Hace 4 años | Por SaulLopezPregun...
Publicado hace 4 años por SaulLopezPreguntame

Saúl López es experto en movilidad eléctrica. Tiene un conocido canal en YouTube donde prueba coches eléctricos y aboga por una transición energética que descarbonice la economía, y el uso de medios de transporte cero emisiones. Trabaja en la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente como responsable del área de movilidad eléctrica, y colabora frecuentemente con medios (radio, TV) en España. Recientemente ha publicado un estudio con propuestas de reforma fiscal para ayudar al Gobierno de España a alcanzar su objetivo de alcanzar 5 millones de coches eléctricos en 2030.

Jueves, 6 de febrero, a partir de las 22:00 horas.

Comentarios

A

#0 La tortilla de patatas, ¿es más sostenible con cebolla o sin cebolla?

R

#8 las acciones de $TSLA ¿a cuanto?

D

#8 Como se sostiene bien es en bocadillo.

D

#8 La tortilla ¿Cocinada con gas de hidrocarburos o inducción eléctrica?

#8 Con cebolla es mas "sostenible", pero lo es mas si le echas panceta. O como dicen por ahi, la metes en un bocadillo.

La tortilla de patatas es sin cebolla.
La tortilla de patatas con cebolla es con cebolla.
Que no te engañen.

m

Otra pregunta:
¿Qué hacemos con los impuestos que se pagan con la gasolina? Porque una buena parte es el petróleo y el proceso químico, pero otra parte son impuestos para pagar las carreteras.

Ideas hay muchas, pagar por usar las autovías, pagar por hacer kilómetros al coche, considerar las carreteras como un servicio público...

En mi opinión la última sería injusta para quienes se mueven en transporte público, poner impuestos a la electricidad en general también sería un lastre para quién no tenga coche (y con placas solares lo evitarías), y poner impuestos eléctricos específicos si tienes un cargador de pared sería propenso al fraude.

Siendo los impuestos una parte menor del coste del combustible, yo creo que pagar por kilometración podría ser una idea, pero podría haber un fraude en reducciones de kilometración. Poner peajes a las autovías podría ser otra opción, pero mucha gente podría acabar usando las carreteras secundarias para evitarlos.

Es un tema complejo.

PS: gracias por el canal de YouTube, está muy bien.

D

#14 desengáñate, habrá un impuesto al cargador de coche o al coche mismo, y el precio de la luz subirá

m

#38: Eso es lo que me preocupa, que planten un impuesto a la electricidad y te cobren por el uso de las carreteras sin usarlas.

AdaSH

#38 #41 Si suben el precio de la luz en España, las empresas serían menos competitivas y algunas tendrían que cerrar por no poder pagar la factura de la corriente. Mientras que en otros países las empresas serían más competitivas y algunas empresas españolas se mudarían allí.

Pedro_Bear

#38 o te compras unos paneles chinos y una batería, si no quieres una PowerWall.

m

#73: Hay quién usa baterías de Tesla reacondicionadas para hacerse una batería para casa por poco dinero.

Pedro_Bear

#77 exacto, será por formas y con todo el sol que hay en España.

m

#83: Tendremos que invitar a Vicesat, a que nos diga cómo montarnos nuestra propia Powerball por muy poco dinero. lol

Espartalis

#14 la carreteras son un servicio público, porque aunque haya gente que se mueva en transporte público, el 99% de lo que come y consume viene por carretera. ¿Cómo crees que llegan los paquetes de Amazon a sus casas, o la fruta que compra en el súper, o el whisky que se bebe en el bar?

Espero que a estas personas se les aplique un recargo en este tipo de bienes que hayan necesitado ser transportados por carretera.

Me recuerda mucho a la postura de algunas personas que no tienen hijos y que han estudiado en escuelas privadas, que les parece injusto que parte de sus impuestos vayan a parar a Educación. Cuando vayan a un hospital público, les atienda la policía o los bomberos, que se las cobre un recargo si la educación de los profesionales ha sido pública, ya que de otro modo sería injusto para los demás.

El día que comprendamos que esta mentalidad egoísta/capitalista/individualista no nos lleva a ningún lado, quizás demos un paso al frente, mientras tanto seguiremos siendo un país mediocre y cainita

D

#12 Con perricas, caramelos.

D

#0 Hola Saúl!
¿Cuál crees que puede ser la reacción de las compañías petroleras si el coche eléctrico se adueña muy rápidamente (rápidamente "de verdad") del mercado automovilístico?
Y, ¿Cuál es tu opinión a cerca de esta posibilidad, de que en muy poco tiempo se reduzcan los precios de los coches eléctricos y ya no interese comprar coches a combustión?
Gracias!

D

¿Por qué te calificas de experto en movilidad eléctrica?. ¿Cuál es tu preparación en la materia?.

AdaSH

#30 Experto o no, ha ofrecido una enorme cantidad de información a gente como yo.

Feindesland

#0 ¿Está preparado el coche eléctrico para los eventos inesperados?

