#12 De los 300 y mucho que se hicieron hasta 2011, algo menos de 50 volando si no he visto mal.
No me extraña tampoco, los últimos eran modernos y estarán bastante nuevos. Sabiendo que todavía quedaba por ahí (Africa o similar) algún 737 de las primeras series, estos deberían durar un tiempo aún.
#5 A ver, sin dramas, que esa mierda está por toda asia y se ha propagado al resto del mundo y la peña no se va matando por ahí y eso que conducen como locos.
Pueden ser un incordio o tener "vacios legales", pero no entremos en demagogia. Que además van a paso de tortuga.
#21 Hamas tiene combatientes que son esos mismos que casualmente encontraron los uniformes cuando se firmó la Trump-tregua. Entendemos que Hamas tiene soldados, no? Que Israel ha estado luchando contra esos soldados, no?
El dato lo oí cuando la tregua, en una entrevista. El cálculo es muy difícil porque ni el IDF da pruebas, ni Hamas da cifras exactas. Esto fue cuando llevaban sólo 4 meses:
A Hamas official based in Qatar told Reuters that the group estimated it had lost 6,000 fighters during the four-month-old conflict, half the 12,000 Israel says it has killed.
Luego salió otro de Hamas a decir que eran menos y de hecho, las IDF habían dicho 5000 sólo un mes antes. Cual es la verdad? A saber.
La BBC los pone en unos 24K totales (si se calculaban entre 20 y 40K combatientes de Hamas, es bastante plausible) www.bbc.com/news/articles/cvgpd1x00exo
A Hamas siempre le ha venido bien inflar las cifras. Si ellos mismos dan esa es que no debe andar muy alejada de la realidad. E Israel ha sido tremendamente torpe no dejando a la prensa mostrar los combates para que la imagen fuese más completa.
Duerme poco porque tiene la conciencia intranquila. Normal.
Las renovaciones totales luego no lo eran, las vias nuevas luego no lo eran, las inspecciones luego no se hacían... Y toda la red con limitaciones porque ahora les ha entrado el canguelo (normal) porque no se ha estado haciendo un trabajo que los españoles hemos estado pagando y resulta que todas esas quejas de viajeros y personal lo mismo, tenían algún fundamento. No sé cuantos accidentes e incidentes en apenas 48h, casi medio centenar de muertos y el tío sigue ahí con toda su cara, intentando dar pena.
Debería estar cesado, ya que no tiene la vergüenza de dimitir. Y a este prenda era al que algún meneante todavía veía como candidato del PSOE.
Comentario impopular, pero entre esos 70K se calcula que la mitad al menos son combatientes de Hamas. Que la peña se piensa que es todo población civil y ni mucho menos.
#64 Es más, conociendo a Soto Ivars, probablemente tampoco esté a favor de cancelar a Quequé, por muy subnormal que sea. Otra cosa es que la haya cagado en el programa varias veces y con la última se haya roto la cuerda que le daban.
La retirada ya estaba prevista, el accidente sólo ha adelantado un poco algo que al final es economía*. Mantener y operar los MD-11 sale más caro que incorporar los nuevos 767-300F que son más eficientes.
*Se asume que el accidente es por la edad y mantenimiento del aparato. Pero aún no está el informe.
Mmm... Pero es que los sábados se consideran laborables (las mañanas al menos). Es cierto que mucha gente los libra, pero otros muchos los trabajan. Entiendo que esta medida será para aquellos que no los trabajan.
#3 En el término medio está lo bueno. Una pantalla táctil para lo mínimo y una botonera para los accesos rápidos frecuentes. Coño, si funciona en los aviones, no va a funcionar en los coches.
Se les ha ido la mano metiendo televisores en los salpicaderos.
#18 O sea, me pides desarrollo, te contesto de forma seria y me sales con esa retaila de falacias? Y encima, claramente, ni siquiera has entendido el comentario por el que has hecho la pregunta
Y por cierto, como se ha podido ver, sí, muchos de ellos viven en la calle. Pero a lo tuyo. Como has hecho con el resto de cuestiones que directamente te contestas a ti mismo inventando lo que yo he dicho y ya. Así que no sé ni para qué me preguntas, si te va a dar igual lo que conteste.
#13 Se pretende regularizar a gente que lleve aquí 5 meses, es decir, sin ningún tipo de arraigo o adaptación. Eso además añade presión sobre el problema de vivienda (porque esa gente tendrá que quedarse en alguna parte, digo yo) y sobre el trabajo. Además del efecto llamada (más mafias). Sin entrar ya en conflictos sociales como los que hemos estado sufriendo con la delincuencia.
Eso último se pretende arreglar regularizando sólo a gente sin antecedentes, pero para eso tienes que haber tenido un juicio. Y en 5 meses, lo dudo. Cuando muchas veces ni se ejecutan las órdenes de expulsión.
Creo que es más fácil controlar la entrada que poner parches reguleros después. Y tener que parchear a base de decreto ya dice que no tiene el respaldo para esta medida.
#12 El diablo está en los detalles, Aznar las hizo de forma escalonada, no del tirón y los requisitos eran mayores. Debías llevar más tiempo y haber solicitado o tenido permisos de residencia o trabajo. Las cifras brutas pueden parecer similares, pero no las condiciones. De hecho, cuando hizo la de los ecuatorianos, muchos se volvieron para obtener los papeles legalmente y volver a España ya regularizados.
En 2005 Zapatero dio más regularizaciones aún que Aznar y eso que pedía un contrato de trabajo con al menos 6 meses y a jornada completa.
#84 A veces creo que la peña, incluido tú, ya tiene la respuesta antes de leer lo que he puesto. O como dices tú, el carro delante del caballo, si no, no se explica
No me extraña tampoco, los últimos eran modernos y estarán bastante nuevos. Sabiendo que todavía quedaba por ahí (Africa o similar) algún 737 de las primeras series, estos deberían durar un tiempo aún.