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Tensk

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3 Notas

Muere una mujer arrastrada por una ola en una playa de Baiona [5]

  1. #3 Me conozco prácticamente toda la costa galaica, pero las Rías Baixas en particular, no me sé los nombres de todas las playas (son más de 700 en Galicia) ni nada por el estilo, pero vamos, que me la he visto toda y bañado en unas cuantas.

    Esta en concreto es la que está del lado saliente del istmo que conecta Baiona propiamente dicha con la fortaleza. A priori puede parecer que es medio urbana, por no decir urbana entera, y que podría ser más o menos segura, pero es un engaño total si es un día de oleaje como esta ocasión, y las piedras no son un lugar para una señora de esa edad porque ni siquiera lo es para un atleta de veintipico.

    En Cabo Silleiro estuve donde el antiguo faro que ahora es local hostelero, que al lado está la playa de los cristales. Alrededor del faro se podía estar, de hecho había bastante gente, pero lo que nadie hizo, afortunadamente, es bajar a la playa de los cristales, que apenas es dar unos pasos, pero te acabas en el agua más pronto que tarde.

    Por cierto, muy fan de que ilustren la noticia con una "foto de una playa en Galicia" con oleaje y que sea de Riazor en A Coruña maps.app.goo.gl/rySmZQzyrRW74Vu6A es decir, a unos 200 kilómetros.
  1. #1 No acabo de entende cómo la gente se arrima a la costa en días así sin un mínimo de seguridad, por mucho que puedas ser, yo qué sé, de la Selva Negra y nunca has visto el mar,.precisamente con mayor motivo.

    Hace unos días estuve por la zona, en Cabo Silleiro, donde paré a hacer fotos por lo interesante del mar y el cielo con la borrasca que había, que por momentos era imposible estar quieto, pero sin irse fuera de la zona vallada. Unos pasos más allá y algunos aquí harían fiesta.

Intenso choque entre Alvise e Irene Montero en el Parlamento Europeo [71]

  1. Mira, yo ni sabía quién era el tal Alvise hasta que vi los resultados de las europeas. Dicho esto, la reacción de ella es infantil, siempre le ha gustado usar las lagrimitas para hacerse la víctima, no hay más que ver algunos mítines de ella.

    Pero bueno, a lo que iba ¿te refieres a la misma Irene que fue condenada a pagarle unos cuantos miles de euros a quien había llamado maltratador sin serlo?

Cuatro meses para recibir una ecografía abdominal: condenan a la Comunidad de Madrid a pagar 15.000 euros a la familia de una mujer fallecida de cáncer de páncreas [75]

  1. #44 No sé a día de hoy pero entonces no había cribados porque, repito, no era fácil de detectar y supongo que el coste de hacerle una resonancia o lo que sea a todo el mundo pues... eso.
  1. #37 Igualmente.
  1. #26 ¿Y he dicho algo diferente?

    Por otro lado, supongo que los responsables directos de esto tendrán algún tipo de "seguro de responsabilidad civil", sea seguro como tal, sea la CA, o yo qué sé.
  1. #25 Lo he vivido de cerca, muy de cerca, con varias personas que han fallecido de ello.

    Suele ir a joder los riñones, hígado y columna, así que algunos lo notan primero por los dolores que provoca en esa zona.

Europa se enfrenta a los primeros fabricantes de coches que no quieren prorrogar los coches de combustión en 2035 [83]

  1. #79 Yo en ningún momento he dicho lo que hacen "millones" de conductores eléctricos, ni no eléctricos, como si fuese representante de nadie. Otro, en cambio, pues...

    Tu afirmación sobre los próximos cinco años es un deseo, no una realidad hasta que lleguemos allá y lo veamos, si es que lo vemos, que a día de hoy lo dudo.

Condenados a un año de cárcel dos paparazzis por las fotos en topless de Mariló Montero [20]

  1. #7 Supongo que depende de qué fotos sean. Ahí están las de "la Maruxaina" que fueron a mear en público, las fotografiaron, las publicaron y ahora siguen ahí (hace mucho que no leo novedades) protestando al respecto.

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  1. #5 Si le quedó tan poco tiempo de vida está claro que incluso aunque se lo hubiesen detectado ya habría sido tarde para hacer nada. El cáncer de páncreas es de los más hijoputas que hay, y no es que haya ninguno que no lo sea.

    Entre sus hijoputeces está el que, como en este caso, cuesta diagnosticar, no sé por qué pero es así.

    Eso sí, el retraso en las pruebas no es aceptable.