Hay por ahí un artículo, casi clásico, que lo pone en duda. Y está en un medio afín a la movilidad eléctrica...

http://crashoil.blogspot.com/2018/12/el-coche-electrico-ante-los-eventos.html

¿Qué tienes que decir, pro favor?

fugaz

#47 En su momento había hecho un vídeo relacionado a las burradas que dicen los magufos como los de crashoil y muchos otros. No se si ahora 2 años después puede matizarlo, pero oyéndolo, me parece que en su momento la respuesta fue perfecta.

Verdaderofalso

#0 Comprarías un eléctrico a día de hoy? O esperarías unos 5 años a ver por cómo se encamina el sector?

fugaz

#3 Tiene un Model 3 y antes un Model S desde el 2014. Obviamente por sus necesidades y gustos ya ha comprado varios electricos y no ha esperado.

uh_ah

#12 Respecto a los acabados, parece ser que dejan bastante que desear (https://www.motor.es/noticias/tesla-model-3-defectos-de-fabricacion-201843420.html).
Otro punto es que, incluso con la puntuación que consiguen en Euroncap, hay cantazos tan gordos como


Además, personalmente, no veo claro lo de usar una pantalla para (casi) todo.

Si necesitara un coche nuevo (que no es el caso) y pudiera permitírmelo, intentaría optar por uno eléctrico, pero no creo que fuera un Tesla, al menos uno de los modelos actuales.

Pedro_Bear

#3 con un Model 3 Long Range (sin necesidad de Perfomance) tienes de sobra

Sakai

#65 Hace tres años ya había eléctricos con autonomía de 400km, "experto".

D

#92 he dicho que ahora es lo normal, experto. Hace tres años los únicos eléctricos con esa autonomía eran los Tesla... Ahora hay muchos más

Sakai

#96 Para nada, en concreto has dicho esto:
" tan lejos que hay coches eléctricos con autonómia de más de 400km cuando hace tres años no alcanzaban ni los 200km.

Se te nota experto en el tema..."

ioxoi

#0 hola Saúl, un par de preguntas:
1: con el cambio de hidrocarburos a EV. Se dejan de ingresar más de 10.000 millones de Euros por el estado español respecto a los impuestos por hidrocarburos y eléctricos, ¿Como crees que los estados compensarán está perdida?

2: Por otra parte, Tesla ha pasado a ser el tercer vehículo más vendido en Europa, demostrando un cambio real de paradigma sobre todo en el norte de Europa, ¿Crees que esto va a implicar la aceleración del resto de empresas clásicas a vehículos no urbanos, o contrariamente responderán con medidas que impidan el crecimiento de los EV como la subida desproporcionada de los cargadores eléctricos de los últimos días?

s

#0 Hola Saul, soy un entusiasta de la tecnología en general y de la movilidad eléctrica en particular, pero tengo mis dudas de que el futuro sea eléctrico.
Además de tener que generar toda esa energía no se donde cargaríamos los que aparcamos no ya en la calle, sino en descampados, callejones o cualquier hueco que quede a partir de las 6 de la tarde.
Con este escenario, cual sería tu segunda tecnología más probable? Hidrógeno, algún tipo de hibridacion, fusión nuclear...?

N

#25 El problema no es tanto la generación, que tambien, sino el trayecto desde la planta generadora hasta tu enchufe.

javierchiclana

#25 Si no tienes garaje cargarás en una electrolinera con carga rápida, al igual que haces con un térmico... aún no estamos en ese punto evolutivo del coche-infraestructura eléctrica.

D

#25 Pedales con bocadillo de panceta como combustible.

D

#0 Hola otra vez Saúl.

Según esta noticia Atascazo monumental en la red española ante la avalancha de nuevas renovables

la red española está saturada y por tanto REE no concede más permisos para instalaciones renovables.

En España hay una demanda punta de 40GW, y parece ser que esa es la justificación para no ponerse las pilas y crear una red mayor con carácter de urgencia.

¿Consideras que esos 40 GW serán suficientes en España para las expectativas evidentes (de aquí a 5-10 años) en relación a la electrificación del parque actual de vehículos?

D

#81 Pero que dices, si la pontencia electrica instalada en España es el doble de la que gastamos en la actualidad. Por qué crees que es tan cara la electricidad en España? porque los de las electricas, antes de la crisis estimaron un aumento bestial del consumo y se gastaron el cash en plantas de generacion que ahora no se amortizan. Pero no te preocupes que las pagamos nosotros en el recibo de la luz. En todo caso hay capacidad de generar electricidad de sobra.

Acido

#81
Creo que confundiste alguna cosa.

"¿Consideras que esos 40 GW serán suficientes en España"
Que la demanda punta sea 40 GW no significa que haya una capacidad de generar hasta 40 GW, sino que significa que el punto máximo que se ha demandado jamás es de 40 GW.
Sin embargo, la capacidad de generación se dice que es de 110 GW.
España 2020, el país con 110.000 megavatios de potencia eléctrica y un máximo de demanda de 40.000

