A ver, no es "sin alas" sino que el fuselaje se convierte en un ala (como en las "alas volantes, pero más extremo). Ya de por si el fuselaje actúa como una superficie aerodinámica y en algunos aparatos genera sustentación o fuerzas de algún tipo. En esos casos, simplemente se llevó la teoría al límite.
El ducht roll (Nada que ver con el timón holandés) que mencionan se puede dar en aviones convencionales y es jodido de pelotas. La cola se mueve de lado a lado mientras las alas suben y bajan alternativamente. Ha causado algunos accidentes muy graves.
Esto es como el pajaporte, el típico muñeco que saca Sanchez para que nos olvidemos de los más de 45 muertos de hace un par de semanas por la incompetencia y corrupción de su gobierno. O que la regularización esta que pretende no se critique. Y de paso intenta asegurarse el relato y ganar algún voto.
Que Musk le de caña es lo de menos. Eso es sólo una excusa.
#5 Sí, yo los he usado alguna vez y el vástago con el ranurado de fijación es metálico. Tienes que tirar de ellos para que se libere (tiene un muelle interior) y poder moverlos. Al soltarlos el muelle los deja fijos en la posición seleccionada.
Y es la típica pieza que puede durar décadas de uso.
Los padres tienen que ser los que eduquen a sus hijos para poder navegar por los medios con seguridad y conocimiento. Sanchez sólo quiere controlar el relato donde la pasta no puede hacerlo. Pones de excusa a "los niños" y todo cuela.
#12 ETA se funda en el 58 y asesinan a Carrero Blanco (y a su chofer) en el 73... En medido intentaron descarrilar un tren, mataron a varias personas (incluido un bebé de 22 meses), pusieron bombas diversas... De recien nacida nada.
Vamos que el intento de blanqueo de putos terroristas de mierda no cuela.
Sanchez quiere censura y tratar de controlar lo que no puede controlar, las redes, porque ahí no tiene publicidad institucional que valga. A ver si así los que ya le están dejando de votar, los jóvenes, pican. Y eso que todo el rato intenta comprarles con bonos y sandeces.
Está acabado.
Todo: redes, TV, prensa... Necesita una formación y educación que es responsabilidad de los padres. Si vas a dejar en manos de los padres lo que puedan ver en la TV o lo que puedan leer en los medios, por qué no también las redes? Porque en lo primero puede meter mano (con el dinero de todos) pero en lo otro no.
Estaba claro que después de la jugadita de que mucha gente tuviese que achatarrar su coche perfectamente funcional, ahora sí, ahora no, ahor aya veremos... La mierda de la DGT iba a ir a por la siguiente etiqueta.
A ver si disuelven ya al Navarro y lo mandan a tomar por culo.
Yo creo que algunos no son conscientes de que ciudades como Madrid ya hay centros de datos. CPDs grandes y potentes, incluso de Tier 4 que dan servicio a empresas grandes.
Lo que yo no tengo claro es lo de la energía barata, viendo lo que le cuesta la luz al personal.
#36 Aunque los motores de los cazas tienen poco bypass en comparación a un motor comercial (y un fan más pequeño) y por tanto su respuesta es más rápida, siguen teniendo el retardo típico de las turbinas y por tanto deben estar compensando todo el rato, anticipandose a los movimientos del avión (y del barco) para mantener el AoA en la zona verde (con la bola en el verde y siguiendo las instrucciones del LSO). Si metes potencia te sube, pero tu quieres bajar, así que compensas con la palanca, pero eso te aumenta la velocidad (ya vas a entre 130 y 150kt), pero entonces quitas motor, pero claro eso te baja y te puedes quedar corto, así que tiras, pero claro si subes el angulo mucho te pasas (ni flotan ni recogen al aterrizar) así que das gas y entonces... Y así esos 20 últimos segundos. Y eso siempre que mantengas la alineación y no tengas que además corregir eso. Encima cuando tocas todavía tienes que acelerar no vaya a ser que no hayas enganchado el cable por lo que sea y tengas que volver al aire.
PD: Se me hace raro que no lleve los guantes de nomex
#1 En largas distancias no. De hecho, la mayoría de los que pillo yo, por ejemplo, suelen ser de dos que son de fuselaje ancho. Ahora tienen el A321XLR y el viejo 757 de los que aún hay volando hacía distancias muy respetables, pero la verdad es que lo veo incómodo para viajes así.
Para regionales, locales, distancias cortas y medias, sí, es más normal tener aviones pequeños con un sólo pasillo
El titular es un poco una mierda. "Airbus lanza una nueva versión del A220" creo que sería más lógico. El que entra a leer de aviones probablemente ya sepa que es un avión pequeño de fuselaje estrecho.
#27 Para ir con viento cruzado te diría que lo mueve hasta poco. La cosa en esos aparatos es que al tener sistema hidráulico las reacciones son un poco más lentas y las compensaciones más frecuentes (te tienes que anticipar más). Pero sí, incluso en aterrizajes que parecen normales van moviendo el yoke como si quemase.
A mi me flipa ver aterrizar en un portaviones, antes del "Magic Carpet" en los últimos 20 segundos antes de tocar el piloto llegaba hacer decenas de correcciones, ahora donde lo han implementado han conseguido reducirlo a unas pocas, eliminando algo del riesgo. Pero aún así...
#8 kumo 
