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De la Red Radial a la Red Mallada: El fin del monopolio de la metrópoli [40]

1. #40 MetalAgm *

   #38 No es una cuestión de "cámara de eco", sino de observar quiénes financian y sostienen cada modelo. La derecha tradicional en España (PP y VOX) está íntimamente ligada a los grandes propietarios de activos inmobiliarios, SOCIMIs y al sector servicios/hostelería de los centros urbanos. Si el teletrabajo se generaliza, el valor de los edificios de oficinas en la Castellana se desploma y los locales comerciales pierden su clientela cautiva de menús del día. Ninguno de estos partidos va a legislar contra los intereses de su base económica real.
   
   Por otro lado, el presencialismo en España es una herramienta de control jerárquico muy arraigada en la cultura empresarial que estos partidos defienden bajo el mantra de la "tradición" y el "contacto humano". La CEOE dice que no quiere teletrabajo, y el PP y VOX como buenos siervos obedientes de la CEOE, lo limitan sino lo prohiben directamente como ocurre en todas las administraciones publicas donde gobiernan. Al final, la izquierda no lo impone por miedo a enfrentarse a la patronal y por una visión romántica (y anticuada) del sindicalismo de fábrica, y la derecha no lo quiere porque vacía los centros de las ciudades donde reside su poder económico.
   
   El partido no se va a ganar en el BOE, se va a ganar por colapso físico: cuando las empresas no encuentren a nadie dispuesto a regalar 3 horas de vida al día para ir a una oficina, el teletrabajo será la única forma de que el sistema siga computando.
   
   Ejemplos de lo que digo:
   "Ayuso rechaza la imposición del teletrabajo que plantea Bruselas: "España es un país de servicios""
   www.eleconomista.es/economia/noticias/13876477/04/26/ayuso-rechaza-la-
   
   "Vuelve de forma temporal la presencialidad de 4 días para los funcionarios en toda la administración pública"
   www.telemadrid.es/noticias/economia/Vuelve-temporal-presencialidad-adm
   
   "CSIF EXIGE URGENTE CONVOCATORIA DE MESA DE NEGOCIACIÓN PARA RECUPERAR EL "TELETRABAJO" EN LA ADMINISTRACIÓN DE JUSTICIA DE LA COMUNIDAD DE MADRID"
   www.csif.es/es/articulo/comunidaddemadrid/administraciondejusticia/719

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El Espejismo de la Metrópoli: Por qué el modelo de ciudad en España es una olla a presión [96]

1. #96 MetalAgm

   #95 pero si yo no he dicho que Francia no sea centralista... lo unico que he dicho es que fuera de París tienen mejor redistribucion y es muchisimo mas viable desarrollar tu carrera profesional tecnica o universitaria sin tener que pasar por Paris... aqui seas de donde seas, si quieres algo cualificado te toca ir si o si a Madrid o Barcelona.
   España es el país con menor densidad global pero mayor densidad por ciudad. Es la paradoja de la España vaciada.
   
   Y por supuesto, el mejor modelo de redistribución es el alemán, con Porsche y Mercedes en Stuttgart entre otras, Siemens, BMW y Daimler en Munich entre otras, Bayer en Leverkusen, Basf en Ludwigshafen, Deutsche Bank eb Frankfurt, Beiersdorf(Nivea), Airbus,etc. en Hamburgo, etc etc... no tienen todo en Berlín

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1. #94 MetalAgm *

   #93 claro, porque fuera de París esta todo muy distribuido... no tienes mega ciudades y luego un area inmensa con pueblos de 100 o menos habitantes como en España.
   Esos datos que comparas no tienen sentido, ya que España incluso en ciudades como Zaragoza o Málaga comcentra mucho mas la poblacion que Francia en ciudades como Lyon, dkbde langente vive en pueblos cercsnos a Lyon mucho mas distribuidos en ese misno area... o en Burdeos o en Nantes, o en Grenoble... que son 67 millones de Franceses y viven mucho mas dispersos que los 48 millones de Españoles... mira el mapa adjunto...  

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De la Red Radial a la Red Mallada: El fin del monopolio de la metrópoli [40]

1. #37 MetalAgm *

   #35 eso no es un DRT... sino una cosa intermedia que no usa Teoría de Grafos por consiguiente no va a todos los pueblos... he probado ver al pueblo de mi madre cerca de Aranda de Duero y no hay forma de pedirlo para alli... solo para Gumiel de Mercado, como si tuviera ya unas rutas preestablecidas... eso es una chapuza sin Teoría de Grafos y algo que se queda a medio camino...