Hace 4 años | Por Kaprak63 a energias-renovables.com

El comentario #163 dijo "el doble" y 110 es casi el triple de 40, del máximo, es 2.75 veces.
Pero, ojo, porque 110 GW es el máximo de capacidad, que no depende de la voluntad de generar ese máximo, sino de factores azarosos como el sol, el viento, la lluvia para las centrales hidroeléctricas, etc...
Por ejemplo, las solares no dan energía por la noche... y, sin embargo, los vehículos eléctricos se supone que se cargan principalmente de noche.
La solar, al parecer, según datos del "mix eléctrico" contribuye en media un 6.3% de la energía... pero esto no quiere decir que sea el 6% de 110 GB o el 6% de 40 GB. Según el enlace del "atascazo" los GW (máximos) instalados solamente de solar fotovoltaica son unos 9 GW y también hay solar térmica, que por los datos del mix sería poco más de la mitad, unos 5 GW más... En total una capacidad máxima de 14 GW. Estos 14 GW es más del 10% de los 110 y casi el 33% de los 40 GW pero realmente solo dan el 6% porque por la noche no dan y en días nublados o en invierno (noches largas, rayos más oblicuos) dan menos... Entonces de los 14 GW que contabilizan en el máximo, realmente en media darán como 2 ó 2.4, que viene a ser la sexta o séptima parte.
En la eólica he leído que en media da un tercio de la capacidad máxima.
La eólica son 25.5 GW instalados, pero realmente dan una media de 8 GW.

Eso significa que aunque sobre el papel se dice un máximo de 110 GW, si quitamos lo que no se puede conseguir habitualmente, habría que quitar bastante de esa cifra. Solamente de eólica se quitarían 16 o 17 y de solar se quitan 12, y en conjunto son unos 29 GW... Y el 110 GW se quedan en 80, que es el doble de 40 GW. Pero he descontado solamente lo de solar y eólica... y seguramente haya que descontar algo de hidráulica que no se pueda generar a capricho.

Aún así, según mis cálculos me sale lo que dijo@Lonegan , es decir, el doble.

Y haciendo esos cálculos y pensando un poco más quizá no está tan sobredimensionada.
Hay que tener en cuenta que una media de un 10% se pierde en el transporte y si los 40 GW es lo que se demanda en destino habrá que estar generando al menos 44.4 GW para que al perder el 10% se cubran los 40 GW que se necesitan.
Por otro lado, hay un tema geográfico: los 40 GW en un momento pueden ser con más demanda en ciertas ciudades pero en otro momento pueden ser en otras, así que tienes que tener exceso en todos los lugares, para cubrir cada pico local... El pico global no es la suma de los picos locales. Si sumas los picos locales a lo mejor te da 60 GW... y ya los 80 GW que podrías dar si quisieras ya no es tanto exceso. También se supone que hay que prevenir averías... si hay picos de tanto, debo tener algo más por si se rompe algo.

Por todo esto, con ese doble quizá no llegue a lo que dijo #254 de poder abastecer la energía eléctrica de millones de vehículos de golpe, pero sí hay cierto margen, sobre todo si tenemos en cuenta que los vehículos se cargarían principalmente de noche, justo cuando menos demanda hay. Es decir, los 40 GW de pico se supone que ocurrieron de día... y eso es un máximo, la media es menor.
El consumo anual (máximo) es de unos 275 000 GWh. Dividiendo por 365 días: 753 GWh cada día y como el día tiene 24 horas, sale una media de 31.4 GW, eso en años que más se consume, como el 2010 pero ahora la media sería menor.

En cuanto al artículo del "atascazo", creo que tiene mucho sensacionalismo.
Meneame se llena de sensacionalismo.
No es que se construyan centrales y oooops luego no hay cableado para ponerlas a abastecernos y van y los "rechazan", no, aunque eso entendieron algunos. De lo que se trata es que se proponen proyectos para construir centrales / parques de generación y muchos se rechazan, que no es lo mismo. ¿Por qué se rechazan? Según el artículo, porque actualmente no se necesitan más, vamos sobrados, lo cual tiene parte de verdad... aunque, quien sabe, quizá tenga que ver el hecho de simplemente no hay dinero para hacer tantos proyectos y hay que rechazar algunos o puede que entre los rechazados estén proyectos que estén mal planteados, o que sean demasiado caros, o que la localización elegida no sea la más adecuada a las necesidades.

Y, bueno, hablando de cableado, seguramente haya que mejorar infraestructuras... Es decir, no solamente es la capacidad de generar sino que también debe haber infraestructuras de transporte que lleven la electricidad donde se demande.

cc #197

D

#0 Hola Saul.

¿Por qué no haces más vídeos con Míriam haciendo los test drive?

Sabes que su opinión nos es más convincente para muchos que la tuya.

Es broma (aunque con algo de verdad también )

Sigo tus vídeos y me parecen muy certeras muchas cosas que dices.

Pero te pregunto, si en lugar de haber comenzado tu andadura internacional en Noruega (país donde promocionan de una manera muy especial los vehículos eléctricos) , hubiera sido en Francia directamente (o en otro país con menos ayudas a los vehículos eléctricos) , ¿te verías ahora con tanta experiencia y conocimiento en EV?

Enhorabuena por tu canal.

D

#0 Añado a #66, me entretienen tus vídeos cuando te quejas de los comentarios en YouTube, de los haters, de los trolls, de lo cherrypickers, etc.

Pues bienvenido a mnm Saúl...

Duke00

¿Qué opinas de la apuesta de algunas compañías con el nitrógeno? ¿Quizás intentan tomar la delantera con la siguiente tecnología en lugar de ir por detrás con el coche netamente eléctrico? ¿Una apuesta arriesgada o van más sobre seguro de lo que nos parece?

m

#5: Probablemente te refieras al hidrógeno.

