Se acabaron los pinchazos: La NASA ha creado una rueda indestructible para bicicletas, y la puedes comprar por 140 euros

Pensar en otro tipo de neumáticos que no se pinchen o desinflen nos resulta difícil a día de hoy. Bicicletas, coches, motos, ciclomotores y prácticamente todo lo que se mueva por carretera tienen en común que utilizan neumáticos inflados por aire, cada uno con sus particularidades. Pero, ¿y si todo eso cambiase a partir de ahora?
Lo de las llantas indestructibles parece algo de ficción, pero la empresa SMART Tire Company se apuntó al programa de la NASA para crear unas irrompibles. Cuando lo anunciaron en 2020 pareció un invento más...

[#45 Imag0]

#40 Se empieza cambiando las cubiertas.. luego que si las pastillas de freno, un amigo te dice que te hagas Strava, que es gratis y verás qué guay.
Ese año por reyes te regalan un Garmin, cuando te quieres dar cuenta has hecho 2500km y las cubiertas ya no agarran igual con el barro... habrá que cambiarlas, no?
Un día sales con unos tíos que conociste en la fuente llenando el bidón, todos se meten geles, te ofrecen uno, "tranki no pasa nada, todos los tomatmos", lo coges. Cuando te quieres dar cuenta estás comiendo pechuga de pollo y arroz día sí, día también.. te pesas a diario. Pasan los meses, has bajado 20 kilos, estás fuerte como el puto vinagre, haces 6000km al año... con cada bici, tienes 3, has gastado 3k€ en cada una, pero no pasa nada, lo puedes dejar cuando quieras.. claro.

😛

[#48 mblanch]

#45 tal cual!

[#67 mindframe]

#45 Fuerza hermano! Del ciclismo también se sale!

[#68 Imag0]

#67 Del ciclismo se sale al Running... ojo con pasar por las estanterías de Adidas del Forum en rebajas... CUIDADO CON ESO.

[#86 mecha]

#45 así iba yo, prácticamente esos pasos hasta que los compis del grupo me dijeron que tenía que cambiar de bici, que la mía de 300€ de aluminio y con 3 platos no servía (aunque subía las cuestas mejor que ellos y bajaba más rápido porque pesaba más). Vi que una buena btt vale 2000€ y paré de cogerla. Es lo que tiene ser pobre

[#88 Imag0]

#86 Eso no quita para que sigas con tu bici de toda la vida, si le haces buen mantenimiento y la cuidas no tienes porqué cambiarla.. salvo que pases a modalidades más exigentes (trail/enduro/dc) y necesites más garantías de seguridad para no puto matarte 😂

La bici es salud, no la dejes!

[#95 frg]

#45 Se ve cuando los relatos son autobiográficos. Puedo sentir el dolor de los forúnculos ...

[#103 Imag0]

#95 Jajaja es una hipérbole, no llegamos a tan frikis y no me suele doler nada

[#15 omaitavendeca]

#11 yo soy dominguero, para mí eso ya es una bici cara

[#22 traviesvs_maximvs]

#15 tal cual. Yo cuando pille una bici sera de 200 leuros de segunda mano.

[#39 omaitavendeca]

#22 todo depende del uso, yo para unos paseos con los niños me llega lo que dices, pero entiendo que el que haga cientos de kilómetros se preocupe más por su cuerpo

[#44 ivan123]

#22 La mía costó 150 nueva, hace 16 años...

[#57 traviesvs_maximvs]

#44 hoy día por 150 solo venden chatarrillas de segunda mano en wallapop.

[#94 ivan123]

#57 La mía no es gran cosa evidentemente pero al menos tiene cuadro de aluminio, suspensión delantera y cambios Shimano, supongo que todo de la gama mas baja.

[#51 Eibi6]

#15 entonces no llegas ni a dominguero, por que esos 500€ ya casi es lo que te valen las del Carrefour

Una de carretera muy normalita (aluminio y 105) de segunda mano hace 10-12 años no bajaba de 700€

Y eso, que lo que más se nota son las ruedas, el grupo que también es caro pues no vas a notar ni los 100gr de diferencia de peso ni el 0'5 segundo más rápido que te va a cambiar la "marcha". Pero las ruedas si que se notan una barbaridad tanto por el peso como por la presión que les puedas meter.

