#14 Lo suyo sería que ya criminalizan la discriminación por odio, criminalizasen la discriminación positiva por amor. A fin de cuentas, es básicamente lo mismo
#8 En general, la filosofía y los ensayos que realmente tienen valor son aquellos que son relativamente fáciles de leer y entendibles, pero que luego dan para darles vueltas porque encierran mucha más complejidad de la que aparentaban.
Y luego están los que aparentan complejidad, hay darles vueltas no después de leerlos sino para poder leerlos, y al final resulta que son una estupidez.
#24 No es solo Platón. En la filosofía zen tienes el mismo concepto: el árbol que cae en mitad del bosque y no existe porque nadie lo oye, en realidad sugiere lo mismo, que la realidad solo existe (al menos para nosotros) en tanto y en cuanto la modelizamos como concepto.
No tienes ni idea. En China, por ejemplo, hay una cultura dominante. La inmigración está controladísima y se espera que todos se adapten a la cultura dominante. La China actual es muy parecida a los EEUU de comienzos del siglo XX, y de hecho sigue políticas extremadamente similares.
Ahora mismo las series chinas son las que más veo, y la "multiculturalidad" no aparece por ningún lado. Los actores suelen ser todos de típicos rasgos chinos, tirando a han, y si algunos tienes rasgos tirando más hacia la zona del Himalaya o del noroeste, o rasgos ligeramente occidentales, suele ser asignados a personajes negativos. El gobierno de Trump, ahora mismo, con figuras como Marco Rubio (hispano) es bastante más "diverso" que el chino.
Otra cosa es que como a China le va bien, aquí se ha puesto de moda, a ver si nos tiran algún eurillo, pero si las políticas de China se implementaran en EEUU y Europa, ajustadas a las etnias locales correspondientes, se calificarían de ultra-fascistas no, lo siguiente.
#37A mí que me expliquen por qué cree que con más inversión se evitaría que "esto" suceda, sin estar vinculado con la falta de inversión
No puede declararlo como una certeza.
Tiene toda la pinta de que es un tema de mantenimiento, pero no puede declarar de forma pública que esa ha sido la causa hasta que haya un peritaje oficial.
#60 Totalmente cierto. El presentador, con malas maneras, y el sindicalista, ya se podía haber abierto unos archivos excel y haberse preparado algunos datos antes de aparecer.
#58 Es un técnico, no un político. La primera vez que le tira de la lengua, le deja claro que no va a hacer valoraciones sobre el accidente porque no tiene suficiente información, y por mucho que tenga sospechas (que seguro que las tiene, porque tiene toda la pinta de que ha sido un problema de falta de mantenimiento), no las va a declarar.
La primera vez que el presentador tira de la lengua, pues se ponen los límites con educación. A partir de ahí, cuando este no pilla la indirecta y sigue insistiendo, pues mira, se despide, adios y que te vaya bonito. Que muchó aguantó que no tenía porque haber aguantado.
#41 Es que sí que habla de la falta de mantenimiento de las líneas (por falta de inversión o por mala gestión de esta, a saber). La conclusión es obvia, y es que la falta de mantenimiento tiene muchas papeletas para haber sido la causa del accidente, o al menos haber inclinado la balanza, que probablemente habrá una cadena de causas.
Pero claro, no va a decir de forma explíticita que es la causa del accidente, porque es que además tampoco sabe a ciencia cierta hasta que punto el tema de la falta de mantenimiento pesará (¿cuanto influyó? ¿un 10%? ¿un 50%? ¿un 90%?).
No es una entrevista sino que presiona en plan tertuliano, y el hombre, lógicamente, no quiere hacer declaraciones sobre un tema en el que todavía hay poca información. Que probablemente tendrá sus sospechas, pero joder, no las va a decir en voz alta. No tiene problemas en hablar de las reclamaciones por los problemas de mantenimiento de las líneas, pero se niega a sacar conclusiones sobre el accidente, lo que es razonable, y que es a lo que el presentador le presiona.
Yo hubiera mandado a la mierda al presentador a los dos minutos.
El informe atribuye estas decisiones a una interpretación restrictiva de conceptos como la neutralidad ideológica o la laicidad, y las enmarca dentro de lo que define como discriminación institucional por motivos religiosos.
Joder con el Ministerio de Igualdad Progresista, cazando ateos. Como está cambiando el cuento
#4 Probablemente sea un protocolo para reducir siniestralidad mientras arreglan el problema.
En la práctica se aplica el protocolo, bajan la velocidad máxima unos días y no hacen nada... con lo que unos días después se vuelve a lo mismo. Y así una y otra vez hasta que al final dejan de pasar incidencias y simplemente van más despacio. Del propio artículo: “Muchos maquinistas no están abriendo incidencias, pero están circulando a menor velocidad de la permitida”.
