#39: En lo de Valencia te doy la razón al 100%, debería haber ya planes para hacer canales que permitan prevenir futuras catástrofes, que parece que como en Valencia ya tienen el suyo, en los otros sitios no hace falta. Mucho clasismo.
#6: No me extrañaría que el escape haya agravado el accidente al mover uno de los vagones a la izquierda, por donde venía el otro. Como puse en nótame, si ha sido un agravante deberían plantearse poner otro sistema que no tenga ese riesgo: www.meneame.net/notame/3708268
#10: ¿Es Óscar Puente el que personalmente usado esos materiales?
Que vale que por ser Escorpio le ponga más pasión al asunto, pero no creo que haya ido a la obra a ayudar a hacer las soldaduras y a la acerería a seleccionar personalmente los aceros haciendo él mismo los ensayos.
#7: Son dimisiones preventivas, no sea que él no tenga la culpa y no se le pueda culpar luego.
Bien de prisa se están dando en intentarle culpar, cuando probablemente sea el menos culpable, porque si la soldadura la hicieron mal o si el raíl era de mala calidad, no es algo que verifique el ministro personalmente.
#30: No te comas tanto la cabeza, a todos los niños le pasaban cosas aleatorias por la cabeza al ver partidos.
No tanto como yo, que siempre me pierdo muchas jugadas.
Eso lo lleva intentando discernir la ciencia desde hace tiempo (la psicología como ciencia incipiente aspira a eso).
La ciencia muchas veces es en plan "neurotípico = todos iguales" y no considera que las personas somos diferentes, incluso siendo neurotípicas. Cualquier diferencia dicen que es porque la persona es muy vaga y no se esfuerza lo suficiente.
#216: Ya te digo, casi que parece que se coordinan para cometer un delito grave cada poco y así que siempre sea "en caliente" para no poder unas leyes que castiguen la violencia con contundencia.
#14: Yo más bien creo que la empresa que hizo las soldaduras, no las hizo bien, tal vez saltaron algún paso del procedimiento, tal vez no usaron materiales de suficiente calidad...
Como dije en otro comentario, para hacer esto hay que calentar mucho la vía primero, y lo mismo no estuvieron todo ese tiempo, que lo mismo son 10 minutos o más. Yo vi cómo lo hacían en el CTV de Valladolid.
#2 y #4: ¿Vandalizados o grafiteados? No me fío mucho de estos periodistas que un día te hablan de trenes, otro de volcanes, otro de criptomonedas y otro de geopolítica.
Que no digo que no tengan que hacer las cosas mejor, pero es lo de siempre, si haces la licitación y tardan en cumplirla... ¿Qué haces, fuerzas al fabricante a saltarse los protocolos y que no haga bien la inspección?
Lo de los grafitis es un problema al que no se le presta atención, porque de la misma forma que grafitean, pueden sabotear el tren, y no se mejora la seguridad del perímetro de las zonas donde aparcan los trenes, ni se ponen penas de prisión por grafitear los trenes.
El tema no es si están parados (que en el caso de alguno podría ser porque es nuevo y aún no lo han recepcionado), sino si las vías tienen las inspecciones al día, o si con el aumento del tráfico se deberían hacer más inspecciones.
#7: El problema es cuando hay plazas "obligatorias", en zonas tensionadas inmobiliariamente o con déficit de transporte público no debería haber plazas obligatorias.
#33: Sí, pero si pasas el aparato y no detecta problemas... ¿Qué haces, usas una bola de cristal? Si no se había formado una grieta en el momento de la última inspección, los ultrasonidos no te lo van a detectar.
#17: Una aclaración sobre "las empresas que acuden a esa licitación se comprometen a construirlo bien":
Cuando digo eso, me refiero a que la licitación suele tener no solo un buen volumen de contenido relativo a la calidad del trabajo, sino también de referencias normas aplicables al trabajo que se contrata.
Ahora hay que mirar si ha sido mala suerte o si la soldadura se hizo mal, porque si se hizo mal... tal vez haya que revisar todas las soldauras de ese contrato o cambiarlas o algo.
#44 mcfgdbbn3 