España vuelve a encabezar el paro en la Unión Europea: el desempleo juvenil, también líder, se sitúa 10 puntos por encima de la media [57]

  1. #7 ¿Tienes los datos de cuántos eran esos "juveniles" cuando llegó y cuántos son ahora?

    ¿Y si son porque optan por estudiar en vez de ser ninis?

Europa se enfrenta a los primeros fabricantes de coches que no quieren prorrogar los coches de combustión en 2035 [83]

  1. #76 Es temprano aún pero tienes altas probabilidades en ganarte el premio al comentario más falaz y estúpido del día. Enhorabuena :-)
  1. #74 Yo es que ya salgo cagado de casa.

    Supongo que te has otorgado el puesro de portavoz de todos los conductores de eléctricos en, oor lo menos, Europa, ya que en España no veo ninguna web que indique más de 600.000 eléctricos puros.

    Pero vamos, que me da igual, sigue siendo una pérdida de tiempo considerable si la vamos sumando a lo largo del año.

    Soy raro, pero al menos trato de no soltar falacias, pues tu afirmación es sólo para aquellos que dispongan de garaje, lo cual no es para todos ni muchísimo menos.
  1. #71 Claro que no lo tienes que cargar cada día... excepto que si lo haces así, entonces cada día tendrás menos autonomía disponible y menor capacidad (nunca mejor dicho) para afrontar contingencias. Y tardará más en cargar cuando lo hagas, claro. ¿Te funciona? bien por ti, a mí a priori no me serviría.

    Desconozco cuántos puntos de carga rápida hay. Mi gps actualiza la lista a cada poco pero ya no es el primero que veo que está en un concesionario (virtualmente inaccesible), en centro comercial (sólo accesible en sus horas de apertura) u otros lugares similares con acceso restringido o limitado en horario. A eso unámosle que no sea una "fecha señalada" en la que vaya mucha gente haciendo el mismo trayecto y por tanto esa parada para recargar se te va mucho más allá en tiempo de lo esperado.

    No es tan fácil como ver que "se llenan" porque eso de "se llenan" hay que ver cómo de puntual o no puntual es, y si merece la pena poner más puntos.

    Me encanta lo de "tomar un café" o "un pis" como medida de tiempo. Yo para lo segundo no necesito más de 5 minutos, y eso es tirarme por arriba muchísimo yendo con calma y buscando los baños. Vamos, no me sirve como referencia. Para lo primero... yo es que no bebo café (no es que no lo beba nunca pero lo que no tengo es la adicción que parecen tener muchos, ni de lejos) pero, a ver, si aún por encima de parar a cargar me tengo que "buscar ocio" a propósito pues... vaya gracia. Pero además es que es ese otro tiempo indeterminado, como queriendo decir que es un nada y en realidad te puedes ir a la media hora y de ahí para arriba, tiempo para tomarse tres cafés con leche, galletas y chocokrispies.

El primo y chófer de Guardiola fue condenado por coacciones a su expareja y la Junta lo cesa tras publicarse que está en Viogén [21]

  1. #2 Por lo visto, por una condena por "coacciones leves", que hasta donde yo sé no es violencia (aunque fijo que el ministerio de la Charia dirá que sí) ya no tienes derecho a según qué trabajos.

    Que es peor que disparar en la nuca, dónde va a parar.

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  1. #68 Lo que yo tengo entendido es bastante más complejo, pero tendría que verlo bien.

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  1. #61 Eso ya es otra cosa a discutir, que hay motores y motores.
  1. #56 Tu última afirmación, seamos sinceros, te la sacas de la salida de defecaciones varias. Tanto porque no sabes a dónde vas y si te va a llegar como tampoco si vas a tener un cargador disponible, no a día de hoy.

    ¿El problema? que no puedas usar el coche en esas ocho horas por narices, sea para una emergencia, sea para lo que sea. El coche es mi herramienta y es el que tiene que estar a mi servicio, no yo al suyo.

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  1. #57 Incluso puedes, como ya está, incentivar el eléctrico, pero cortar por lo sano no es manera de hacer las cosas y menos a tantos años vista.
  1. Acabar con el coche de combustión así de pronto es cargarse la movilidad de los que menos dinero tienen.

    Regularizar el mercado inmobiliario es complicado sin reducir la oferta de alquiler.

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  1. #42 Las casas particulares tienen el dilema/problema entre poner unos cargadores "normales" que le cuesta horas cargar el coche, o si quieren algo más rápido necesitan contratar algo más potente. Aquí puede entrar el poner solar pero también es una inversión. Y si tienes dos coches es el doble de diversión.