Este hombre será el Pepito Grillo que no se cansa de pasar incidencias, en plan "si no haceis mantenimiento, al menos vais a hacer burocracia".
“Muchos maquinistas no están abriendo incidencias, pero están circulando a menor velocidad de la permitida”
Resumiendo: que salvo este hombre, el resto ya han tirado la toalla y ya ni se molestan en reportar la incidencia, simplemente van más despacio y listo.
#97 Ah. ¿Y eso no significaría que precisamente entonces deberían empezar a investigar las zonas alrededor del accidente, como, no sé, la zona donde se ha encontrado el boogie, mientras los forenses recuperan e identifican los cadáveres de los restos? ¿O significa que se van al bar a tomar unos carajillos porque prioridades?
#19 ¿Entonces como funciona eso? ¿Los ingenieros que vayan a investigar las causas del accidente no pueden hacerlo hasta que los médicos forenses terminen de identificar a las personas fallecidas, porque hay prioridades?
#1Prioriza la lógica de mercado y los beneficios privados por encima de la seguridad de los pasajeros y la garantía de un servicio público esencial [...] a costa de saturar una infraestructura no preparada
Es decir, la culpa es de las privadas porque hay más trenes de los que soporta la infraestructura. Es decir, la solución pasa por disminuir el número de trenes que usa la línea, o dicho de otra manera, por reducir el servicio público.
Pero resulta que también tienen la culpa de que no se "garantize un servicio público esencial", es decir, que no haya suficientes trenes en esa línea para satisfacer la demanda. Dicho de otra manera, las privadas tienen la culpa de que haya demasiados trenes y de que no haya suficientes trenes... y tienen la culpa de ambas cosas a la vez
El proyecto original planteaba sistemas de andamiaje que resultaron imposibles de ejecutar debido a las limitaciones de cortes de circulación autorizados por Adif Alta Velocidad. Al tratarse de una línea en explotación, no era viable interrumpir simultáneamente el tráfico en ambas vías.
Ahí está la clave.
El proyecto de mantenimiento original implicaría cerrar la línea, levantar todo y renovar por completo las vías y el balasto. Probablemente por razones políticas decidieron que no se podía cerrar la línea, y ahora haz mantenimiento a un lado mientras por el otro siguen pasando trenes En vez de hacer una renovación completa harían una chapuza, vamos, porque es que no puedes hacer otra cosa.
#66 Vamos a ver: un rescate es dar dinero a un país que no puede conseguirlo en los mercados.
Con Milei el índice de riego ha bajado casi a la décima parte. Si con la prima en 3000 Argentina conseguía dinero (aunque fuera a interés alto y plazo corto), ¿crees que ahora no lo va a conseguir?
¿Que el FMI y EEUU quieren apoyar a Milei y le habrán dado un interés incluso mejor que el que puede conseguir en el mercado? Pues sí, y probablemente le venga bien, pero llamar a eso "rescate" es simple demagogia populista.
La deuda de Argentina según datos oficiales del gobierno subió desde ~370 mil mill. de pesos (dic'23) a 455 mil mill (dic'25)
La deuda en dolares ha bajado.
Si la mides en pesos argentinos, claro, ha subido, pero es que el peso tuvo una pérdida de valor enorme durante 2023 y 2024, es lo que tiene ir hacia hiper-inflación. No es que la deuda subiera sino que el peso bajó. www.infobae.com/economia/2025/08/10/endeudometro-argentino-como-evoluc
#7un tal Milei? Que era la hostia y acabó de rodillas ante EEUU y el FMI para que le rescatasen?
El (ahem) "rescate" es el roll-over deuda rutinario, que hacen todos los paises. Eso por no contar que la deuda fue generada por los gobiernos previos. Milei está bajando la deuda argentina, pero se le critica que haga el roll-over de deuda de rutina de deuda generada por los gobiernos anteriores, y que además consiga mejores intereses que los que Argentina tenía hasta entonces
#36 Contra el fiscal había toda una acumulación de indicios, otra cosa es que los artículos que lo explicasen fueran hundidos, igual que se han hundido los artículos de hoy y de ayer sobre la corrupción de Koldo y otros miembros del gobierno para meter a empresas amigas en el suministro de balasto para la renovación de las vías de alta velocidad.
#28 Si valiera con eso entonces podrían condenar a todas las personas que trabajan en ese juzgado, porque eso se aplica a cualquiera de ellas.
Cuando la sentencia se refirió al entorno, se refiere a que la culpabilidad también incluye al autor intelectual, y lo hizo dando por probado que era el ex-Fiscal quien estaba detrás de la filtración. El delito es el mismo enviase él (personalmente) el correo o le dijese a un asistente que lo enviase.
#29 Lenari 
En vez de hacer una renovación completa harían una chapuza, vamos, porque es que no puedes hacer otra cosa. 
