Los gases de los coches modernos de gasolina acaban siendo más tóxicos

Las emisiones de los coches de gasolina modernos, aunque cumplan con la estructa normativa europea de emisiones EURO 6d, pueden volverse significativamente más nocivas tras su liberación a la atmósfera. Los hallazgos de un nuevo estudio, publicados en Science Advances , desafían la suposición de que los gases de escape filtrados de los vehículos que cumplen con la norma EURO 6d son inherentemente seguros.

[#1 porcorosso]

"Existe una clara discrepancia entre cómo evaluamos las emisiones de los vehículos en el laboratorio y cómo se comportan en el mundo real", afirmó el coautor Dr. Hendryk Czech, de Helmholtz Munich y la Universidad de Rostock. "Si ignoramos lo que ocurre con los gases de escape tras su entrada a la atmósfera, corremos el riesgo de subestimar el verdadero impacto en la salud de la contaminación atmosférica relacionada con el tráfico".
El estudio: www.science.org/doi/10.1126/sciadv.adq2348

[#2 jdmf]

Pero a ver, cualquier combustión de fósiles es contaminante por mucho filtro que le pongan.
Lo eléctrico ha venido para quedarse y para evolucionar, dejémonos de tonterías y que las empresas trabajen en ese sentido. Lo demás, es dar vueltas y permitir que algunos sigan ganando pasta con la contaminación del aire

[#6 cocolisto]

#2 Un coche eléctrico también tiene un grado más alto si cabe de contaminación tomado desde que se sacan minerales raros hasta su fabricación y posterior "reciclaje",no exenta de dificultades.No te da el humazo en las narices pero en conjunto seguramente en todo su proceso el VE contamine más.

[#10 Magog]

#6 la mina contamina... donde esta la mina
La fábrica contamina.... donde esta la fábrica
Las pilas contaminan.....donde se almacenan las pilas

Los coches contaminan.... todo el planeta

La diferencia es contaminación local o global y, si me dan a elegir pues mejor local (putada para los que viven en esa zona, obviamente, como pasó en algunos pueblos de Asturias o como estaba Bilbao)

Poner la contaminación del eléctrico al nivel de los de combustion es una falacia de cojones, principalmente…   

[#15 enochmm]

#6 No.
maldita.es/clima/20240927/contaminacion-coches-electricos-fabricar-com

[#22 Grahml]

#6 No. En conjunto un VE no contamina más, según las conclusiones de los estudios e informes realizados.

El artículo que comparte #15 es bastante reciente, y se llega a esta conclusión:

"En resumen, si sólo tenemos en cuenta la fase de fabricación y los gases de efecto invernadero, un coche eléctrico emite más que uno de combustión interna. Si contamos el ciclo de vida completo y sólo los gases de efecto invernadero, el de combustión interna emite mucho más durante su uso,

…   

[#13 Narmer]

#6 Cierto. No como los gasolina/diésel. Los pozos en mitad del mar, su transporte en barcos de miles de toneladas, las refinerías, los camiones cisternas, las gasolineras y posterior combustión en los motores de los vehículos seguro, segurísimo, que contaminan mucho menos que un eléctrico. El eléctrico nos asfixia!!

[#34 Desideratum]

#6 """No te da el humazo en las narices pero en conjunto seguramente en todo su proceso el VE contamine más."""

¿Fuente?....

Ya te la digo yo, el lobby automovilístico fósil o lo que sería más singular, tus huevos morenos.

[#55 Asnaeb]

#34 La fuente es Antonio Turriel.

[#56 Desideratum]

#55 El enlace, por fa.

[#64 Asnaeb]

#56 El enlace es el propio blog de Turriel donde hace cherry picking para que sus sesgadas pruebas le den la razón.

Pronosticó hace 10 años que el coche eléctrico era inviable y que no hay tanto litio... Y ahora aquí estamos viendo que esos embustes eran mentira.