Duke00

#11 ¡Ouch! Cierto en #5 me refiero al hidrógeno lol Gracias por avisar.

#5 #24 no no, ahora que has revelado el secreto empresarial de los vehículos propulsados por nitrógeno te aguantas.

D

#11 #5 #231 Muchas compañías apuestan por el Nitrógeno ... para el envasado de alimentos en atmósfera inerte, entre otras muchas aplicaciones.

Soy experto en Nitrógeno e Hidrógeno

rafaLin

#5 El hidrógeno no es la siguiente tecnología, fue la anterior, pero era muy ineficiente, las baterías son mejores.

Tal vez si un salto tecnológico hiciera que fuera mucho más barato generar hidrógeno, se podría volver a usar, pero las baterías están mejorando mucho más de lo que mejora la generación de hidrógeno.

jmasinmas

#0
1- qué opinas sobre instalar sistema de gas licuado en un gasolina con 1 año de antigüedad?
2- crees que será rentable en un plazo de 5 años hacer híbrido gasolina + eléctrico un coche gasolina para todos aquellos que no se planteen una inversión de coche nuevo? Gracias

powernergia

#6 ¿Hacer híbrido gasolina + eléctrico?

La primera vez que oído eso para una transformación.

rafaLin

#6 1. Tienes que hacer cuentas, si haces suficientes kilómetros sí merece la pena, conozco a uno que lo ha hecho y está encantado.
2. Lo dudo mucho.

powernergia

#384 "Partiendo de la base de que hay muy poca diferencia en términos de emisiones de gases de efecto invernadero y de emisiones de contaminantes atmosféricos, entre gasolina y gas licuado"

Efectivamente no hay grandes diferencias en emisiones de gases de efecto invernadero, pero la combustión es bastante mas limpia en cuanto a partículas, que es el principal problema que tenemos en ciudad.

En realidad esa respuesta la podemos dar a cualquiera que quiera comprar un coche eléctrico de lujo, como los Tesla, su gran ventaja, al igual que otros eléctricos, es que están libres de emisiones en ciudad, pero lo que no se puede decir es que lo estén a nivel global, y de hecho en algunos sistemas donde domina la producción eléctrica con carbón, sus emisiones serán muy superiores que las de muchos vehículos térmicos.

CC #6

m

#0: ¿Qué opinas de las trabas que se ponen para las "electroconversiones" de coches antiguos (¡no históricos!) en España?

Hay muchos coches que se usan para distancias pequeñas, por ejemplo, del pueblo a una estación de tren próxima a poca distancia, desde la que se continúa el viaje en tren regional, en muchos pueblos donde además es fácil poner muchas placas solares podría ser una buena opción.

#Nota: lo de "no históricos" es porque electroconvertir coches históricos como el 4L ó un 600 me parece un despropósito como electrificar una locomotora de vapor 141 Mikado.

D

#10 De ser barato yo convertiria mi mercedes historico y lo usaria a diario.

SaulLopezPreguntame

#10
Es un tema complicado porque por una parte entiendo la recomendación de la industria y de las autoridades de promover la sustitución de coches antiguos por nuevos, ya que son más seguros, y permiten continuar engrasando los mecanismos del mercado, que quiere seguir creciendo a base de producir y vender más y más…
Lo entiendo, pero no necesariamente lo comparto. Estos dos temas que he tocado darían para un largo debate, pero lo dejaré resumido en que, a pesar de entender esos planteamientos, opino que no se debe dejar pasar la oportunidad de reducir drásticamente las emisiones de coches antiguos, sin obligar a la gente a pasar por caja comprando un coche nuevo. Habría que facilitar esas conversiones, siempre dentro de unos estrictos criterios de seguridad, obviamente. Pero habría que facilitarlas. Hoy en día es una auténtica pesadilla de homologaciones y burocracia, que no responde en absoluto a la urgencia climática que estamos viviendo. Ojalá cambie esto pronto.

fugaz

¿Qué medidas aconsejarías a este nuevo gobierno de España para fomentar la transición al vehículo eléctrico?

D

#13 Que nos regale uno a cada uno y que lo paguen "los ricos" ( o sea, todos los que ganan más que yo).

Pedro_Bear

#13 Hola yo trabajo para una compañía de coches eléctricos de un excéntrico, y soy responsable intermedio de Europa Sur. Así de rapidez, hasta Portugal ofrece más ayudas para la compra de eléctricos que España. Italia y Francia, de lejos, mucho más.

D

#72 Según un amigo portugués, empresas portuguesas lideran la venta de cargadores y es por eso que Portugal está metiendo mucho dinero en el coche eléctrico.

