EDICIóN GENERAL

California está produciendo tanta energía solar que tiene que pagar a otros Estados para que se la queden (ENG) [74]

  1. Qué suerte tenemos en España de no tener este tipo de "problemas".

Proponen un carril a 195 kmh exclusivo para coches autónomos para aliviar autopistas y ciudades [207]

  1. #171 Y además aprenden, con un coche que tenga un accidente una vez, todos los demás coches aprenderán y a ninguno le volverá a pasar lo mismo. Espero que haya colaboración entre las marcas y que no vaya cada una por su cuenta, ese aspecto y el legal son los mayores problemas que le veo al coche autónomo. La parte técnica está más que resuelta, solo falta la parte burocrática.
  1. #77 Los semiautónomos a precio asequible llevan ya varios años, mi padre tiene un Hyundai que conduce solo en autovía desde hace unos dos años. Y los taxis autónomos ya están funcionando en varias ciudades, de momento de prueba, pero es cuestión de dos o tres años para que se empiece la producción en masa.

    Mis coches tienen 8 y 10 años y dudo que llegue a comprarme otro (excepto quizás como inversión, si viera que fuera rentable el modelo que quiere Tesla de que alquiles tu coche mientras no lo usas, pero no creo que merezca la pena, seguramente será mejor los taxis autónomos y convertir el garaje en algo útil).
  1. #157 Tampoco veo lo del día a día, probablemente salga más barato un taxi autónomo que la gasolina que gastes con tu coche (y si le añades el mantenimiento y el seguro, te saldrá mejor achatarrarlo y con lo que ahorres convertir el garaje en una habitación.
  1. #150 Los trenes de verdad son los que necesitan maquinista y fogonero. Los de ahora son una mariconada, un botón de start, otro de stop, otro de abrir puerta y otro de cerrar puerta. Y los dos primeros ya los han quitado de la mayoría de los trenes.
  1. #145 Y los que llevan maquinista lo único que hace es abrir y cerrar las puertas... hace décadas que los maquinistas deberían haber pasado a llamarse conductores. Y desde hace años deberían llamarse porteros.
  1. #144 Yo iba al cole con 7 u 8 niños vecinos en un Seat Panda, sentados en el maletero, delante, detrás y por supuesto sin cinturón xD
  1. #135 Eso es cierto, semáforos peatonales tendría que seguir habiendo. Pero nos ahorraríamos el resto de semáforos y las rotondas.

    Y los semáforos peatonales serían listos, estarían siempre en verde y solo se pondrían en rojo cuando se acercara un coche y un peatón a la vez.
  1. #132 El 100% de seguridad es imposible, pero el número de accidentes se va a dividir entre 100 o 1000, tanto que probablemente cada vez que haya uno saldrá en el telediario como ahora pasa con los trenes.
  1. #131 Pero todos esos imprevistos los sabrás con muchísima antelación, podrán desviarse o bajar la velocidad mucho antes de llegar al problema, o incluso te dirán que salgas antes o más tarde de casa.

    No sé en otras comunidades, pero en Madrid el google maps funciona de maravilla con los atascos, sabe dónde hay atascos y cuánto duran, y te aconseja meterte en ellos o rodearlos según convenga. Yo pillo atascos habitualmente y siempre llego a la hora que me dice el mapa con apenas uno o dos minutos de diferencia. Con coches autónomos eso sería aún más preciso.
  1. #125 #8 100% de seguridad es imposible, hostias habrán, pero serán 100 o 1000 veces menos que ahora. Cada vez que haya una hostia en coche saldrá en las noticias igual que ahora salen las hostias de los trenes o aviones.
  1. #112 Los coches se comunicarán entre ellos, es tan fácil prever lo que pasará en los siguientes 500m como prever lo que pasará en los siguientes 50m o 5000 Km, si no lo ves tú, te lo dice el de delante.
  1. #102 #111 Y aunque el período de transición fuera más largo, ese nuevo carril sobraría en cuanto casi todos los coches fueran autónomos, con autovías de dos carriles, o incluso de un carril con espacio para adelantar de vez en cuando (al estilo de las vías de tren que cada x kilómetros se desdoblan para que los trenes se crucen), habría de sobra, hoy día hacer autovías de más de 2 carriles es tirar el dinero porque no se van a amortizar.
  1. #102 Pero es que ese tiempo de convivencia entre humanos y máquinas va a ser muy corto, en un par de años la mayoría ya sería autónomos, y en 5 años solo quedarán conduciendo en manual la gente que realmente le guste, no da tiempo a construir otro carril a todas las autovías. Para eso sale mejor y más barato construir circuitos para los que les guste conducir a mano.
  1. #70 Con los autónomos no serían decenas de coches por familia, serían decenas de familias por coche. Los coches particulares pasan el 97% del tiempo parados, teniendo en cuenta las horas punta y los tiempos de recarga, seguramente con sustituir un 10% de los coches existentes sería más que suficiente para dar servicio a todo el mundo.
  1. #51 Yo lo veo absurdo, en cuanto estén listos los coches autónomos comercialmente, la transición va a ser muy rápida, mucho más rápida de lo que costaría construir un nuevo carril exclusivo.