[#57 Zade]

#55 Josu Jon

[#41 fingulod]

#34 Arial 12

[#9 jdmf]

#6 Nada es perfecto, y de ahí lo de evolucionar, igualmente hace falta minería puerta los vehículos de combustión, y además contaminan durante toda su vida útil. Prefiero las ciudades con aire limpio

[#14 Josecoj]

#6 Con el tiempo será más eficiente en origen y en final y ya llevaremos años sin mierda en los núcleos urbanos. No le veo pegas. Los coches de gasolina que se los metan por el culo directivos de Repsol que son lo empeñados en echar mierda sobre el eléctrico

[#20 salteado3]

#6 Es una contaminación minima que podemos mejorar y que no mata gente en las ciudades. Recordemos que en España mueren 10.000 personas al año por esto.

La contaminación de extracción del litio no es del aire si no del agua potable que usan y quitan a los lugareños.

El litio –salvo accidente– se recupera. Y todas las baterías de CATL y BYD se fabrican con certificación neutrales en CO2.

La energía que se usa para fabricar un coche eléctrico (y no eléctrico) puede ser de origen renovable y…   

[#29 flixter]

#20 estando de acuerdo contigo, "[...] y piensa que esa bocanada de aire que respiras no te va a dar cáncer de pulmón." es falaz, porque esa bocanada de aire alrededor de un ICE tampoco te lo va a dar.

El problema no es la tecnologia, sino que usamos los coches (del tipo que quieras) infinitamente mas de lo que deberíamos. Puedes tener un coche de 50 años, que si lo usas el sabado para hacer la compra no vas a contaminar mas que el tipo que viene con su electrico acabado de comprar y que usa para todo (estando el solo en el coche).

[#52 MetalAgm]

#29 Se usa los coches mas de lo debido porque para empezar, pudiendo ofertar teletrabajo 100% en muchisimos de los trabajos de las grandes ciudades, siguen empeñados en hacer que miles de trabajadores se muevan todos los dias a sentar su culo en una silla de un edificio acristalado... para hacer algo que podrian hacer desde su casa...

[#38 salteado3]

#29 "La contaminación por las emisiones de los vehículos dejan unas 10.000 muertes anuales en España"

www.cope.es/actualidad/sociedad/noticias/contaminacion-por-las-emision

El coche a combustión contamina el aire siempre: cuando se fabrica y cuando se usa. El eléctrico solo cuando se fabrica (lejos de las ciudades) y no cuando circula.

Da igual las vueltas que se le dé, esto es un problema de…   

[#69 TinkerTinker]

#38 muy bien dicho

Ya se han tomado medidas para el humo del tabaco. A que se espera a regular fuertemente los motores de combustión?

[#70 salteado3]

#69 Realmente no se puede hacer porque no estamos preparados. Imagina meter algún impuesto de penalización (más) a los coches a combustión. Mucha gente no puede permitirse un eléctrico.

Pero sí que prohibir el acceso a zonas sensibles de la ciudad a cualquier coche que eche humo (híbridos incluidos) y que cuando estén los coches chinos a buen precio no los bloqueen con aranceles.

[#48 flixter]

#38 todo lo que dices es cierto, y aún así tu anterior comentario no lo era.

[#43 osids]

#20 Y además se debe avanzar hacia un modelo de coche compartido en cuanto se tenga la posibilidad de que los coches sean autónomos para desincentivar la compra tan exagerada de vehículos por habitantes que existe en los países desarrollados. Si mañana un coche puede ser compartido por mucha gente se podrá dejar de extraer recursos como sino hubiera un límite, y lo mismo con el reciclaje que ahora mismo queda en si es rentable o no, en lugar de ser una obligación que todo lo que fabricamos deba ser reciclado para no desperdiciar recursos

[#17 Jacusse]

#6 no. No es una cuenta sencilla saber "qué contamina más".

Pero, desde luego, el eléctrico no va tirando gases por todos lados.

[#31 perrico]

#6 Eso ya ha sido rebatido multitud de veces.

[#32 Gry]

#6 ¿Y? Las fábricas de coches y baterías no están en el centro de las grandes ciudades.