Tal vez #0 sepa si es cierto o es una leyenda urbana.

karakol

No es la autonomía, no es el precio, que es muy importante pero cada vez bajarán más de precio, es la recarga, todo el problema de los coches eléctricos es la recarga. No hay más que darse una vuelta por cualquier ciudad por la noche y ver la inmensa cantidad de coches que duermen en la calle, que no disponen de un garaje o aparcamiento donde poder recargarlos por la noche y nadie de esos miles y miles de usuarios va a cambiar su vehículo térmico que recarga en cualquier gasolinera en cinco minutos por uno eléctrico que no sabe donde, cuando y por cuanto tiempo podrá recargarlo. Hasta que las baterías no evolucionen, más bien revolucionen porque hará falta una revolución en su construcción, el coche eléctrico no tendrá un futuro más allá de gente con dinero para comprar uno, un lugar donde cargarlo y estar supeditado a la autonomía que te dé el coche y sus limitaciones. Eso sin contar la inmensa cantidad de cargadores públicos que harían falta si algún día el coche eléctrico se popularizara para evitar las colas que se formarían en esos cargadores, ahora que su mercado es prácticamente residual no nos damos cuenta, pero instalar tantos cargadores para dar servicio a tantos vehículos no será barato ni fácil.

ioxoi

#20 si te das un paseo por el norte de Europa todos los coches tienen un enchufe en la calle donde duermen, es por el frío, pero demuestra que si hay interés nos es difícil añadir enchufes en las zonas de viviendas.
Por otra parte el modelo de repostaje tiene que cambiar, puede ser en los centros comerciales, servicios en la vía pública, o similares, es cuestión de que aumente la venta de eléctricos y alguien aproveche la oportunidad de negocio.

m

#57 Estamos en españa.

mirav

#57 Mas al norte no se, pero en Amsterdam los coches no duermen en la calle. En mi zona ninguno, todos en garajes con todas las plazas con tomas electricas.

Lo de dejar el coche durmiendo en la calle espero que se vaya acabando mas pronto que tarde

fugaz

#23 Ya, pero no puede por la razón X tener un Tesla. Supon que porque se has enfadado o por motivos de trabajo o porque se lo prohibe Miriam.

ioxoi

#27 el id.3 y el kona son urbanos, el resto cuestan más que un Tesla, no parece muy buena idea comprar un producto recién salido al mercado, sin experiencia y sin red de carga rápida.

m

#68: ¿Entonces un Zoe? Porque ya llevan unos cuantos años en el mercado.

ioxoi

#88 el Zoe es un coche urbano como decía.

Alvarro53

#27 menudo Fanboy de Saúl estás hecho. Tienes menos de 18 años verdad?

D

Holi,
A mi se me generaron bastantes dudas a raíz de un artículo que aportó un usuario meneante,@José_Pérez_Vlc :
Mapa de puntos públicos de recarga inteligente/c1#c-1
El artículo en cuestión
http://crashoil.blogspot.com/2018/12/el-coche-electrico-ante-los-eventos.html?m=1

ioxoi

#46 la solución es trivial, el coche eléctrico corta la calefacción cuando la batería baja de un porcentaje, y solo gasta electricidad para la bomba de calor (algunos no la tienen), no la despilfarra por mantener el motor en movimiento, en atascos de 1 hora no tan fríos pero moviendonos gasta unos 5 o 6 kwh en una hora, piensa que para calentar una habitación te sobra con un calefactor eléctrico de 2 o 3 kw. en un mundo lleno de vehículos eléctricos seguramente ninguno se habría quedado tirado.

Relator

#0 ¡Hola Saúl!

Bienvenido a la jungla y de paso, darte la enhorabuena por tu iniciativa de comenzar con el podcast, los findes se harán más amenos.

¿Crees que, de alguna forma, el mercado tenderá a la electrificación completa? (sólo baterías) ¿o permanecerán diferentes opciones que orbiten la misma premisa, y cohabiten durante los próximos +/- 20 años, en detrimento de la combustión? (hidrógeno, gas).

¿Cómo ves la "cultura eléctrica" a día de hoy en España? ¿Crees que la población está lo suficientemente familiarizada con los conceptos básicos, y que la acogida será progresiva? ¿O crees, como ya se puede ver incluso en este foro, que existe mucha ignorancia al respecto aún?

¿Crees que desde el gobierno, con el nuevo ministerio de transición ecológica, llegaremos a un horizonte verde y eléctrico en menos de 10 años, donde proliferen y permanezcan energías renovables?

Gracias, y gracias por aceptar la invitación

🐺

fugaz

Acciones de Tesla a $748 cuando estaba hace 6 meses a $180. Vale mas que VW.

¿Tan bien lo está haciendo Tesla o tan lenta están siendo las marcas tradicionales?

pys

#26 Tiene más pinta de burbuja que de otra cosa

AdaSH

#26 Por supuesto que las marcas tradicionales se están quedando atrás en este momento, y además, la velocidad a la que están avanzando es por exigencias de la ley anticontaminación, al contrario que Tesla, que es pionera y avanza mucho antes de toparse con ningún tipo de exigencia.

rafaLin

#26 Parece que van a sacar el camión con 6 meses de adelanto... lo de vender coches está muy bien, los propietarios se ahorran algo de dinero, genial, pero el dinero de verdad está en los camiones, un camión eléctrico puede ahorrar una barbaridad de dinero a los propietarios, se van a vender como churros.

