BYD presenta la batería Blade 2.0 y rompe el mercado

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BYD presenta la batería Blade 2.0 y rompe el mercado

BYD acaba de presentar (5 de marzo) oficialmente su Blade Battery 2.0, una batería que permite conducir más de 621 millas (1000km) con una sola carga, y con una garantía de 620.000 millas (1.000.000 km). Una carga de 5 minutos permite recorrer 250 millas (400 km). Su producto deja muy atrás cualquier modelo de la competencia y ya está disponible en su modelo Denza Z9GT.

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55 comentarios

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Comentarios destacados:

#1 DrEvil

Y sin bombardear a nadie.

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#25 lectordigital

pero si ejecutando a muerte a cualquiera de sus ciudadanos que vayan contra su regimen

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#29 Fry

Es importante distinguir las ejecuciones a muerte de las otras.

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#32 lectordigital

y distinguir lo que son baterías de coche de baterías aéreas que no vienen a cuento en la noticia

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#30 la_gusa

lo dices por el ICE?

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#33 lectordigital

si, por el que se pone la venda en los ojos.

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#35 Solinvictus

BYD es estadounidense? yo creía que era china.

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#43 abogado_del_diablo

Pues como ETA, que hace unas baterías cojonudas y está más viva que nunca en Cuba.

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#2 Tronchador.

La segunda batería milagrosa de la semana.
Es una lástima que se siga midiendo la capacidad de una batería en km en vez de en watios hora, porque no es lo mismo ponérsela a un SUV de 3000 kilos que a un compacto de 1000.

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#3 Cantro

Aún así, estamos hablando de una batería en producción, no el típico prototipo. Esta la veremos circulando y nos haremos una idea de qué vehículos, qué modelos y en qué condiciones pueden calzarla

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#4 Tronchador.

Uso lo de la batería milagrosa de la semana con todo el sarcasmo del mundo, por los que lo seguían diciendo hasta hace nada cuando salía una noticia anunciando progresos en las baterías.

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#9 Katapulta2

algún día tendrán que llegar ¿no?

En este caso pinta muy creible, porque es una evolución de un producto ya contrastado.

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#10 Tronchador.

Era sarcasmo .

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#11 Catapulta

Eso iba a decir. Qué algunos siempre traían pegas y ahora ya no hay nada que decir. Está en el mercado.

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#12 Tronchador. *

Yo si no hace 5000km sin recargar no me compro un eléctrico, que luego tengo que parar a recargar antes de volver a casa tras cruzarme la península.

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#15 Catapulta

Y si quiero ir a china a por un paquete y volver que pasa?

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#18 Tronchador.

No lo había pensado, pues nada. Ahora a esperar que saquen un coche que haga 60.000km sin repostar.

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#21 DatosOMientes

Artemis III a batería. Ida y vuelta.

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#31 la_gusa

si vamos a por los paquetes de Seur al polígono, por que no a por los de aliexpress?

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#5 JuanCarVen

Tienes el modelo de coche que la va a usar.

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#6 Tronchador.

Se sigue hablando de una batería.

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#34 Kichito

Canyonero EV.

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#14 calde *

Vale, pero el dato de autonomía te lo dan en kms para un modelo concreto. No sólo depende del peso, también de la configuración de motores, p.e.

Otra cosa es que luego tu idea es coger 600 kms de autopista, y te encuentras que la autonomía real entre paradas es la mitad de la wltp, o menos según la velocidad a la que circules, Tª...

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#19 Tronchador.

Pues entonces no deberían de hablar de una batería, deberían hablar de un coche.

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#22 calde

Vale, sí, siendo estrictos, obviamente. Pero vamos, que yo lo entiendo, así es más fácil de entender: "Si metes esta batería en un coche estándar de la marca, de los más habituales ahora en el mercado, te dará algo cercano a esos 600 kms" , y seguramente incluso eso sea cogiendo un coche algo favorable, pero lo entiendo igualmente.

Me parece más criticable el dato de wltp, la verdad, porque creo que lo que necesitamos es otra información para decidir la compra del coche. Así está youtube lleno de gente haciendo pruebas en autopista para "desvelar la autonomía real".

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#20 Nobby

pues yo lo veo acertado... Se entiende que en el modelo en el que va montada ahora mismo tiene esas prestaciones

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#23 slainrub

No, está ya en producción. Aunque hay varios matices que se le olvida al redactor que son bastantes importantes.

La carga rapidísima que mencionan es para la Blade 2.0 de baja densidad energética. La Blade 2.0 de alta densidad energética cargará sobre 300kw/h, que está muy bien también considerando que es una batería LFP.

Los datos de km son en ciclo CLTC, que es más permisivo, pero en WLTP ronda los 850 km, siendo esto cierto, va a reventar el mercado.