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1. #34 MetalAgm

   #33 si, si entran dentro de la ruta de ese trayecto...

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El Espejismo de la Metrópoli: Por qué el modelo de ciudad en España es una olla a presión [96]

1. #92 MetalAgm

   #91 preguntale por distribución de gente en el pais y si es necesario ir a Paris para estudiar y tener una carrera profesional cualificada... no me pongas siempre economia... estamos hablando de distribución de trabajos...

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De la Red Radial a la Red Mallada: El fin del monopolio de la metrópoli [40]

1. #32 MetalAgm

   #26 Con un Uber o Cabify sabes el horario o no? No, simplemente abres la aplicacion y podes uno a tal hora...
   
   Es que el sistema no genera el horario "cuando te apetece", sino cuando tú le marcas tu hora de llegada. No abres la app para ver a qué hora pasa un bus, sino que le dices: "Tengo que estar en el nodo de transferencia a las 9:00".
   
   El algoritmo calcula hacia atrás todas las recogidas de la zona y te asigna una hora fija (ej. 8:20) que garantiza tu llegada. La diferencia con el bus tradicional es que, si nadie más en tu zona ha pedido viaje, el vehículo viene directo a por ti sin dar vueltas innecesarias, eliminando precisamente ese "buffer de seguridad" que hoy pierdes esperando buses que nunca llegan a su hora.
   
   En resumen: pasas de un modelo de oferta rígida (pasa a las 8:00 y reza para que no haya tráfico) a uno de demanda garantizada (el sistema se compromete a dejarte a las 9:00 optimizando la ruta).

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1. #28 MetalAgm

   #24 el empleador tiene tu direccion de vivienda habitual... asi que sabe cuanto tienpo es el trayecto al puesto de trabajo. Y tambien lo sabe la administración... así que si, puedes aaber que alguien de Fuenlabrada tarda 1 hora y pico en llegar a Alcobendas en transporte público... y con suerte de que no haya ninguna incidencia...

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1. #27 MetalAgm

   #23 la derecha no quiere nada de teletrabajo, el pp y vox son ultra presencialistas... si no lo hace la ministra de trabajo de izquierdas, desde luego que no lo hara nadie del PSOE ni del PP ni de VOX..

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1. #22 MetalAgm

   #20
   El problema es que asumes un stock infinito de talento viviendo cerca, cuando la realidad es que el centro ha expulsado a la clase trabajadora. Si una empresa solo contrata por proximidad, su pool de candidatos se reduce a herederos o directivos, perdiendo al 90% del talento real que ya vive en la periferia por pura necesidad económica.
   
   Al final, la empresa no tendría más remedio que aceptar el teletrabajo para eliminar ese coste de desplazamiento, convirtiendo lo que llamas "discriminación" en la llave que permite al trabajador vivir donde quiera sin regalar tres horas de su vida al día.

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1. #19 MetalAgm *

   #18 Pues de momento lo llevamos claro, el otro dia la ministra de trabajo, supuestamente de izquierdas y que tiene que velar por el bien del trabajador, dijo que a ella no la gusta trabajar desde casa y que ella no es partidaria de imponerlo, que el teletrabajo tiene que ser voluntario entre empresario y el trabajador... claramente no es voluntario y eso le da igual... menos esperaremos de un ministro de trabajo de derecha o ultraderecha... asi que, solo queda que reviente todo el modelo por los aires y sea un si o si dar teletrabajo si se quieren trabajadores o si no, a mudarse a zonas donde los trabajadores les sea viable vivir e ir a la oficina...

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El Espejismo de la Metrópoli: Por qué el modelo de ciudad en España es una olla a presión [96]

1. #90 MetalAgm

   #89 ¿pero es falso los datos o no? porque lo importante es discutir sobre lo que dice y el contenido, no quien lo dice...

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De la Red Radial a la Red Mallada: El fin del monopolio de la metrópoli [40]

1. #17 MetalAgm *

   #16 Pues que tengan suerte encontrando a gente cerca teniendo en cuenta que cada vez la gente se tiene que ir mas lejos a vivir... en Madrid cada vez mas gente se va a Guadalajara, Toledo, Segovia o hasta Valladolid para ir todos los dias a Madrid...
   
   Lo dicho, suerte encontrando gente cercana...

