#7 Empiezo por el final... sí el rendimiento de los eléctricos empeora a altas revoluciones... es por ello que los Tesla bimotor, por ej, tienen dos relaciones distintas en cada eje y el Taycan tiene cambio de marchas... y yo no he dicho que los térmicos mejoren con las revoluciones, he dicho que mejoran con la carga, que no tiene nada que ver.
De motor para fuera, y a velocidad de carretera, la resistencia más relevante, con diferencia, es la aerodinámica.
Un coche con motor diésel-gasolina no consume un 73% más entre 100 y 120 km/h (digamos que aprox. un +25 %) porque lo va compensando con la mejora del rendimiento térmico de la superior carga... esto no sucede en los eléctricos, que tienen un motor con rendimiento muy bueno casi constante, por ello el consumo en autopista es muy superior al de baja velocidad.
#2 Por la lenta y constante bajada en contagiados y conociendo el poco respeto de los datos, el número alto de fallecimiento vendrá de una "suelta" de fallecidos olvidados.
#1 Es normal que así sea... en España, las tradiciones gubernamentales no han sabido apartarse del nacionalcatolicismo. España (el gobierno) es mucho más clerical y EEUU mucho más laico... al contrario que sus ciudadanos.
Se sigue indultando presos que eligen las cofradías para que procesionen en Semana Santa. Todas las poblaciones tienen un patrón/a religioso que homenajean y le ofrecen uno de sus pocos días locales festivos. Se subvenciona directamente el culto. Se enseña religión en las escuelas públicas...
#1 Las religiones-sectas, como cualquier otra superstición, necesitan burbujas de aislamiento alejadas del espíritu crítico.
La libertad de comunicación de Internet y de las redes sociales las van a machacar. No es un proceso que se de en pocos años, se dará en pocas generaciones, y eso es muy rápido.
Pienso que su objetivo son las autopistas que han terminado su concesión y las que lo irán haciendo en los próximos años y posiblemente las radiales de largo recorrido.
#88 Cuando se decida empezar a gravar al coche eléctrico, ahora es al contrario, se puede hacer en las electrolineras y en el recibo de la electricidad.
#109 Más progresivo es el gravamen del combustible... posiblemente sea relativamente más caro el mantenimiento de una carretera secundaria que de una autovía.
#125 Poner peajes en las carreteras secundarias, en cada cruce, es inviable... esto va por el camino de Portugal, hacer de pago las autovías con alternativas secundarias y todas las autopistas que están terminando su concesión.
Ahora se subvenciona al vehículo eléctrico, a medio plazo, cuando sean más numerosos y rentables, tendrán que ir asumiendo los impuestos de los que vayan sustituyendo. Ya sea en las electrolineras o en el recibo de electricidad.
#141 En transporte profesional todo depende de la rentabilidad... a partir de un precio les puede interesar ir por secundarias. La prueba en las secundarias de cualquier autopista de peaje.
#47 Prefiero un sistema progresivo, que además es gratis porque ya se utiliza... la pegatina la paga igual el comercial que hace 80.000 km/año que el que hace 8.000.
#66 Aún faltan años para que los eléctricos sean habituales en la carretera, aún tendrán que ser subvencionados. A medio plazo, cuando se vuelvan habituales (serán mucho más rentables que ahora) trasladaría ese impuesto al recibo eléctrico. Trasladarse puede ser tan necesario como poner el lavavajillas.
Me he decidido a escribir este texto, indignado, después de leer como el Director de la DGT, Pere Navarro... una entidad que debería estar obsesionada con reducir los accidentes apoya esta medida que no hará más de disparar el número de víctimas en carretera. www.meneame.net/story/dgt-defiende-extension-peajes-todas-carreteras-u
Como razón auxiliar diría que desincentiva el turismo (uno de nuestros mayores ingresos nacionales) de altos recursos en el que es frecuente el uso de automóvil, propio o alquilado. Los nacionales no tendremos más remedio que tragar pero los turistas eligen un lugar que no le de quebraderos de cabeza. Yo mismo he desestimado viajes por Portugal por no enfrentarme al engorro de los obligatorios peajes telemáticos.
El extra de ingresos necesarios debe ir al gravamen de hidrocarburos... que es relativo al peso del vehículo y kms realizados (recordemos que el precio neto de los combustibles es aprox. la mitad del pvp).
Si es necesario, que se suba, puesto que es más bajo que en la mayoría de la UE, pero alimentar con un chorro de dinero al lobby de las constructoras, con una medida ineficiente como los peajes, es de imbéciles.
De motor para fuera, y a velocidad de carretera, la resistencia más relevante, con diferencia, es la aerodinámica.