[#56 omaitavendeca]

#51 no jaja. De hecho tengo una de Decathlon de 280€, así que ya ves mi nivel ciclista

[#60 ElPerroDeLosCinco]

#56 Yo tengo una "rockrider" como esa y no echo en falta nada mejor. Eso sí, la llevé a una puesta a punto buena, porque tal cual me la dieron en Decathlon no estaba fina.

[#61 omaitavendeca]

#60 yo tengo que afinar el cambio, pero me da que no está muy bien de origen

[#64 ElPerroDeLosCinco]

#61 a mi me pasaba lo mismo, pero no fue fallo del cambio en sí mismo sino de cómo estaba ajustado. lo revisió un buen mecánico de bicis y fenomenal hasta hoy. merece la pena que alguien que sabe le eche un vistazo de vez en cuando. una bici barata bien ajustada va mejor que una cara mal mantenida.

[#92 omaitavendeca]

#64 lo probaré, gracias!

[#98 frg]

#64 Es el problema de las bicis baratas, los cambios son una tortura ajustarlos, y muy difícil dejarlos bien. Por cierto, la última vez que tuve problemas de cambio, el problema eran los piñones desgastado y la cadena nueva, el cambio no tenía la culpa.

[#12 BM75]

#10 ¿Las gomas de las bicis son un modelo de negocio tan poderoso?

[#31 Imag0]

#12 Es un mercado grande y potente, para que te hagas una idea hay cubiertas de bici que valen 80€ cada una... y duran 3000 km, un ciclista amateur puede hacer unos 10.000km al año, un profesional unos 30.000km al año.. sin contar reventones, pinchazos acumulados, derrapes de emergencia que te dejan la cubierta inservible, etc.

Se cambia de cubiertas muy rápido. No es el mercado del automóbil pero joder... he llegado a gastar 8 cubiertas de bici en un año, a 50 / 60 pavos la cubierta... sale un pico majo.

[#40 ivan123]

#31 30000km al año no hago ni con el coche, mi bici tiene 16 años y solo le he cambiado las cubiertas 1 vez y realmente estaban enteras, las cambie por viejas, no hago 1000km al año ni de coña, soy subamateur.

[#85 gallardin]

#40 De momento no entras en ninguna categoría

[#99 diophantus]

#40 Yo con unos 5 mil km al año en bicicleta aprox (menos desde que tengo a la niña) suelo cambiar de cubiertas 1 vez al año. No es nada raro tener que cambiar las cubiertas con frecuencia en cuanto se rueda un poco más.

[#41 BM75]

#31 Dentro de todos los mercados y todos los productos que existen, en comparación, no me parece un mercado "poderoso" ni "potente" para nada. Ni de lejos.

[#43 Don_Jonson]

#12 Si, pero el que se va a gastar pasta en gomas de bici te aseguro que no va a gastarse la pasta en una goma que pesa mas que su equivalente tradicional, en neumatico es con diferencia el peor sitio donde añadir peso a un vehiculo.
Ese invento tiene sentido para uso no recreativo, para bicis de ciudad tal vez, y para esas bicis la gente no se gasta pasta en gomas.

[#70 BM75]

#43 Vale, no te lo discuto.
Yo solo me he referido a que me parecía MUY exagerado decir que es un "modelo de negocio tan poderoso".

[#72 Don_Jonson]

#70 Y yo apoyo tu opinion argumentando que efectivamente no es algo atractivo para el ciclismo deportivo ni para el ciclismo utilitario.

[#3 penanegra]

El negocio sigue ahí, lo único que cambia de manos. Hay que "recauchutar" poner la banda de agarre cada cierto tiempo y esto tendrá licencia.
Es un avance a los pinchados pero veo un gran negocio lucrativo. Veremos si se adopta por las grandes (bajo pago de royalties por supuesto) de momento han ido al cliente más lucrativo. El esclusivo de bicis.
Pagar 180€ por un neumático de bicicleta no es moco de pavo.
Podrían seguir con el de más motos pero debería ser igual o mejor en agarre.
Faltan muchos datos, como el peso y l
El comportamiento de la banda de rodadura tanto en frío como en caliente, así como su desgaste.