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El Espejismo de la Metrópoli: Por qué el modelo de ciudad en España es una olla a presión [96]

1. #88 MetalAgm

   #86
   El argumento de que Amazon o Google no tienen motivos para "ayudar a los bancos" parte de un error de base: creer que estas empresas son entes aislados con intereses totalmente independientes. La realidad es que el mercado funciona por intereses cruzados de accionistas:
   
   En primer lugar, hay que mirar quiénes son los dueños de Amazon, Meta o Google. Si vas a la composición de su accionariado, verás siempre a los mismos nombres: BlackRock, Vanguard y State Street. Estos fondos de inversión no solo poseen las tecnológicas, sino que son los mismos que poseen los grandes bancos y, sobre todo, las grandes SOCIMIs (REITs) que son dueñas de los parques de oficinas y locales comerciales en las grandes ciudades. Para un fondo como BlackRock, que Google teletrabaje al 100% es un desastre, porque el valor de su cartera inmobiliaria (oficinas, centros comerciales, parkings) se desploma.
   
   En segundo lugar, existe el factor de la valoración de activos. Si una gran tecnológica abandona sus sedes, el valor del suelo en esa zona cae. Esto genera un efecto dominó en los balances de los bancos que financiaron esas construcciones. Amazon no vuelve a la oficina por "caridad" con el banco; lo hace porque sus propios inversores mayoritarios le exigen que no destruya el valor de sus otros activos. El retorno a la oficina es, en gran medida, una estrategia de protección del valor inmobiliario global.
   
   Además, está el tema del control y la cultura corporativa de "presencialismo". A las grandes tecnológicas les interesa mantener el ecosistema de las metrópolis porque eso garantiza una barrera de entrada: solo quienes pueden permitirse vivir en esos centros de talento (o endeudarse para ello) acceden a ciertos puestos. La dispersión del talento (teletrabajo 100%) democratiza el acceso al empleo, lo que a la larga da más poder de negociación al trabajador y menos a la empresa.
   
   Por último, no hay que olvidar la presión política. Los ayuntamientos de las grandes ciudades (como Seattle, San Francisco o Madrid) presionan activamente a las grandes empresas para que sus empleados vuelvan a las oficinas. ¿Por qué? Porque si no hay "mogollón" en el centro, el sistema de recaudación por consumo, tasas de terrazas, transporte y servicios se hunde. Amazon recibe beneficios fiscales y tratos de favor de los gobiernos locales a cambio de "revitalizar" la ciudad; si Amazon se va al teletrabajo, esos favores políticos desaparecen.
   
   En resumen: No es una conspiración de "amiguetes", es optimización de cartera. Los que deciden en Amazon son los mismos que pierden dinero si el centro de las ciudades se vacía. El ladrillo y el bit están mucho más unidos de lo que parece en el balance de resultados de Wall Street.
   
   CC #84

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1. #87 MetalAgm *

   #85 El análisis que planteas es puramente macroeconómico, pero el artículo no trata solo de repartir el PIB, sino de la morfología de la red y la habitabilidad física. Que existan otros focos industriales en España no significa que el territorio esté bien mallado. De hecho, el ejemplo de Francia es pertinente porque, tras décadas de hipercentralismo parisino, ellos entendieron que la única forma de sobrevivir era potenciar ejes transversales reales, mientras que España ha diseñado infraestructuras (como el AVE) que son radicalmente radiales y refuerzan el "efecto succión" de la capital. (mirate como es el sistema ferrovial frances por ejemplo: es un sistema mallado, no radial con todo pasando por Paris)
   
   La comparación entre Zaragoza y Grenoble es un buen ejemplo de la trampa de los agregados. No importa solo cuánto produce una ciudad, sino cómo está conectada y cuánta presión demográfica soporta. Mientras Francia ha logrado que ciudades como Lyon, Burdeos o Nantes funcionen como polos de descompresión de París, en España el modelo actual está "vaciando" las capitales de provincia para inflar una sola burbuja inmobiliaria y térmica en Madrid. Zaragoza, por mucho PIB que tenga, corre el riesgo de convertirse en un mero nodo logístico de paso en lugar de un hub autónomo en una red mallada.
   
   Además, el problema de la "Sede Fiscal" es solo la punta del iceberg. Cuando concentras todas las grandes sedes en un solo punto, obligas a todo el ecosistema de servicios, consultoría y talento cualificado a desplazarse allí. Esto genera una presión sobre el precio de la vivienda y el transporte que es, precisamente, lo que crea la "olla a presión". En una red mallada, ese talento podría distribuirse en 20 o 30 hubs potentes sin necesidad de que todos compitan por el mismo metro cuadrado de asfalto en una meseta cada vez más calurosa.
   