[#27 ombresaco]

#6 No tiene sentido la comparación "contamina más", porque son variables diferentes. Hace un tiempo preocupaba el plomo y se promocionó el diesel. Después preocupaban los NOx y se volvió a promocionar la gasolina (sin plomo). Ahora estamos en "la huella de carbono", y nos quieren decir que los eléctricos no emiten, pero pasado mañana el problema serán los mmicroplásticos y que los neumáticos se gastan más por el peso, o las tierras raras, o lo que sea. Tan incierto es pensar…   

[#46 Peka]

#6 Concretamente es lo contrario, aunque hay más emisiones en la fabricación en el ciclo de vida son mucho menores y sobre todo no son en nuestras narices.

[#51 Khadgar]

#6 Y una polla con cebolla.

[#42 ataülf]

#6 a la larga el eléctrico contamina menos.

[#61 BuckMulligan]

#2 No necesariamente. Si se consigue que un coche de combustión solo emita CO2 y vapor de agua, sin óxidos de nitrógeno, y se utilizan biocombustibles, la huella de carbono sería cero.
Y no se está lejos de conseguirlo.

Aunque tienes razón, un biocombustible no es un combustible fósil

[#62 jdmf]

#61 La única forma que se consiga emitir solo co2 y agua es que no queme combustibles fusibles.
Y si llega ese punto es a base de filtros o catalizadores que tiran otros químicos al ambiente.
Y por otro lado, el co2 ya es contraproducente, así que...

[#3 johel]

No hace falta ningun estudio para tener la certeza de que en la industria del automovil se hacen trampas hasta al solitario.

[#26 powernergia]

#3 No he visto el estudio, solo el artículo, pero entiendo que este problema ya ocurría antes, lo que dicen es que los gases generan problemas no evaluados con el paso del tiempo, lo cual puede ser compatible con que los filtros supongan una mejora con respecto a normativas anteriores.

[#36 Xuanin71]

#11 #26 tirándome a la piscina sin leer el artículo.
Supongo que se refiere a los diferentes tipos de gases que producen ahora los motores de gasolina.
Debido a las mezclas pobres y a las altísimas presiones en el interior de los motores.
Hay mayor presencia de algunas partículas que antes casi no existían .
Óxidos de nitrógeno, NOX

[#53 okeil]

#36 No, los NOX están limitados en todas las normas Euro. Habla de "aerosoles orgánicos e inorgánicos", que a saber ...

[#44 Ingjen]

#3 Que se lo digan a los coches hibridos no enchufables, contaminan mas que uno gasolina, pero son eco

[#49 BM75]

#44 ¿Fuente?

[#58 Ingjen]

#49 Leyes de termodinamica

[#68 Pablosky]

#58 Claro que sí, todo el mundo sabe que cuando gastan 3 litros a los 100 están contaminando más que uno que gasta 6 litros a los 100. Exactamente igual que cuando se comparan los frenos y te das cuenta de que los eléctricos o híbridos no gastan pastillas y los otros sí, lo cual hace que los híbridos contaminen mucho más.

[#72 Ingjen]

#68 sabes cómo se hacen los test de consumo de los híbridos no enchufables? Se hacen con trampas

[#73 Pablosky]

#72 pero tronco, que tengo uno que es más potente que mi antiguo coche y pesa más, tiene peor aerodinámica y a pesar de todo gasta menos…

[#75 Ingjen]

#73 tu lo has dicho, antiguo coche. Comparas peras con manzanas. Tienes que coger dos coches similares.

Sería como decir que bicicletas eléctricas que se cargan con los músculos son más eficientes que las normales. Absurdo

[#76 Pablosky]

#75 ya, pero el nuevo coche sale perdiendo en todo lo que puede incrementar el consumo y aún así gasta menos…

[#4 --833527--]

HIJOS DE LA GRAN PUTA.
¡¡REPETID CONMIGO!!

[#5 JackNorte]

Cuando una tecnologia se quiere vender y no hay impedimentos de los viejos lobbys, los nuevos lobbys ocupan el poder, aunque la tecnologia sea mejor.
En otras epocas los estudios serian enterrados ocultados y quemados. Es bueno adoptar mejor tecnologia , lo que no se si es bueno caer en los mismos patrones que nos han lastrado y relentizado las nuevas tecnologias.