SaulLopezPreguntame

#26
En mi humilde opinión, y no es para nada un campo en el que yo tenga grandes conocimientos (la bolsa), Tesla ha estado infravalorada durante todo este tiempo, y lo sigue estando. Wall Street sigue analizando a Tesla como fabricante de automóviles. Eso es un error, y la subida de los últimos días se debe a que la situación base de la empresa ha mejorado (beneficios, cash flow, entregas, producción, etc.) y la gente empieza a confiar en ella. Pero siguen sin ver lo que realmente es, se siguen centrado en su negocio de automoción, siguen mirando su capacidad de producir vehículos, y poco más.
Nadie, o casi nadie en Wall Street piensa en el negocio del sistema de conducción autónoma que está desarrollando y sus potenciales aplicaciones (robotaxis), en el valor de todos los datos que está recopilando Tesla, en su línea de negocio de software con potencial venta de apps para los coches, en su negocio de aseguradora (de momento ha empezado solo en California), su unidad de baterías (powerpacks y powerwalls), sus sistemas de placas solares fotovoltaicas (y tesla glass), su enorme infraestructura de puntos de carga, etc. etc. etc.
Tesla NO es un fabricante de automóviles tradicional, es más bien una empresa tecnológica, y sus diferentes líneas de negocio valen cientos de miles de millones que Wall Street sigue sin valorar.

Hay muchos analistas que consideran que tesla superará los 6000$ por acción para 2025, y algunos (ver ARK: https://ark-invest.com/research/tesla-price-target) incluso más. Yo no tengo una bola de cristal, pero veo perfectamente a Tesla entrar en el club del trillón (mil millones de dólares de capitalización bursátil), con Alphabet (Google), Amazon, Microsoft, Apple... antes de que termine esta década.

D

#54 ¿Quién ha dicho que no hay solución? Yo desde luego no he sido. Lo que yo digo alto y claro es que lo que ahora se nos ofrece como la panacea, la solución, pásate al eléctricooo no es real salvo para un pequeño porcentaje de la población.

El papel lo aguanta todo. Haz todos los números que quieras. La gente NO TIENE 50.000 euros para gastarse en un coche, nunca los tuvo y no los va a tener ahora.
Lo de que la electricidad bajará por las renovables, permitame que me ria. A medida que se vayan abandonando los combustibles fósiles aumentará el precio de la electricidad y de cualquier otro vector energético que se aplique a la movilidad, se hará via impuestos. O te piensas que los estados van a poder cuadrar presupuestos si pierden tamaña cantidad de ingresos. Eso es pensamiento mágico, tan desaable como la paz en el mundo.No va a pasar. Yo desde luego no voy a comprar un coche con "la posibilidad" de que algún dia las baterías no se degraden y la electricidad sea casi gratis. De que la gente aparca en la calle, no tiene acceso a cargadores, y de que las recargas tardan un cojón ya ni hablemos.

Por último, el común de los mortales no quiere, no tiene y no necesita un vehículo de 400 caballos. No insistais.

Resumiendo, el coche eléctrico o el de hidrógeno o lo que venga serán una alternativa, y yo el primero deseo que lo sean cuando lo que ofrezcan atienda las necesidades de su público potencial. Movilidad limpia si, comulgar con ruedas de molino y tragar con productos sin acabar de desarrollar, no. Con el dinero de los consumidores no se juega.

La realidad actual del coche eléctrico, de Madrid a Logroño, un viaje "corto" un a odisea



Lo cierto y verdad es que pedirnos que paguemos del orden de 35000 euros en adelante para un coche que no puede salir a autovia abierta, que no puede hacer viajes largos y que solo sirve para callejaer es de risa. Pero oye, el qeu pueda permitirselo que lo haga, yo si tuviera el dinero suficiente tendria uno para eso y otro térmico para lo demás. Lo que demuestra que el eléctrico a día de hoy sigue en pañales, salvo Tesla, claro. Pero esos juegan en otra liga.

D

#69 #58 también es que las cargas de la tecnología del coche de combustión están asumidas, forman parte de la cultura del automóvil, hasta son un plus de prestigio el conocerlas y poder trabajar en ellas para quien esta dentro de esa cultura. Para muchos en este caso el medio (para ir de un sitio a otro) es un fin. Y si hay tecnologías vetustas que no existen o no se fastidian tanto en el eléctrico y no hay que trabajar en ellas ni dan problemas, pues es casi peor.

D

#58 No os enteráis los que repetís el mantra de que va a subir el precio de la electricidad, eso repercutiría a la industria y no van a boicotear a todas las empresas para proteger a unas pocas.

earthboy

¿Cuando alguien se podrá comprar un coche eléctrico que haga lo que hacen un Focus, un C4 o un Ibiza por el precio que puedan tener estos hoy?

Z

#15 esta es la mejor pregunta, la que todo mortal que ahorra 200 euros al mes si llega se hace

m

#15 #99 Nunca, la movilidad eléctrica con coche en propiedad es muy complicado de casar por el precio de entrada, el riesgo de la evolución tecnológica (que pregunten a los propietarios de los primeros Leaf) y que cada vez intentan meterte el renting para que pagues una cuota y dentro de 4 años compres otro...

Nunca va a ser más barato tener un vehículo en propiedad como lo es ahora... hoy leía los detalles del 208-e ... 30k por 220km de autonomía...

Tuatara

#15 Espero que nunca. El futuro no es tener coches eléctricos. El futuro es no necesitar coches personales.