[#4 omaitavendeca]

#3 yo hace años vi a un ciclista, no profesional, claro, hablando que le había costado una rueda 500€, así que ya hasta me parece barato

[#5 Jatetu]

#4 No estoy seguro de qu'e habla la noticia pero tu ciclista colega hablar'ia de la rueda mientras que #3 parece que habla de la cubierta.

[#17 omaitavendeca]

#5 puede ser, no domino ese tema para nada, pero tampoco era colega, era alguien que iba a mi lado hablando por telefono

[#8 HaCHa]

#4 Solo un necio confunde valor con precio.

[#16 omaitavendeca]

#8 gracias nietsche

[#25 borre]

#8 O sea que 500€ es un valor barato para la rueda indestructible

[#11 Eibi6]

#4 pero es que las ruedas para mí son la parte más "clave" de la bicicleta, quizás el único componente en el que siendo amateur notes de verdad la diferencia entre llevarlas pocas o unas buenas, y 500 euros por unas ruedas son baratas, probablemente ni sean de carbono por ese precio

[#23 tremolantepenacho]

#4 Se referiría a la llanta no a la cubierta o neumático

[#26 Desactivado]

#4 Yo tengo amigos lejos de ser profesionales con bicis de 6000€.

[#34 omaitavendeca]

#26 que hobbie mas caro . Un familiar ya mayorcete, que si hace rutas de más de 100km, sintiene una bici decente, pero creo que sobre 3k, y ya me parece bastante, pero lo entiendo por ser rutas largas

[#54 Desactivado]

#26 Yo tengo amigos lejos de ser profesionales con motos de 20000€.

[#27 Jesulisto]

#4 Y ni son la más caras seguramente. En mi época de ciclista llevaba unas Kasirium o algo así que costaban 300 cada una.

[#53 Desactivado]

#4 pero sería la rueda entera, porque estaría hecha de titanio o alguna aleación muy ligera, hay gente que se gasta esa pasta para reducir unos gramos el conjunto.

[#49 WcPC]

#42 ¿Y si haces todo eso para reducir el consumo de neumáticos y además cambias los neumáticos por estos?
Entonces el neumático puede durar mucho más.
A ver, que los precios de las cosas que se acaban de inventar y no están estandarizados cuestan una pasta, intenta ahora fabricar un televisor de tubo como los de los años 70, te cuesta 10 veces más porque las fábricas no existen y los componentes deben ser hechos a medida, a lo largo que se estandariza y comienzan a fabricarlos en serie los precios caen.
Además de esa rebaja, si ahora cuesta, por ejemplo, 2000 € los neumáticos de un coche (camión no lo dice la noticia, no sé si valen) pero va a durar más que el coche, en unos años podrás comprar neumáticos antiguos a una fracción del precio.
En una moto el que no tengas un accidente porque se te reviente la rueda, cuando algunos se gastan 1000€ en una ropa de seguridad... No sé, dime raro, pero me parece que incluso ahora no es caro....
Cuando tienes algo que dura mucho (si es cierto el artículo) los costos se trasladan a mucho tiempo, no es comparable un precio con otro porque uno tiene aparejado que aumente el riesgo de accidente y el tiempo perdido en los cambios de ruedas mientras que el otro no, como siempre, el valor y el precio son cosas distintas.

[#28 chu]

He visto presentaciones de alumnos de instituto más curradas que este video de la empresa que colabora con la nasa y viene a cambiar el mundo.

[#1 Xuanin71]

Supongo que si es cierto lo que describe el artículo.encintraran la manera de retrasarlo al máximo .con homologaciones que no llegan , pruebas ,dirán que contamina más ,que es peligrosa.....

[#7 johel]

#1 Dejando de lado absolutamente todos los temas tecnicos de un coche, todo se reduce a simple economia: Piensa en la cantidad de titanio necesario para fabricar en un tamaño de 17-20" y cual es la produccion mundial de titanio. Ahora ponte a producir esas ruedas a millones y dime lo que tardaria el titanio en multiplicar por 100 su precio. Es pura ficcion reservada para las elites.
Para rematar las risas economicas obviamente la capa de goma seria obligatoria y al desgastarse la tendrias que recauchutar igualmente... el negocio lucrativo simplemente cambiaria de manos de fabricantes de gomas a fabricantes de ruedas y recauchutadores, mientras que las gomas baratas "pinchables" pasarian a ser fabricadas integramente en el pais con las leyes medioambientales mas laxas.

