#28 Batería LFP.
Que es una química completamente diferente, y se supone que vas a hacer menos Kms que el gran autonomía, pero vamos, si eres capaz de degradar un LFP, mis dies, que es más duradera a largo plazo que las baterías convencionales supuestamente, ya que no se ha podido hacer el estudio del artículo, ya que es una tecnología nueva, de menos de 5 años, y todavía no se está comprobando su degradación a largo plazo.
#5 Una cosa es construir en zona no urbana, y otra hacer una normativa de zona inundable, y que dentro entren todos los pueblos que tienen más de 500 años, y que tampoco quieres hacer obras hidraúlicas para que dejen de serlo.
#18 En España son 190.000 Kms.
¿Quieres apostar 10.000€ a tu afirmación?, ya que me llamas listillo.
Dime qué modelo da 160.000 Kms por favor, argumenta tu afirmación.
Por supuesto, hablamos de baterías Li-On, que es a las que se refiere el artículo, no las de LFP, que son de los modelos de menos autonomía y una tecnología diferente.
#3 Pues no se los demás coches, pero el mío tiene gestión térmica activa de la batería y si detecta temperaturas altas o bajas actúa en consecuencia.
Yo tengo una garantía de 3 años en el coche, ya tiene más de 3 años y de 8 años en batería y motor. Y entiendo que todos lo hacen.
No conozco a nadie que cada 3 años tire a la basura su coche eléctrico. Ese comentario de reedit es bulo o una exageración. Cualquier maquina puede fallar, incluso aviones, pero no por eso se dejan de construir y vender.
Conclusión, los fabricantes no son tontos y los coches ya están preparados para cada clima. La gente sigue poniendo bulos, hay mucho reaccionario que no le gustan los cambios.
El coche eléctrico con batería de litio, solida, de sal o cualquier otro tipo que se invente es el futuro, ni de combustión ni de hidrogeno.
#20 ETC ETC ETC , no es na , asi que tendras que hacer mas tarea.
Has puesto dos ejemplos :
- Uno es de una parte interesada "diciendo cosas" sin aportar prueba ninguna.
- El otro es un caso donde los controles han funcionado (aunque inicialmente se los saltaran en Paises Bajos)
#19#20 es que el papel todo lo puede, la teoría te dice que tiene que producirse acorde a la legislación europea, pero en la práctica en el PIF se puede analizar lo que se puede analizar y eso es lejos del 100%, porque es imposible básicamente, (se hace control documental según el ministerio del 100% pero es obvio, me refiero a control físico-quimico, sino por cada barco que descarga estarían días reteniendo la mercancía, y calcula que en los puertos hay actividad de continuo). Yo cuando acabé la carrera estuve 2 semanas en el pif (me flipó el curro que hacían) pero físicamente se bajaban contadas veces a tomar muestras. (como dato de abuelo cebolleta solía estar la GC y un representante de la empresa, en una de las aperturas de contenedor encontraron una mochila y se la llevó la GC)
#5 Aquí tienes como funciona el proceso de control para cualquier producto agroalimentario que entra por la frontera española, igual a culaquier punto de entrada en la UE.
Google es tu amigo y evita decir tonterías. Obviamente cualquier producto agroalimentario importado tiene que seguir las mismas normas que en Europa y se controla.
Y además España exporta más productos agroalimentarios de los que importa. Así que no se puede permitir el lujo de prohibir porque le da la gana productos importados porque podemos salir escaldados. Tenemos más a perder que a ganar.
#83 Que no haya Mercachona me parece un punto positivo para Noruega y la fobia a la oscuridad es un trastorno que se puede tratar, que si tienen índices tan altos de bienestar no es causalidad
#2 añade otro hdp. #5#4 Porque son gratis y no tiene coste usarlos indebidamente. Y no hay interes por parte del admin en resolverlo aunque es una critica continua de los usuarios.
Que es una química completamente diferente, y se supone que vas a hacer menos Kms que el gran autonomía, pero vamos, si eres capaz de degradar un LFP, mis dies, que es más duradera a largo plazo que las baterías convencionales supuestamente, ya que no se ha podido hacer el estudio del artículo, ya que es una tecnología nueva, de menos de 5 años, y todavía no se está comprobando su degradación a largo plazo.