Y lo digo con gran dolor. Soy un apasionado de los coches. Pero me gusta aún más el planeta.

Promover los vehículos eléctricos como hace este experto, es un gran error. Porque se plantean como una panacea absoluta. Reemplazar millones de vehículos ya construidos, por millones de vehículos pendiente de construir. En vez de centrarse en la promoción del vehículo compartido, el transporte público, el teletrabajo,..

¿Cuantos años estimas para que el parque móvil español esté compuesto de al menos un 80% de coches eléctricos?

m

#7 ¿cuanta población vive en colmenas sin garaje donde poner un cargador? pues cuando esa población represente el 20% lo podrás soñar si TODOS lo compran. El modelo de crecimiento de nuestras ciudades hace que sea muy dificil... y aunque tengas una plaza... si tienes dos o tres o cuatro coches... ya estás jodido de nuevo...

D

#79 Conozco esa empresa muy bien. Muchos de mis compañeros actuales vienen de ahí.

No, pero yo me refiero a su última empresa.

fugaz

Supuesto: tienes que cambiar de coche este año y no puedes tener un Tesla. ¿cuál comprarías?
- Hyundai Kona 64kWh
- Jaguar Ipace
- Audi E-tron
- VW ID.3
- Ford Match E
otro?

Peka

#18 Compraste un Tesla de segunda mano. Es mejor que esos y el precio parecido.

m

#23: ¿Les hay con interfaz táctil, o sea, botones y no una pantalla? Porque en mi opinión eso es lo peor de Tesla.

Lok0Yo

#86 No has tocado un Tesla en tu vida.
en la primera hora te acostumbras

AdaSH

#18 Para mi tal vez sean más interesantes el Nissan Leaf y el i3 Rex.

e

#18 seat Mii - 19.000€ y 240km de autonomía

fortea

¿Deberíamos de tener todos un eléctrico del porte de un Tesla teniendo cuenta las baterías que se gasta? Con la densidad energética del litio, los recursos limitados de este y la cantidad de coches en circulación ¿qué sentido tiene llevar coches tan grandes en vez de promocionar los pequeños utilitarios eléctricos y el transporte público para largas distancias?
Llamar sostenible a un Tesla o a un eléctrico de las mismas características es un oxímoron

AdaSH

#29 Aquí sólo se ponen peros a los coches, cuando se habla de coches eléctricos, luego ya no se toca ese tema para nada.

fugaz

#29 andas mas perdido que un ecologista leyendo a soloclima

D

¿Qué piensas de la Tasa de Retorno Energético?

ne0x

El tesla llega a Turquía?

Peka

#37 Pues eso, para la mayoria vale, pero para algunos no.

D

#59 No, para la mayoría no vale, es evidente. La gente no se los compra.

D

Hola, me he comprado una casa. Soy experto en hipotecas, tasador profesional, aparejador y doctor en arquitectura. Al venderla me converti en registrador de la propiedad. Preguntame.

D

#56 Esa no es la experiencia con que han tenido aquí, que con un Tesla también han sufrido:

https://www.arpem.com/blogs/prueba-tesla-model-3/un-viaje-madrid-soria-madrid-que-se-alargo-mas-de-lo-corriente/

ioxoi

#63 Te puedo garantizar que es muy fácil dejar el Tesla cargando por la noche, sobre todo si es tu casa, con 3.3 kWh puedes cargar 250 km por la tarde/noche en cualquier enchufe normal, que el autor del artículo espere que todo esté preparado y ni se moleste en usar un alargador solo demuestra ganas de criticar sin fundamento.
Cuando llevas un eléctrico en la fase actual de implantación es básico llevar unos cuantos conectores y saber que vas a encontrarte en el destino si es una zona rural.

D

#64 Llevas un gasolina y se acabaron los problemas "de implantación" y la planificación militar de los viajes sin posibilidad improvisación. Una cosa es tener coche para vivir, y otra vivir para el coche, y está claro que hoy por hoy viajando con un eléctrico no te olvidas de los problemas del coche jamás.

Shotokax

#67 con el coche de combustión te olvidas más de los problemas que produce, pero eso no significa que no los tenga.

D

#69 ¿Qué problemas? Ni siquiera necesita garaje, y mucho menos con enchufe ¿Cuántas cosas puedes dejar tranquilamente en la calle como un coche de gasolina vayas a donde vayas?

ioxoi

#67 lo único que necesitas es un enchufe cerca de donde duerma el coche, nada de planificación militar, solo saber dónde vas a aparcarlo por la noche y que tiene enchufe de un tipo o de otro en unos metros.
Todo lo demás se encarga de calculartelo el navegador del coche en el caso de Tesla.

D

#71 Vamos, que el coche decide por dónde viajas y dónde duermes. Es ridículo.

fugaz

En España tenemos la gasolina a 1,30€/l y gasóleo a 1,21€/l, que es mas barato que en Portugal, Francia, Italia, Alemania, Grecia, Noruega, etc.

Pero por otro lado la tarifa nocturna española también permite recargar el coche barato (a 0,10€/kWh después de impuestos) lo que permite hacer muchas veces 100km por 1,5€. ¿has notado si está mas caro recargar en Francia/Noruega/donde-sea-que-hayas-vivido?