    Cualquiera que tenga un coche de alrededor de 10 años aprovechará para librarse de él y convertir el garaje en algo más útil... si realmente el precio de los taxis autónomos va a ser tan barato como dicen (ya hay empresas que dicen que va a ser gratis a cambio de ver publicidad), no creo que se tarde más de uno o dos años para que el 50% de los coches en circulación sean autónomos, y 5 años en que lo sean el 95%.

    En lugar de hacer carriles especiales para coches autónomos, que hagan más circuitos para la gente que le gusta conducir.
  1. #25 Una de las ventajas de los coches autónomos es que, al no tener tiempo de reacción, pueden ir pegaditos al de delante para aprovechar el rebufo y ahorrar energía. Se formarán trenes de coches autónomos a centímetros unos de otros, es el primero el que dará la orden de frenar o acelerar a los demás.

El Plan MOVEA 2017 empieza a rodar el lunes; 5.500 euros para coches eléctricos y 1000 para vehículos de gas natural [330]

  1. #251 Los de arriba tampoco decían eso, #2 decía que había que pagar 1000 y #81 que había que pagar 2000.
  1. #249 No he dicho que me parezca mal pagar impuestos, estaba contestando a #209, donde dices que si es el 100% o 200% de impuesto.
  1. #209 En una ayuda de 5500 sale a pagar entre 1045 y 2475 euros.
  1. #104 No es exagerado, depende del sueldo, si tienes un sueldo de mierda tendrás que devolver 1045, pero si tienes un buen sueldo puedes tener que devolver hasta 2475.

    Tampoco lo veo mal, contribuye a la redistribución de riqueza, pero la ayuda es ridículamente pequeña como para que contribuya a tomar la decisión de comprar.
  1. #64 No entiendo ese límite, la mayoría de la gente no necesita tanta autonomía... supongo que será para dejar fuera los chiquitillos como #62 o #73, aunque esos son los que más deberían intentar promocionar.

    Yo porque tengo que llevar a los niños al cole, si no me pillaba uno de esos. Y mi mujer tiene que recogerlos, así que tampoco.
  1. #41 ¿Por qué híbrido? Yo ese solo lo veo útil para casos muy específicos, o gente que hace muchísimos kilómetros al día y no le llega con la batería de un eléctrico, o gente que hace muchísimos viajes largos al año y no le compensa alquilar.

    Para la gran mayoría de la población le valdría con un eléctrico para diario y alquilar uno de gasolina 3 o 4 veces al año. Y te ahorras un pastón en mantenimiento, que un híbrido sigue teniendo un motor de combustión interna que cuesta un dineral al año mantener.
  1. #25 ¿Por qué no valen para nada, cuántos kilómetros haces al día? La gran mayoría de la gente no llega a los 100 kilómetros diarios, con eso un eléctrico te da de sobra.
  1. #9 Depende, si la mayoría de tus desplazamientos son de menos de 100 o 200 kilómetros, eléctrico y alquilas uno de gasolina o gas cuando haga falta. Si necesitas hacer un porrón de kilómetros al día, entonces gas.

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