    En pisos ahí ya te puedes encontrar de todo pero hay mucho edificio de hace más de 30 años que no tiene plazas de parking, así que de instalar cargadores ni hablamos. Luego están los que alquilan las plazas, sean por sí solas, sean porque vienen con el piso, que ahí habría que ver si al dueño le interesa.

    ¿Cargadores en farolas? sí, hace tiempo que se habla de eso ¿qué podría salir mal? ¿cómo de fiables serían? ¿qué coste tendrían? ¿cómo de evitables serían las gamberradas, aunque sea sin hacer daño, sólo desconectando el cable del coche?

    ¿Que se puede aumentar el número de puntos de recarga? Incluso aunque eliminemos de la ecuación cuánto implicará esto el aumentar la producción eléctrica nacional y lo que eso implicaría de subida de costes de electricidad para todos, tengas o no tengas coche, sí, es posible aumentar, por supuesto, y es deseable.

    ¿Que se puede aumentar el número de puntos de recarga para ser capaces de sustituir toda la necesidad actual de vehículos por otros idénticos pero eléctricos? Eso ya no lo veo yo ni de lejos. Mientras la carga no sea aproximadamente igual de rápida que en un térmico, ni de lejos.
  1. #34 Teniendo en cuenta los lugares que comentas entiendo que vives en una ubicación relativamente poblada o incluso bastante poblada. ¿Quieres decirme que esos ocho puntos de recarga en ese radio de 4km podrían dar servicio a todos los coches de esa misma zona si se cambiasen de hoy para mañana a eléctricos? Ya te digo yo que ni de coña.

    Incluso si fuesen cargadores rápidos de estos que te cargan no sé cuánto porcentaje de batería en pocos minutos, no darían. Porque las cargas rápidas ¿podemos asumir que son de unos 30 minutos? Vamos a imaginar que ese es el tiempo incluyendo el que necesitas para aparcar, conectar, interactuar con la pantalla y luego desconectar y salir, que ese tiempo no es cero. Cada cargador daría para un máximo de 48 coches al día.

    Vamos a darle una pequeña patada a la física y redondeamos a 50, lo que da para 400 coches diarios pero, claro, eso sería si estuviesen siempre al 100% de uso todo el tiempo, lo cual no va a ser cierto ni de lejos.

    Mientras una carga de eléctrico no sea igual de rápida que la de un térmico o se le aproxime bastante (yo casi que daría por bueno todo lo que bajase de 10 minutos, aunque eso es más del doble de lo que tardo en llenar mi depósito) no va a ser razonable ese tiempo perdido, que sí, que podrás a veces aprovecharlo para otras cosas pero no siempre ni mucho menos. Además, necesitas una infraestructura capaz de poner esos electrones en su lugar y cuanto más rápida la carga, más cara es y más potencia necesita.
  1. #26 Hay cierta aversión a la compra de un eléctrico de segunda mano, que no sabes cómo ha ido y cómo está, además de que siguen siendo más caros y a diferencia de un térmico, al que en última instancia siempre le puedes cambiar el motor por otro de segunda mano por un precio más o menos razonable, en un eléctrico está complicado lo de cambiarle la batería. Los hay más o menos complicados pero, en general, no es lo más factible y necesitas personal especializado que escasea más en comparación con mecánicos de térmicos.

    Estamos acostumbrados a lo que nos ofrecen los térmicos y eso todavía está lejos de darlo un eléctrico, y no es accesible a todo el mundo un eléctrico que tiene un precio elevado, con unas necesidades de carga (tanto por número de veces a los 1.000 kms. como por disponibilidad como por tiempo) más bien elevadas.

    Ah, y yo ahora en invierno agradezco un montón la calefacción que me aporta sin que la autonomía se resienta demasiado.
  1. Aquí, y fuera de aquí, muchos veis esto como una cuestión entre empresas pero no veis lo que supone al usuario final, al que usa el coche. Creéis que todo el mundo podrá en 2035 tener su coche eléctrico que le va a poder servir igual que su térmico actual y que podrá cargarlo en casa, cuando eso no va a suceder entonces ni de lejos: por precio, por imposibilidad de tener un punto de recarga propio para muchos y por diferencia de prestaciones/capacidades.

    Al tiempo. En su momento, cuando anunciaron la prohibición, me dije que eso no podría llevarse a cabo y por lo de ahora parece que no me he equivocado demasiado. No soy ningún experto de nada, es pura lógica.

    O hay una "revolución tecnológica" inesperada o las cosas tendrán que ir así.
  1. #18 Decir que los térmicos no han tenido apenas cambios desde hace décadas es estar un tanto alejado de la realidad.
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