#39 BTW, los albergues tienen normas, la calle no. Un problema recurrente con los pobres es que no quieren ir a albergues incluso si hay plazas, pero lo que sea con tal de rajar sobre Madrid.
Yo creo que la peña no se da cuenta que estos gestos son un poco un brindis al sol. Primero porque en muchas ocasiones no son más que cosas propias de las negociaciones y segundo porque a menudo, no comprar un producto en concreto no significa que no vayas a adquirir otro.
El F-35 parece que se ha convertido en una especie de símbolo para algunos políticos (y usuarios de MNM por lo que se ve) pero no atiende a la realidad ni a la operativa.
#39 Llevo viviendo en esta ciudad toda mi vida y eso ha sido constante desde siempre. No te fies de una foto de políticos. Hace 2 años y 365 días, volvían a estar ahí. Como los que hay el parking de Colón que eso parece el Cyberpunk.
#23 Esa foto tendrá tres años, ya te digo yo que pobres en la M-30 llevan viviendo mucho más. También por ejemplo en las laderas de la M-40 o donde esta se cruza con la A-3. Y no es nada nuevo.
#29 Tuvimos que comprarlos porque los nuestros no se podían usar por contrato, además la gran mayoría (si no todos) eran entrenadores puros y habría que haberlos armado antes.
Y por eso siempre digo que no hay mejor ni más barato kill switch que un buen contrato blindado. Lo demás son fantasías.
Creo que alguien no era consciente de que esas chabolas ya existían. Lo de las laderas y puentes de la M-30, por ejemplo, es algo que se remonta bastante en el tiempo.
#12 Como ya te he contestado, mi respuesta es en función de la información que he estado leyendo y que tengo la cautela de condicionar porque en estos días se ha estado leyendo de todo y no siempre era correcto. Parece cierto, pero a saber.
Ahora bien, si no te gusta la respuesta, pues no preguntes. Que de momento, salvo quejarte no has argumentado nada. De hecho, dices que he insinuado cosas que no son, pero ni siquiera das un dato. Así que el que está poniendo en duda algo y a alguien de forma sibilina aquí, eres tú
Su adquisición es totalmente inútil para la defensa tradicional de nuestro espacio aéreo
Lanzar gofres al enemigo o rendirse y colaborar?
#14 No es correcto. Se usaban aviones de hélice, entre ellos T-6 americanos, porque era el material que teníamos de ataque al suelo. Es correcto que los contratos de cesión no nos dejaban usar esos aviones yankees cedidos en Marruecos, pero sí podíamos usar los comprados a Francia (y qué hubieran derribado los Sabre, además?). En cuanto a lo de que nadie usaba aviones de hélice en esa época, pues tampoco es correcto. Los Skyriders yankees se pelaron Viet-nam, por ejemplo. Los Corsairs estuvieron volando en Korea hasta tres años antes de nuestra guerra con Marruecos. Los ingleses tenían el Wyvern en activo. Y no hablemos ya de otras naciones.
#10 Antes de nada, es un condicional, pero ya que estamos, por lo que he leído ayer u hoy, parece ser que en al menos 60 días no se hizo ninguna revisión y que en Alemania, Italia y Japón (Con alta velocidad) se hubiesen realizado entre 3 y 4 inspecciones del tramo en ese mismo tiempo.
No sé si lo correcto es hacer una, dos o tres, pero cero pinta mal.
Me he ido a buscarlo, ya que estaba, y el número de revisiones no es que sea muy alto:
-Auscultación geométrica. Dos veces al año para las vías de alta velocidad y en los casos en los que no se pueda llevar a cabo la mitad de inspección terminarla con un estudio en cabina y limitar la velocidad máxima en ese tramo. En el resto de vías una vez al año.
-Auscultación dinámica. En los tramos de red de alta velocidad se deberá realizar cuatro veces al año como mínimo y en el caso de que esto se incumpla, disminuir la velocidad máxima permitida.
-Auscultaciones ultrasónicas. Este tipo de revisión en las vías se tendrá que realizar al menos una vez al año.
Pongo en negrita algo que llama la atención, especialmente ahora que ha habido esa limitación de tramos un poco ad-hoc tras el accidente.
#4 Imagino que se refiere a que la cantidad de deportados por su administración fue enorme (Al igual que la de Trump en su primer mandado o la de Biden en el suyo, BTW). Lo que ocurre con Trump es que es un bocas que encima lo anuncia todo a bombo y platillo y le ha dado al ICE demasiada manga ancha y eso hace que la gente se olvide de que Obama también detuvo y echo a un cerro de gente... Pero de forma menos cantosa.
#1 No, en realidad pega bastante con ellos social y culturalmente hablando. Y posiblemente tenga que ver con una parte de su religión, donde los animales protectores son frecuentes.
Además fomenta un turismo un poco diferente y revitaliza algunas zonas más rurales. Y estoy pensando sobre todo en turismo interior que en Japón es brutal.
#8 Crees que se le paga para dar supuestos zascas en twitter? El debe asegurarse de que los mecanismos para que se cumplan las ISO, las revisiones y todo lo demás funcione. No para perder el tiempo con peleas infantiles entre políticos como si fuese un meneante cualquiera (y eso que seguro que aquí hay alguno que sabe bastante más de trenes que él)
PD: Cuántos del equipo ese que dice que tiene para redes han estado buscando la ISO para poder hacer el tweet?
#3 Por un lado es una lástima, por otro es la evolución de la técnica. Como cuando la animación digital sustituyó a los caros cells y por tanto ya no se necesitaban tantos trabajadores y gastos. El reto puede estar en hacer que la calidad se mantenga o mejore, algo que con la digital costó bastante.
#4 Me refiero a que la estupidez esa del envío no tiene sentido. Si un cargo no ejerce y hace por informarse, está dejando sus funciones del mismo modo que si se informa y tampoco hace nada.
#1 Si los tramos no se revisan con la periodicidad suficiente qué información van a tener? Si no se molestan en saber si se hacen las revisiones, qué información van a tener?
#3 Es que llora por la gentrificación un negocio gentrificador. La librería esa de 2010 no era precisamente un negocio antiguo de barrio. Típico local cuqui en barrio de moda que pone libros y vinitos... Seguro que hasta tenían sus propias tote bag. Si Pantomima Full no les ha hecho un vídeo, poco ha faltado.
#3 Yo diría que lo relevante es que un material rodante tan específico y costoso esté desatendido y sin vigilancia. Cómo los otros trenes similares que ya se ha reconocido que llevan años en campas.
#19 No es curioso, es lo normal, la soldadura en sí suele ser más fuertes que los flancos de la misma. Entre otras cosas porque se utiliza una mezcla de material de aporte (creo que cuando es por inducción no, pero el proceso normal es el de la termita) mientras que en los laterales, el calor puede afectar a la estructura y hacerla más débil.
Mira que llamar caqui al verde inglés... Herejía entre miniaturistas!
Me hace gracia que diga que apenas se trabajo en ello cuando los finlandeses se vestían de blanco para camuflarse con la nieve. Al igual que hacían los alemanes que además desarrollaron bastantes camuflajes que se adaptaban al entorno (como el flecktarn). Bastante floja la entrada, eh? Todo evolucionó mucho durante la guerra. Los patrones para camuflar tanques, barcos, aviones e incluso soldados evolucionaron.
#47 kumo 
