Trece empresas casi idénticas, un mismo administrador y un objetivo común: hacerse con cerca de 200 licencias de taxi en Madrid. La Justicia ha frenado una operación que destapa una estrategia ya conocida para concentrar permisos mediante sociedades “clon”. El caso reabre el debate sobre los límites del sistema y la protección del taxi como servicio público.
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Si la licencia es de un tercero, tu eres un conductor asalariado currando por lo que el empresario quiera pagar, que será poco si quiere maximizar los beneficios a corto plazo.
El taxista es el que conduce el taxi. Estos son explotadores. "Inversores" o "Emprendedores" como les llaman ahora..
No vendamos la moto de que los taxistas son víctimas o hermanitas de la caridad. Que han sido los primeros en inventar este chanchullo de convertir las licencias en un negocio subcontratable.
No es que se trate de taxistas o de uber o de conductores de car-sharing: se trata de que las licencias:
A - Pueden venderse y comprarse sin traba legal alguna (no son personales e intransferibles)
B - El Estado tiene el monopolio de su emisión y parece empeñado en no distribuirlas equitativamente
Esto no va de izquierdas ni de derechas, sino de hacer las cosas con cabeza y pensando en el largo plazo - cosa que ni izquierda ni derecha, al menos en este país, parecen querer hacer
Si yo soy capaz de comprar el 51% de las licencias de taxi, estaré en mi derecho, ya veré que compro yo...
Si luego voy sacando una empresa paralela que gestione solo ese 51% forzando al resto a tener que pasar bajo mi paraguas y con eso voy consiguiendo más baratas el resto de 35% . Jo, es una estrategia empresarial. Si yo llego cuando tengo controlado el mercado con el 86% de la oferta y subo los precios un 350% lo va a ser solo para recuperar inversión.
Son las reglas y las uso como me dejan.
Podemos entender que mucha gente puede hablar sinceramente sobre libertad económica. El problema es que, como humanos que somos, si no hay límites, al final el que puede lo acaba acaparando todo, y aparecen los monopolios. Y una vez que aparecen son muy difíciles de tumbar.
Por eso hacen falta normas, límites, ayudas, es decir, Estado.
Si las licencias no se limitarán artificialmente no ocurriría esto que cuenta la noticia.
La única regla antimonopolio del capitalismo es la competencia y, ya lo decía Adam Smith, "la competencia es necesaria pero los empresarios tienden a evitarla siempre que puedan".
Las reglas antimonopolio, etc son parte del marco político y jurídico impuesto por el estado para intentar cubrir precisamente esas partes del capitalismo y el liberalismo que… » ver todo el comentario
Solo hay que ver a donde apunta realmente el discurso engañabobos, atacar a fallos en implementaciones que defienden al trabajador (ejemplo: sindicatos subvencionados y corruptos) para invalidar la idea al completo (asociación de trabajadores para poder negociar de tu a tu con el empresario), jornadas de 80 o 120 horas como decía Musk, "dejad de dedicaros a vuestros… » ver todo el comentario
- Infinitos productores
- Infinitos consumidores
- Transparencia absoluta
Si el mercado de aleja de este ideal se va todo a la mierda. Las reglas antimonopolio son imprescindibles si quieres que haya el máximo número de productores. El monopolio es lo más anticapitalista que hay.
Igual que el comunismo de Marx no da solución a problemas obvios como "quién le limpiará el culo a los viejos en una sociedad donde todo el mundo es libre de hacer lo que quiera?", "quién se arriesgará a construir obras de alta peligrosidad sin ningún incentivo?", "quién se sacrificara estudiando 6 años si no va a tener una recompensa diferente a quien no lo hace?"
Y lo dejaba todo a "la tecnología será suficientemente avanzada para que las labores duras no las tengan que hacer los humanos".
Los filósofos eran personas, y sus ideas siempre son mejorables y falibles... Y probablemente estúpidas a niveles insospechados.
Materias primas infinitas, y sobre todo equitativa para todo el sistema, que todos puedan tener el mismo petróleo, el mismo clima, el mismo coltan, el mismo wolframio, los mismos peces, el mismo acceso al mar, etc...
El libre mercado en teoría funciona, en teoría.
El capitalismo no es teórico, es eminentemente práctico y consiste en acumular capital para reinvertirlo.
El otro pilar, el libre mercado, es justamente la solución a los recursos finitos, es una forma de adjudicar recursos.
El capitalismo es una invención humana, no auto-evidente ni trivial, que surge tras siglos y siglos de acumulación de avances en economía.
En palabras de Carl… » ver todo el comentario
Y todavía hay que regularlo más para evitar la reventa de licencias. El número de licencias debería regularse según las necesidades, y conforme se jubilan taxistas dar nuevas o no según necesidades.
En los años 1990 hubo un estudio (Libro Blanco del Taxi, creo que se llamaba) sobre la situación del sector evaluando la relación nºhabitantes/nºtaxis en Madrid buscando fórmulas para reducir el ratio (era realmente muy alto comparado con otras poblaciones similares). Se propuso, entre otras medidas, una bolsa común para ir eliminando licencias según se… » ver todo el comentario
Tampoco vería mal que las licencias pudieran ir a una cooperativa de taxistas, donde los conductores fueran los propios cooperativistas.
Y esto debería ser igual en todos los municipios...
No es tan difícil, es cuestión de echarle ganas.
Se debe pagar el precio normal al que las vende el ayuntamiento, ni un centimo mas
Han sido estafados por la clase política.
En mi opinión lo único de justicia sería recomprarles las licencias y eliminar cualquier limitación. Se da licencia a quien la pida y se le exigiendo ciertos requisitos. El que incumpla la pierde .
Esas ventas en el mejor de los casos son alegales y en muchos, fraude con la colaboración de las dos partes
Taxista. Conductor mafioso que estafa lo que puede, siempre.
Elite Taxi
El y te, Taxi
Eli te Taxi
Tu little Taxi
Eli tetaxi
etc
Como el que divide la empresa en varias sociedades más pequeñas y ninguna pasa de 50 empleados
Lidetro 1, Lidetro 2, Lidetro 3… hasta Lidetro 13. Cambia el número, pero poco más. Así se presentaron trece sociedades mercantiles que solicitaron al Ayuntamiento de Madrid 15 licencias de taxi cada una. (...). La estrategia no era nueva: nombres clonados, sociedades instrumentales y una apariencia de independencia que, al rascar un poco, se desmorona.
Todas las empresas compartían administrador único (...) algo que ya se vio en su día con las licencias VTC.
"Sólo puede conducir el taxi o vtc el propietario de la licencia"
¿Votos a favor?
Hizo justo lo contrario, extender el tema de las licencias a los VTC haciendo millonarios a algunos "informaos" y sin ningún beneficio público.
Y no hay que olvidar que las licencias se otorgaron por primera vez como recompensa a afines al régimen.
Ahora la mafia del taxi va a descubrir que hay peces mas grandes.
Una persona , una licencia , un horario .
Ya verás tú qué rápido que se les acaban las gilipolleces a todos estos llorones profesionales que por cierto...luego son los que más saben de política y economía pero aprovechándose de ser funcionarios encubiertos con patente de corso y empleadores de tercera com extranjeros explotados
No se libra ninguno