[#10 Xuanin71]

#7 aún poniendo que sean económicamente rentable .siempre habrá una resistencia a terminar con un modelo de negocio que es tan poderoso .no podrían evitarlo pero si retrasarlo todo lo posible .me imagino los sobres volando por bruselas

[#18 exeware]

#10 los modelos de negocio poderosos dejan de serlo si su negocio es inviable ha pasado demasiadas veces a lo largo de la historia. Por ejemplo la Mineria en España antes paralizaban el país ahora son historia.

[#21 chu]

#1 #10 Si la empresa es estadounidense no habrá tanto problema en revolucionar el mercado, si fuese de otro país sí.

Ps: no creo que esto sea revolucionario

[#14 WcPC]

#7 Pero se producen a millones porque se estropean, en España se supone que las ruedas se cambian cada 5 si la tasa de rotura es mínima y dura una rueda un par de décadas, tienes que la producción necesaria de ruedas se reduce en 1/4 y si se puede reutilizar de un coche a otro....
Lo dicho, de los 2.500 millones de unidades de plásticos se podría pasar a 500 millones fácilmente...
Eso es mucho ahorro, sobre todo en residuos.
Piensa que un % importante de la polución que producen los coches eléctricos son del desgaste de las ruedas.

[#30 emdi]

#14 Se producen pinchazos y reventones y no te pasan la itv si tienes las 2 ruedas del mismo eje iguales. Por lo que se cambian más amenudo.

[#33 WcPC]

#30 Ya, lo que he dicho, esos 2.500 millones se reducirían a unos cientos de millones en poco tiempo, eso si se puede producir al año con titanio.

[#35 ivan123]

#30 En la ITV lo que te miran es que por eje los neumaticos sean del mismo modelo, si cambias solo una por el mismo modelo no te van a decir nada (aunque lo recomendable si la otra ya tiene desgaste es cambiar ambas)

[#73 emdi]

#35 Y que tengan el mismo "dibujo". Si una es nueva y la otra tiene mucho trote no te la pasan.

[#93 ivan123]

#73 En eso no se meten tanto, tiene que dar mucho el cante, que una este nueva y la otra casi para cambiarla

[#75 Desactivado]

#30 Sera que no te pasan la itv si las ruedas del mismo eje son diferentes, tienen que ser iguales

[#91 emdi]

#75 Igual de marca/modelo e igual desgaste.

[#96 Desactivado]

#91 Y mismo dibujo que aunque sean mismo marca/modelo cambia el dibujo

[#84 gallardin]

#30 Creo que te hiciste un lio con lo de la ITV.
No te pasan la ITV si NO tienes las 2 ruedas del mismo eje iguales.

[#90 emdi]

#84
Eso queria decir.

[#42 SRAD]

#14 ¿Tú sabes lo que costaría fabricar una rueda de coche o camión, con una malla de una aleación Ti-Ni lo suficientemente rígida para que soporte la masa y los esfuerzos de la conducción? Si la de bici de carreras cuesta 120$...
Y cuando se desgaste la banda de rodadura de fábrica, vas a recauchutarla. ¿Tú irías tranquilo con un neumático recauchutado? Eso ya no lo hacen los camioneros, y de hecho, debería estar prohibido porque es frecuente encontrarse en la carretera con la banda de rodadura despegada en mitad de la carretera, que es una trampa mortal para los moteros.
¿O mandas tu neumático a fábrica para que lo recauchuten en condiciones? Eso va a tardar un poquito más que cambiar neumáticos, además de las complicaciones logísticas de andar con neumáticos de ida y vuelta.
Si quieres reducir el consumo de neumáticos:
- reduce la masa del vehículo
- reduce los kilómetros recorridos
Precisamente el concepto de BEV que ha impuesto Tesla y los demás fabricantes siguen porque les conviene es un trasto atiborrado a baterías con un peso disparatado, devorador de neumáticos. Además, para justificar su compra se debe realizar un uso intensivo. Esto es, abandonar el transporte público para ir a todas partes en coche eléctrico, además favorecido por las autoridades con facilidades para acceder al casco urbano y aparcar. Como ahora se están dando cuenta en Noruega, que con tanto incentivar el BEV se ha desplomado el uso del transporte público.

