pues parece que se han puesto serio, ha tenido que pasar una desgracia, aunque ahora digan que ñiñiñi en una semana que salga todo esto muy normal no es, hay que tener una charla seria y pedir explicaciones, responsabilidades y cabezas, y en verdad no cabezas de tan arriba, esto es a pie de via. El mamoneo que tiene que existir a ese nivel tiene que dar miedo.
#3: Toda la vida han aparecido defectos en la red ferroviaria, se ha puesto una LTV y se han solventado.
Bueno, no siempre, en algunas líneas de la red convencional esto no se hacía, y luego cuando la línea estaba muy mal tenían la excusa para cerrarla y recortar el servicio.
Ni exclusiva, ni novedad. Esto ya se supo hace 5 días.
Y el contra carril no es algo crítico, de hecho el tren en condiciones normales ni lo toca. Sirve como protección en caso de inicio de descarrilo del tren en un cambio. Es más mitigador que otra cosa
Como al Queque ya se lo ha cargado la internacional fascista, haré yo el comentario trasversal: a las víctimas del accidente les van a tener que dar la medalla del mérito ferroviario por contribuir decisivamente a la seguridad de la infraestructura.
#1 Ya hacian su trabajo la cosa es que tu no te enterabas porque no te lo ponian los medios.
Ejemplo en la linea Valladolid Madrid se redujo la velocidad por un problema en la linea la semana pasada.
Ya han restablecido la velocidad porque ya hicieron el arreglo en la via.
Esto suele ser habitual. Pero salio la noticia la semana pasada de la reduccion. Pero la vuelta a la normalidad no han sacado la noticia a nivel nacional.
#20 Lo de Adamuz, aparte de las responsabilidades de empresas, entidades o personas que pueden haber, ha sido un cúmulo de malas casualidades que a los sistemas de seguridad automáticos no les dio tiempo a detectar. Si hubieran detectado las microroturas del carril, y se hubiera cortado la corriente eléctrica, tal vez o hubiera ocurrido nada. Por lo que tendrá que dar mayor prioridad a las alertas de los maquinistas. De las catástrofes también se aprende, y mucho. Aquí si había sistemas de seguridad, no faltaban como en el caso del Alvia de Santiago . En el que la culpa al final se la han echado al maquinista, que algo de culpa tuvo, pero no toda por la falta de medidas de seguridad en la vía
#6 Solo las da esa noticias esa mierda de panfleto de Voxpopuli, el mentidero mayor del reino, expertos en bulos y mentiras subvencionadas por el facherio, a lo mejor se encargan alguno de ellos de romperlas.
Esto va así: Cuando sale la noticia en los medios críticos con el gobierno (con "los buenos"), soltáis espumarajos sin fin sobre los medios fachas, el fango, negativizáis comentarios.... Cuando ya no queda más remedio de que hasta los medios del RégimenTM la tengan que dar, entonces os calláis como puertas.
#19 Que raro no se rompen nunca y ahora se empiezan a romper por todos lados, a pesar de las mejoras de inversión, no habra una mano negra por algún lado, como en los robos de cables.
#24 Ayuso, que sale con una radial por las noches a cortar raíles.
O que quizá (quizá) dedicar el 85% de los fondos europeos a construir líneas nuevas (e inaugurables; con fotos de rigor) y el 15% al mantenimiento pueda dar problemas. O que que invertir un 63% menos en mantenimiento que en 2010, con muchísimas más líneas y viajeros tras la liberalización tenga sus consecuencias.
Menéame -> Trenéame
#0: Al menos envíalo a |trenes.
#3: Toda la vida han aparecido defectos en la red ferroviaria, se ha puesto una LTV y se han solventado.
Bueno, no siempre, en algunas líneas de la red convencional esto no se hacía, y luego cuando la línea estaba muy mal tenían la excusa para cerrarla y recortar el servicio.
Y el contra carril no es algo crítico, de hecho el tren en condiciones normales ni lo toca. Sirve como protección en caso de inicio de descarrilo del tren en un cambio. Es más mitigador que otra cosa
www.elespanol.com/invertia/observatorios/movilidad/20260121/adif-aviso
Ejemplo en la linea Valladolid Madrid se redujo la velocidad por un problema en la linea la semana pasada.
Ya han restablecido la velocidad porque ya hicieron el arreglo en la via.
Esto suele ser habitual. Pero salio la noticia la semana pasada de la reduccion. Pero la vuelta a la normalidad no han sacado la noticia a nivel nacional.
elpais.com/espana/catalunya/2026-01-26/la-fisura-de-un-rail-en-las-via
Esto va así: Cuando sale la noticia en los medios críticos con el gobierno (con "los buenos"), soltáis espumarajos sin fin sobre los medios fachas, el fango, negativizáis comentarios.... Cuando ya no queda más remedio de que hasta los medios del RégimenTM la tengan que dar, entonces os calláis como puertas.
Y luego, diréis de Forocoches.
¿El Diario?
www.eldiario.es/politica/ultima-hora-actualidad-politica-directo_6_129
¿Publico?
www.publico.es/sociedad/adif-reduce-velocidad-maxima-80km-h-tramo-line
O que quizá (quizá) dedicar el 85% de los fondos europeos a construir líneas nuevas (e inaugurables; con fotos de rigor) y el 15% al mantenimiento pueda dar problemas. O que que invertir un 63% menos en mantenimiento que en 2010, con muchísimas más líneas y viajeros tras la liberalización tenga sus consecuencias.
Nah... ¡tonterías! ¡es Ayuso!
www.eleconomista.es/economia/noticias/13741864/01/26/la-inversion-tota
Así no me extraña que sigáis defendiendo lo que defendéis.
O es una conspiración, o es un bulo, o ambas a la vez.