esto o "podría" lo otro.
Por otro lado, incluso… » ver todo el comentario
Yo recuerdo ya hace bastantes años un prototipo que tenía la estructura hecha de celda solar, de silicio. No llegó al mercado.
Yo ya soy mayor y no creo que lo vea implantado en coches, ventanas, tejados, terrazas... Pero los avances son bienvenidos siempre.
Siempre he pensado que con la tecnología actual, el eléctrico es solo para quien tiene un chalet/adosado donde cargarlo y además tiene pasta para otro coche "normal" para poder viajar sin el puto engorro del eléctrico, pero está clarísimo que la tecnología avanza rápido y es la opción ganadora a medio plazo.
La cosa es tener más opciones...
Acabo de preguntar a GENIMI (no es la fuente mas fiable) y siendo optimista daria 1Kw por m2 al dia, o sea entre 3 y 5 Kw en total. Un electrico puede recorrer entre 5 y 7 km por Kw, asi que para un uso normal por ciudad, o desplazamientos podria llegar a bastar. o al menos a suplir una buena parte del consumo, alargando mucho la carga de la bateria.
Esta claro que para uso intenso no tiene sentido, pero para un uso ligero en el que el coche esta muchas horas aparcado en la calle al sol, puede ser muy util.
No vale la pena excepto para quienes no tienen garaje donde cargar el coche.
Esto no va a ningún lado.
Una plancha solar del tamaño de un coche, orientada perfectamente podría dar..cuanto? 1kW? en el mejor de los casos, estaríamos hablando de que un coche al sol de verano (sin pérdidas por exceso de calor) cubierto de estes paneles podría quizás recargar 50km en todo el dia. Y éste es el pico, porque ni está bien orientada, ni todo el tiempo al sol, ni siempre hace sol.
Al final, tendrías una recarga más o menos constante durante el dia de… » ver todo el comentario
Si te dan 250 W dándole el sol de plano, date con un canto en los dientes. Y la cosa varía durante el día. Para que te hagas una idea, esto la gráfica de generación de mis paneles estos días que andan generando del orden de 21 kWh al día. Por supuesto, con nubes, cae en picado.
Son este tipo de cosas que suenan como idea bien, hacen que la gente común se crea que existen alternativas, pero nunca llegará a usarse, y si se usa será para hacer un paripé.
Me pasa con mi mujer todo el tiempo, porque me viene con cosas que le salen por instagram de producción de energía mediante X. Yo le explico que no funciona, y se cabrea porque dice que solo veo posible las cosas que me da la gana. Por supuesto, nunca hemos visto una central de producicón de energía mediante las vibraciones de los coches al pasar por el asfato, pero eso ella no lo entiende.
Con mi experiencia con los paneles, como mucho en un coche servirán para mantener cargada la batería de 12 V y poco más ... pero claro, eso no sirve si lo tienes en un garage.
Un edificio, pero en verano, con el sol más alto no influye tanto.
Así que si tienes algo que lo tapa tampoco hay que hacerse cruces.
Yo el problema es que los tengo orientados al sur oeste (lo de girar la casa era muy complicado)
Los vecinos que son unos tiquismiquis y les parece mucho mover 14 chales adobaos.
Y el titular, sensacionalista no, lo siguiente.
EDIT: 20 Años anuncian a una eficiencia del 30%. Cambio de paradigma en efecto.
Además, sabemos que nunca hay conflictos geopolíticos o imperialistas entre los países interesados en controlar este combustible, por lo que el precio nunca sufrirá fluctuaciones que encarezcan toda la cadena de suministros y la vida en general de los consumidores.
Por eso los coches a baterías que se alimentan con energías renovables nunca podrán competir con vehículos de combustión tradicionales.
Por todos es sabido.
Veo que #0 ha tenido más suerte.
Pd: veo que no te has librado tú tampoco