[#55 Aokromes]

#14 una rueda un par de decadas? que andas 1000km al año?

[#74 ElSev]

#55 se referirá a las nuevas

[#77 WcPC]

#74 Si, gracias.
#55 Siento mucho que no quede claro el mensaje...
Estaba escribiendo desde el móvil y no sé porqué parece que me cobraban por poner comas
Lo dicho, ahí es donde cambio a hablar de las nuevas ruedas, las del artículo.

[#101 johel]

#14 Esas ruedas de titanio tienen que llevar un recubrimiento de goma que se desgasta como el de las ruedas convencionales, asi que la reduccion de contaminacion por el uso de las mismas seria despreciable. Otro tema es calcular cuanto mas o menos se ahorraria en produccion, ponerse a calcular el coste energetico/contaminante de fabricar una producto de uno u otro material deberia convalidarle a alguien un proyecto de carrera.

[#37 Aergon]

#7 Creo que las ruedas recauchutadas que describes se hacen sin titanio porque la goma suple su resistencia a la abrasión. Lo malo es que su banda de rodadura es plana, no como ese de titanio que tiene balón como uno inflable.
El problema que les veo es que esa malla absorbe agua, barro y suciedad que va proyectando alrededor, pisar una caca con eso debe ser terrible.

[#100 johel]

#37 Revisa la noticia, cuando hablo de recauchutar me refiero a volver a darles el revestimiento necesario de goma que mencionan en la propia noticia. Una vez forradas ese problema que mencionas ya no existe, pero a la vez seguiriamos teniendo que acudir periodicamente a que les diesen su correspondiente capa de goma.

[#69 DatosOMientes]

#7 Piensa en que una rueda de titanio ya sería para siempre, según lo que afirman los creadores. En ese caso tendrías una transición lenta por el cuello de botella de la minería, si es que ese es el cuello de botella, pero que acabaría por estancarse o reducirse, o crecer al ritmo al que nuevos vehículos son creados.

[#38 SRAD]

#1 Los grandes fabricantes llevan años trabajando sobre neumáticos sin aire.
https://www.bridgestonetire.com/learn/tire-technology/airless-concept-tires/
https://www.michelin.com/en/innovation/vision-concept/airless/
Y tienen un concepto más evolucionado que el neumático de la NASA (una malla de titanio y níquel que debe ser periódicamente recauchutada).
Pero resulta que, a la postre, los convencionales ofrecen mejor comportamiento. Y realmente, tampoco es tan común ni tan grave un pinchazo. Yo hace muchos años que no tengo que cambiar una rueda porque esté pinchada.

[#78 rafaLin]

#38 Yo desde que descubrí el líquido antipinchazos no he vuelto a pinchar, es una maravilla... el otro día con una piedra di una vuelta de campana y la rueda quedó totalmente doblada, pero hinchada.

[#52 Desactivado]

#1 no hace falta, vale 140 € cada rueda, 280 € en total, más que muchas bicicletas completas.

[#80 sxc]

#52 A una bici de 200€ no tiene sentido meterle 140€ en cubiertas.

[#83 Desactivado]

#80 es lo que estoy diciendo, al final no es tan revolucionario porque sólo lo llevarán las bicicletas muy caras

[#97 frg]

#80 No, pero 35/45€ en cada una para no matarte cuando llueve si que hago, claro que es una bici de casi 300€

[#20 Calomar]

Las mejores llantas son de carbono para ahorrar peso en el componente que más conviene aligerar: las ruedas
No me veo utilizando unas cubiertas de niquel y titano, que por muy ligeras que sean seguro que le meten algún kilogramo más a la rueda.  Como mucho para bicicletas eléctricas o en bicicletas de paseo que se utilicen para ir a comprar el pan y no hacer muchos km, pero para eso te compras unas normales que te van a durar muchos años.
 

[#46 placeres]

#20 ..kg?. He visto a gente pagar cientos de euros más porque cierta marca pesaba XX gramos menos.

[#36 manbobi]

#29 Trail, es muy rodadora, hard tail, muy poco especializada

[#66 meso]

Serán unos cracks haciendo ruedas, pero vídeos... Madre del amor hermoso

[#47 n3storm]

1. Antipinchazos es distinto de indestructible

2. Con unas Tannus tienes lo mismo por menos.

[#82 hawgietonight]

¿Indestructible? Sensacionalista.