   Finalmente, hay un factor físico insoslayable: la habitabilidad térmica. España, por su clima y latitud, no puede permitirse una megaciudad de 10 millones de habitantes en mitad de una planicie que se calienta a un ritmo superior a la media europea. El hecho de que Barcelona o Valencia aguanten el tirón no invalida que el diseño de red nacional sea un embudo. No se trata de decidir quién es "peor", sino de reconocer que el algoritmo de crecimiento español está optimizado para el centro y el ladrillo, ignorando la eficiencia energética y la calidad de vida que permitiría una red descentralizada e inteligente.

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De la Red Radial a la Red Mallada: El fin del monopolio de la metrópoli [40]

1. #15 MetalAgm

   #14 Si, en el momento que esos 40-80 minutos (ida) mas lo mismo para la vuelta se compute como horario laboral (si te cuenta por ejemplo en un accidente como accidente laboral, llamado accidente in itinere) empezaran a pensarse lo del teletrabajo...

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1. #13 MetalAgm

   #12 Curioso, no quieres app para buses, pero esta todo el mundo usando apps para Uber y Cabify... que basicamente es lo mismo pero de manera individualizada y menos eficiente...

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1. #9 MetalAgm *

   #5 Le he preguntado a la IA como resolver tus dudas. Dice esto como solución:
   
   Es una pregunta muy lógica, pero el "caos" que imaginas desaparece cuando dejas de pensar en un autobús rígido y empiezas a pensar en algoritmos de optimización dinámica:
   
   Ventanas de tiempo garantizadas: El sistema no funciona "a lo loco". Cuando haces la reserva, el algoritmo te da una ventana (ej. recogida entre las 8:15 y 8:25). Si un desvío a un pueblo de montaña hiciera que el bus llegara a las 8:40, el sistema no asigna ese desvío a ese vehículo. Simplemente, el algoritmo busca otra unidad o avisa de que en esa franja no es posible, manteniendo la fiabilidad del resto de pasajeros.
   
   El concepto de "Línea Virtual": En zonas de montaña, no se suele desviar un bus de 50 plazas por una carretera de curvas. Se utilizan flotas capilares (minibuses o furgonetas eléctricas). Estos vehículos actúan como "alimentadores" que te llevan desde tu pueblo aislado hasta un nodo de transferencia (un intercambiador en una vía principal) donde sí pasa el transporte rápido. Es lo que en redes llamamos "última milla".
   
   Optimización del "Problema del Viajante": Gracias a la computación actual, el sistema calcula la ruta que minimiza la desviación total del grupo. Si hay 4 personas en 3 pueblos distintos, el grafo genera la ruta más corta que pase por los tres. No hay horarios que "cambien significativamente" porque los horarios se crean en tiempo real basándose en la demanda, no existen de antemano de forma rígida para luego romperse.
   
   Saturación vs. Eficiencia: En montaña, es mucho más caótico y caro tener un bus de línea pasando cada 4 horas (que casi siempre va vacío y que, si pierdes, te deja tirado) que tener un sistema que sabes que solo vendrá si lo pides, pero que cuando viene es porque ha optimizado su ruta para recogerte a ti y a otros tres vecinos de la zona de forma coordinada.
   
   En resumen: El caos solo existe si intentas aplicar tecnología del siglo XX (horarios fijos) a necesidades del siglo XXI. Con Teoría de Grafos, el desvío es parte del cálculo original, no una interrupción del servicio. Es, literalmente, la diferencia entre un tren (vía fija) y un paquete de datos en internet (va por donde hay hueco y es más eficiente).
   
   Edit CC #10

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1. #8 MetalAgm

   #7 Empezando por teletrabajo 100% optativo para quien quiera en todos los puestos teletrabajables...

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El Espejismo de la Metrópoli: Por qué el modelo de ciudad en España es una olla a presión [96]

1. #83 MetalAgm

   #82 ¿Es mentira que Francia tenga Hubs tecnologicos en Grenoble, Lyon, Burdeos, Niza, etc?
   Ya tiene mucho mas que España... Francia lo que tiene es mucha sede fiscal tributando en Paris... por eso Paris es el 30% del PIB frances, pero luego sus trabajadores los tiene en oficinas o centros de trabajos por el resto del pais... por ejemplo, Airbus esta en Toulouse, pero tributa en Paris, asi que un ingeniero de Airbus esta trabajando en Toulouse y vive en los alrededores de Tolouse, pero tributa en Paris porque la compañia tiene en Paris sus centros fiscales...
   
   Alemania es el mejor ejemplo, si, pero Francia está haciendo cosas tambien para descentralizar Paris...