[#7 capitan__nemo]

¿Acaban siendo mas toxicos que qué?
¿Que los gases de los coches no tan modernos?

[#25 javierchiclana]

#7 Que los gases de escape recien generados, pues se combinan con otras sustancias y con la luz solar.

El titular es engañoso, parece que compara con motores antiguos y que los actuales son más contaminantes, lo que es falso.

[#33 Nylo]

#7 dado que los más modernos emiten menos gases tóxicos DE TODA CLASE Y CONDICIÓN que los menos modernos, es evidente que supone sí o sí una mejora. De donde no hay no se puede sacar. Con menos precursores tendrás menos de lo que sea que esta señora ha detectado y no detalla y no se está contando.

Sospecho un enorme sensacionalismo y deseo de promoción de su trabajo de la señora cuando el artículo aquí publicado en la prensa contiene tan poquita, poquita, poquiiiiiiiiiiita información. Ni de…   

[#71 karlos_]

#33 No, un 1.6 atmosferico emite diferentes gases que un 1.0 con turbo.

El combustible se quema diferente y se transforma en diferentes gases. Por eso el articulo habla que efectivamente reduce ciertos gases que los viejos a cambio de generar otros igualmente daniños pero que se obviaron.

[#74 Nylo]

#71 ¿Atmosférico? ¿En serio? ¿Pero de qué año SIGLO es el coche del que usted me habla?

[#37 Pandacolorido]

#7 #18 Son más tóxicos de lo que indica la normativa europea de emisiones EURO 6d.

Es bastante obvio que se refiere a eso, ¿no?

La industria automovilística haciendose trampas al solitario, otra vez, manipulando las condiciones de los resultados de laboratorio.

[#18 pcaro]

#7 Esa es la pregunta.

Se insinúa al comienzo del artículo, pero luego nada. Si comparas, tienes que decir respecto a qué.

[#8 PendejoSinNombre]

¡Que les cambien la etiqueta!

[#11 okeil]

O sea, que de los coches modernos siguen saliendo cosas malas que ya salían de los viejos, pero alguien está interesado en que creas que es peor que antes ...

[#12 Camiseta]

a los políticos les importa una mierda esto porque ellos viven en casoplones en las afueras

[#28 mecha]

#12 no se hace política de esto porque resta votos. Sin más. Y si se hace política es porque alguien ha puesto dinero.
Vivir en casoplones o en pisos en el centro es lo de menos. Lo que importa es que se los puedan pagar.

[#16 enochmm]

"... los vehículos que cumplen con la norma EURO 6d son inherentemente seguros"

El que crea eso se puede encerrar en la cochera con el motor encendido.

[#19 ACEC]

Cof, cof... Coche eléctrico... Cof, cof,..

[#21 MakiMurcia]

Vamos a morir todos, todas y todes. No hay sitio para tanto chanchulleeo

[#23 salteado3]

¡Brrrum, brrrum! ¡Cof, cof!

[#24 villarraso1978]

¡¡Pongamos más semáforos, y además, desincronizados!!

Una circulación fluida seguramente reduciría sensiblemente las emisiones.

[#30 spidey]

Prácticamente todos los productos que se fabrican tienen un "coste de contaminación" durante el proceso de producción. De lo que se trata es de fabricar productos que no sigan contaminando, dejen la menor huella posible y tengan mucha durabilidad. El eléctrico es el camino, y las baterías de sodio YA están aquí, estamos sólo al principio.

Ya veremos lo que tardan los tontos de turno en justificar los vehículos de combustión porque patata...

[#35 Schadenfreude]

Tendré que empezar a apagar el coche cuando lo guarde en el garaje de casa...

[#39 HartzBaltz]

Con el diéselgate, cuando se vio cómo se hacían las pruebas de emisiones, ya tuve claro que el motor de combustión no tenía ningún futuro.