[#2 manbobi]

Yo soy más de SmartSam de Schwalbe

[#29 windowsphone]

#2 mtb de enduro?

[#89 Desactivado]

Mucha nasa pero las imágenes con el croma detrás y el pelo así así eh

[#19 Imag0]

Lo veo viable para vehículos pesados a baja velocidad etc.. en la bici no: aumenta el peso, no puedes regular la presión, no quiero ni pensar en el agarre, cómo se comporatán en lluvia y barro...

Viendo el cromazo del pavo hablando en el vídeo sinceramente me parece una troleada en toda regla 😂

[#59 ElPerroDeLosCinco]

Yo no entiendo a los aficionados al ciclismo: se gastan una fortuna para tener la bici más ligera, y luego otra fortuna para ir a usarla en los sitios más difíciles ¿En qué quedamos, quieren rodar fácil o difícil? ¿No sería lo mismo subir el Tormalet con una bici cara que el Puerto de Sanpedrito con una bici del Decathlon?

[#62 paco_camps_2011]

Al final esto es como un mousse de enduro con otro material. ¿No existen ya mousse para bicicletas?

[#81 parladoiro]

#62 el mousse fue anterior en bicicletas, ten en cuenta que los primeros podrían volverse inservibles en menos de 100 km de bicicleta al no existir espumas para eso, para una carrera de bicicletas vale, para una de motos no. Aún así el mousse no es duradero como sería esto. No sé si hay algo tipo tubliss de motos que sea como los neumáticos internos de carreras en EEUU

[#32 JaviAledo]

Como se debe comportar en las frenadas?

[#87 Whitefox]

"En Marte encontramos la respuesta. Los Rover son los vehículos de cuatro ruedas con los que se mueven por el planeta más alejado del sol "

[#24 Toad]

En una cámara de aire se distribuye el peso y la deformación en toda la cámara. Por eso son tan eficientes y tienen un índice de rozamiento a la rodadura muy bajo.
Con las ruedas que utilizan sistemas elásticos, la deformación se concentra en el punto de contacto y tienen peor suspensión y mucho más rozamiento.
Lo de las ruedas anti pinchazos no es algo nuevo. Hace tiempo vendían espumas que inyectaban en la cámara y hacían relleno.

[#50 muerola]

#24 bueno hace tiempo que existe el tubeless, la cubierta no lleva cámara , lleva un liquido por dentro lo que permite además bajar la presión y prácticamente no pinchas, a no ser que sea una raja grande o que desllantes.
En montaña lo lleva mucha gente, en carretera menos por el peso.
y por cierto no se como funcionará en el tema de la presión en ese invento

[#58 zULu]

Pues algo así, a escala y para todos los vehículos ayudaría enormemente a reducir el desecho de los neumáticos. Ojalá tengamos recursos para hacerlo masivamente.

[#63 paco_camps_2011]

#58 Yo no creo que esto solucione mucho ese problema, este dispositivo lo que reduciría es el tirar las ruedas pinchadas y con los churros para arreglarlos hoy en dia se puede aprovechar una rueda pinchada hasta el fin de su vida útil. Esto es como un "armazón" interno que mantiene la estructura, pero por fuera lleva banda de rodadura, así que será como un mousse en motos, pero la rueda de goma no te la quitará nadie.

[#71 Ziritione]

Eso en mojado... para darse una buen porrazo bien...

[#65 sliana]

esas ruedas funcionaran muy bien en marte. como se comporta en curva? dejando a un lado el agarre, que se supone que le meten goma, como se deforma la carcasa bajo carga? si flanea es como ir con baja presion y balon, un suicidio.
se ve que lo han diseñado para carretera, asi que el tema del barro y los tacos quedan descartados

[#79 Desactivado]

Si con esto consiguen que vayan por el carril bici o por el arcén, bienvenido sea.

[#76 padawanmi]

Cuando me vaya a pedalear un rato a Marte, lo pruebo

[#6 Jatetu]

Igual me equivoco, pero por las fotos tiene una pinta de deslizar en asfalto que no veas.

[#9 Xuanin71]

#6 al parecer luego llevan una cubierta de goma

[#13 BM75]

#6 Seguro que nadie ha pensado en eso, seguro...