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#36 borre

Me veo esa batería en un BYD Dolphin y cambia todo el paradigma al respecto.

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#52 heffeque *

Por desgracia la de 850 Km WLTP de esta noticia no cabe en el Dolphin, pero... dales un par de años más o tres, y ahí la tendrás.

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#53 borre

Gracias, a esperar un poco ;D

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#37 Dasold *

básicamente de una batería importan 5 especificaciones concretas a día de hoy, capacidad utilizable, potencias de carga y descarga (pico y sostenidas), ciclos de carga garantizados con menos del 20% de degradación y peso.

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#47 NanakiXIII *

Porque al compacto le cabe una batería más pequeña que al SUV.
La medición en km es más descriptiva y práctica que la de Wh o julios.

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#48 Tronchador.

No, porque los titulares no te hablan de un coche, te hablan de una batería. No tiene sentido hablar de la tecnología de una batería diciendo los km que puede hacer, podría ponerse en un coche que hiciese menos km.

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#49 NanakiXIII *

Lo que tú aseveras tampoco tendría sentido bajo tu misma lógica. No hay una batería, hay células de batería que pueden ser más o menos cantidad en diferentes baterías según necesidad, por lo que los Wh también son variables. Ahora, esa necesidad depende de los km que el fabricante quiera estimar cada vehículo.

Sí hay una relación general entre peso del vehículo y densidad de la batería. Eso es lo que se usa comúnmente para que el usuario que no es ingeniero o electricista tenga una idea aproximada del tema.

Es bastante más correcto hacer una aproximación en km recorridos que en Wh consumidos.

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#50 Tronchador.

Insisto, si hablan de una batería no pueden hablar de km, deberían decir:
El nuevo byd "alfa-0" hace 1000km con una sola carga.
¿Se entiende ahora? Si hablas de una batería, hablas kW, si hablas de modelo de coche hablas de km. Creo que es fácil de entender.

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#51 NanakiXIII *

Si hablas de una batería no puedes hablar en kWh porque no hay una sola batería posible. Si tú quieres especificar con cada coche, me parece estupendo y la mar de correcto. Pero es una noticia generalista que busca dar una media de la posible duración de estas tecnologías. No es un excel de modelos de coches.

Puedes insistir, pero en este caso no llevas razón.

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#27 scalvo

a ver... Porsche, BMW, Mercedes... No me hables de calidad de batería sin hablar de precio de coche.

Tienen Porsche, Mercedes o BMW coches eléctricos mejores que los de BYD al precio de BYD?

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#7 reithor

También deja muy atrás las baterías de otros modelos de BYD.

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#13 Narmer

Los modelos de BYD que tenemos en España tienen una castaña de baterías, sobre todo comparadas con las de Xpeng, Porsche, Hyundai/Kia y ahora BMW y Mercedes. A ver cuándo las vemos por estos lares. Esas capacidades de almacenamiento y velocidad de carga dejan sin excusas a los gasolineros.

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#24 Pixmac *

El Denza parece que llegará a España, aunque no se sabe si será bajo pedido o tendrá una venta tradicional. También han anunciado versiones actualizadas y nuevos modelos con Blade 2. Por ahora son modelos de gran tamaño y precio pero poco a poco (imagino que la llegada será escalonada a lo largo de 2-3 años) llegará a todos los modelos, incluyendo los más accesibles (Dolphin Surf, Dolphin, Atto 2,...), aunque en los más económicos no debería esperarse la carga de 1.000-1.500 kW (deberían usar la versión de hasta 300 kW).

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#45 Peazo_galgo *

yo lo que no acabo de entender es que te vendan el eléctrico como lo más de lo más en ecología y luego ninguna marca te ofrezca algo tan básico como "upgradear" la batería a un coste razonable para aprovechar las nuevas de mejores prestaciones que van saliendo al mercado, ya que en cuanto ésta se degrada el precio de reventa del coche se desploma más que cualquier otro porque a día de hoy renovarla por otra similar cuesta más que el propio coche (y eso en las pocas marcas que te la ofrecen...)

Vamos, que son más vehículos de usar y tirar que nunca y eso echa para atrás a mucha gente en cuanto se dan cuenta de eso...

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#26 scalvo

Lo que estaba pensando yo era eso... BYD se está poniendo trabas a sí misma si no consigue aplicar esa batería a modelos ya existentes.
Además, dinamita el mercado de segunda mano, por lo que quién quiera comprar un eléctrico se esperará a que estén esas, o se comprará un coche que no va a poder revender.

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#39 reithor

la innovación es muy rápida, si esperas a un modelo definitivo no compras nunca. Por lo que he visto, los que llegan los tienen vendidos antes de desembarcarlos.

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#46 calde

soy un transgresor