[#40 Elektr0]

Es cáncer de pulmón pero del sano. No veo el problema
A nadie parece preocuparle las emisiones de los coches. La gente asume tener bronquitis crónica, cáncer de pulmón, neumonías, etc con naturalidad y morir por el bien del sistema.
Si hay que tener a los niños con problemas respiratorios graves, hoy en día es raro en España el niño que no tiene problemas respiratorios, se hace y a correr

www.scielo.cl/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0717-734820090002
www.infosalus.com/salud-investigacion/noticia-relacionan-exposicion-co

[#45 Nylo]

#40 hoy en día es raro en España el niño que no tiene problemas respiratorios

Apenas exageramos ¿eh? Apenas. Madre mía cómo está el patio. Podrías haber dicho "hoy es raro que un niño no conozca a algún otro con problemas respiratorios" y ya sería exagerado... Y eso que contando sólo a sus compañeros del cole ya suman 30 o más...

[#47 AMartian]

La manera de mejorar el rendimiento en gasolina ha sido aumentar la presion y temperatura en la cámara de combustión, aproximándose a las condiciones del diesel, con lo que al final emite NOx y más CO2 que el diesel.

[#50 int21h]

#47 La combustión diesel se produce en exceso de oxígeno, de ahí que se formen diferentes óxidos. Pero en los gasolina la relación es estequiométrica, o sea, con el oxígeno justo (es un decir, siempre hay un pequeño exceso).
Me sorprende tu afirmación de que los nuevos gasolina emitan más NOx que los diesel. ¿Podrías ampliar información?

[#59 AMartian]

#50 ambas reacciones se producen con exceso de N y O (no te arriesgas a quemar mal), una cosa es la estequiometría de la reacción sobre el papel y otra cosa es la cantidad de reactivos presentes. En la medida en que la presión de los gasolina se acerca a la de los diesel hay reactivos (N,O, de sobra en el aire), se generan los mismos subproductos de la combustión de hidrocarburos

[#65 int21h]

#59 Eso no es cierto. La gasolina necesita una mezcla cercana a la estequiométrica. La sonda lambda es la que mide la concentración de oxígeno residual para que la centralita pueda dosificar correctamente. Por eso los gasolina tienen una mariposa en la admisión, para que entre solamente el aire necesario.

No dudo que en los gasolina se produzcan también NOx, pero en mucha menor medida que en los diesel.

[#66 AMartian]

#65 conforme han querido mejorar el rendimiento y las emisiones usan mezclas pobres, osea con O en exceso, sonda lambda incluida...En los diesel siempre entra el mismo aire y varía la cantidad de combustible, pero en uno y otro siempre hay oxígeno de sobra y en el momento de la explosión P y T análogas, el unico problema del diesel es la uniformidad de la mezcla en la cámara de combustión, cuando mejoren eso son idénticos ambos queman hidrocarburos, solo cambia la forma de iniciar la explosión

[#67 int21h]

#66 Pero ni de coña se acerca un gasolina a las emisiones de NOx de un diesel.

[#54 NoseriusLose]

Pero los gases de los vehículos de hace 20 años, una vez expuestos a ese envejecimiento fotoquímico,¿ son más o menos tóxicos que los de ahora?

Creo que el estudio es importante, pero también entender si vamos a mejor o a peor.

[#60 j3j3j3j3]

de los creadores de puretech " el motor revolucionario", el downsizing de los motores con mayor consumo de combustible y el start&stop que te carga la corea bañada, el alternador y la bateria presentan, los gases de tu tubo de escape son mas contaminantes que antes con los motores viejos.
Luego se quejan que no venden coches .... y a grito pelado a por las subvenciones
anda que ....

[#63 Stv.2]

Ni idea hasta que punto sea relevante, o solo la simple evolución de los motores y su tecnología. No descartaría que sea un problema habitual, cuando coges una medición y la conviertes en el objetivo, lo que tienes es que la medición mejora, pero el principio de fondo empeora. Por ejemplo, si mides la productividad por horas, y premias las horas, lo que tendrás será un aumento de horas, y posiblemente una bajada de productividad. Ya que la gente se ha enfocado en hacer horas, no en ser productivos.