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1. #80 MetalAgm

   #76 Leeme en #53
   
   Ademas añado, el error de este argumento es pensar que la alternativa a Madrid es vivir de forma aislada en una aldea del siglo diecinueve cuando la realidad es que el coche eléctrico y la planificación mediante Teoría de Grafos permiten crear redes de municipios interconectados que son mucho más sostenibles que el modelo de macrociudad actual.
   
   Se dice que es ineficiente coger el coche para ir al súper pero olvidas que en el Madrid periferico la gente ya vive secuestrada por el coche para ir a cualquier centro comercial o polígono porque el transporte público radial está colapsado mientras que en una red de ciudades medias bien mallada puedes tener nodos de servicios distribuidos de forma que el transporte bajo demanda o el coche eléctrico compartido sean mucho más ágiles y baratos
   
   No se trata de que todo el mundo se mueva a Piedralarga de Entrerríos sino de dotar a las cabeceras de comarca de infraestructuras digitales y servicios que hoy son perfectamente posibles gracias al teletrabajo y a la descentralización administrativa eliminando esa idea de que el ocio y la cultura solo existen si tienes un edificio de 20 plantas al lado.
   
   La eficiencia energética de una ciudad masificada es un mito cuando tienes que gastar fortunas en climatizar islas de calor asfixiantes y en bombear agua y comida a millones de personas concentradas en un solo punto mientras que una España mallada con 20 o 30 hubs potentes conectados con sus zonas rurales crearía un ecosistema mucho más resiliente ante el cambio climático y las crisis energéticas que un modelo que nos obliga a todos a competir por el mismo metro cuadrado de asfalto
   
   Al final usar el transporte público o el coche no es el problema real sino el diseño de las rutas y si aplicamos algoritmos de optimización de redes podemos tener una España rural y de ciudades medias perfectamente conectada donde no necesites poseer un vehículo propio pero sí tengas la libertad de no vivir hacinado en un horno de hormigón por puro decreto económico.

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Europa ante un probable racionamiento de combustible antes del verano [88]

1. #29 MetalAgm

   #12 #15 En zonas rurales, usar Teoria de Grafos para diseñar lineas de autobus que conecten todas esas zonas de manera eficiente es viable... pero los que lo tienen que diseñar ni siquiera conocen que cojones es la Teoria de Grafos

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Madrid, la mayor ‘isla de calor’ del mundo [75]

1. #65 MetalAgm

   #62 Los ricos tienen su piscina privada en su chalet de Pozuelo, Las Rozas o Boadilla...

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1. #64 MetalAgm

   #45
   Es que precisamente el problema de comparar Madrid con Phoenix o Santa Fe es que olvidas que esas ciudades están en mitad de un desierto y su temperatura base ya es extrema por geografía mientras que lo que miden estos estudios científicos es el incremento de temperatura provocado artificialmente por el diseño urbano respecto a su entorno natural
   
   Cuando se dice que Madrid es una de las mayores islas de calor del mundo no se está diciendo que haga más calor que en el Sahara sino que la diferencia de grados entre el centro de la ciudad y su periferia no urbanizada es de las más altas del planeta debido a una falta de vegetación y una densidad de asfalto y hormigón que retiene el calor de forma anormalmente alta incluso para los estándares de Arizona o Nuevo México
   
   Además el modelo urbano de esas ciudades americanas no tiene nada que ver con el nuestro porque allí predominan las casas bajas con jardín y calles muy abiertas que aunque tengan mucho asfalto permiten que el viento circule y el calor se disipe mientras que en Madrid tenemos barrios extremadamente densos con bloques de viviendas en altura que crean el efecto cañón urbano
   
   Esa estructura de edificios altos y calles estrechas atrapa la radiación térmica durante el día y actúa como un radiador que no deja de soltar calor en toda la noche porque el viento no tiene por dónde correr para enfriar el hormigón lo que convierte a Madrid en un ecosistema térmico mucho más ineficiente y peligroso que una ciudad extendida de Arizona por mucho aparcamiento en superficie que tengan ellos
   
   Al final intentar tapar el problema de Madrid señalando a Phoenix es como decir que un coche no consume mucho porque un tanque consume más ya que lo que los satélites de la ESA o la NASA analizan es la eficiencia térmica del diseño y Madrid ha apostado por un modelo de plazas de granito duro y tala de árboles que la ha dejado totalmente desprotegida frente a su propia densidad constructiva.
   CC #59

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1. #32 MetalAgm

   #27 los mismos siempre poniendo excusas muy malas para intentar desmontar la noticia como estas y otras parecidas...

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