Z

#22 El cálculo de consumo a corto plazo es muy arriesgado: creo que a nadie se le escapa que en cuanto el eléctrico sea la norma la cantidad de impuestos que se le aplicará a la electricidad y otros servicios asociados (párking) serán mucho mayores.

Carme

#0 Hola, en pueblos pillar un coche eléctrico o mixto es un problema, porque quizás no haya más que un punto en todo el pueblo para cargar tu coche. ¿se va a hacer algo al respecto? fomentar la creación de puntos de recarga etc

gracias

SaulLopezPreguntame

#94
Se va a hacer algo al respecto, sí. Estas cosas van lamentablemente lentas, pero ya hay un movimiento poderoso reclamando el desarrollo de una red de puntos de carga en la vía pública. Lo piden los fabricantes de automóviles, lo piden las asociaciones y la sociedad civil, hay numerosas empresas que están dispuestas a invertir en ello… pero las administraciones y las políticas públicas van por detrás. El cuello de botella en el despliegue de una red de puntos de carga en la vía pública ahora mismo está en las administraciones. Y lo saben, tienen que ponerse las pilas. De lo contrario no alcanzarán los objetivos de descarbonización que ha puesto la UE.

Bolgo

En tu esquema, ¿ dónde y cómo encajan las bicicletas?

V

Veo todas las semanas algun video tuyo y aun no se como te gusta la tortilla de patata, con cebolla o sin cebolla?

Otra pregunta es, te comprarias un Opel Corsa?
Te vendo un Opel Corsa.

D

#0 Hola Saúl, desde las administraciones públicas se nos insta a que circulemos con vehículos eléctricos (zonas de bajas emisiones, menos impuestos...). Sin embargo cosas como autobuses urbanos y camiones de la basura siguen siendo diesel, incluso las máquinas barredoras urbanas también ( el otro día me cruzé con una por una acera y por poco me ahogo de la peste a diesel), o ya rizando el rizo, podadoras o cortacesped para jardinería urbana siguen funcionando a gasolina. Me parece una tomadura de pelo ya que este tipo de vehículos por su uso son ideales para ser eléctricos. ¿crees que nos toman el pelo?

Gracias

D

¿El futuro de la movilidad eléctrica es dejar a los curritos que no se puedan pagar un eléctrico, la mayoría, abocados al transporte público y a compartir coche? ¿no es este futuro clasista en el que quien tiene dinero puede ir en su coche privado con los privilegios y la libertad que esto tiene y dejar al resto tirados?¿no es esto retroceder?

AdaSH

#42 Los curritos nos compramos coches de segunda mano, y creo que no tardará en haber coches eléctricos de segunda mano asequibles, pero para eso tienen que venderse más coches eléctricos nuevos todavía.

Y uno de los coches más vendidos en España fue el VW Golf, que no es un coche barato.

respira

Algunos "expertos" dicen que no hay recursos para el coche eléctrico y se habla de una contaminación tan devastadora como la de los hidrocarburos aunque obviamente diferente. ¿Qué opinas de esto?, ¿debemos desterrar el coche como modelo de transporte y esta vuelta de tuerca eléctrica es tan solo el principio del fin?.

D

#79 Lleva 4 meses en T&E "Europe's federation of NGOs campaigning for cleaner transport" un lobby verde... ¿Te convalida como "experto" titulado? Si decimos que su labor anterior en ese área era Youtuber y Vicepresi del Club de fans de Tesla, igual cuenta.

Hola Saúl, una curiosidad, ¿cómo surgió el grito de "pásate a lo eléctrico, auuuuuuuuuuuu"?

D

Si muchos o casi todos coches son eléctricos, y debido a ello no gastamos gasofa, de la que el 70% son impuestos absolutamente necesarios para mantener el estado ¿de dónde va a sacar el estado el dinero? Si lo saca de la electricidad entonces el coche eléctrico saldrá carísimo: el coche en sí (muy caro) más una electricidad a precio de gasofa... Inasumible para la mayoría.

D

#36 Si no recuerdo mal la recaudación por combustibles es apenas un 2% cuando el iva y otros impuestos ya en circulación suponen la totalidad.

D

Es como Guaidó, uno se autoproclama presidente, y el otro experto en movilidad eléctrica porque tiene un eléctrico y da la turra sobre su coche.

D

No puedes tener un Tesla y puedes tener un Audi e-tron o el Jaguar?

D

Es una burbuja, verás cuando reviente.

Joice

#40 El caso es que el que prueba un eléctrico ya no cambia (me incluyo). Es como lo del cambio automático. El coche eléctrico ha venido para quedarse, aunque va a convivir muchos años con los híbridos y menos con los térmicos puros.

D

#60 Nadie dice lo contrario. Mi tesis es que el eléctrico está muy verde y a mi que no me cuenten cuentos que no está preparado para la mayoría del público. Está muy bien promocionarlos, yo soy el primero que querría tener uno, como coche único, con 500kms de autonomía netos, 130 cv de potencia, tiempo de recarga de 10 minutos máximo en supercargador y precios similares a los térmicos. Son silenciosos, confort de marcha, potencia instantenea, precioso. Pero los contras superan los pros aún, y bastante, por eso la gente no se lanza como loca a comprarlos. Me hacen mucha gracia los paletos que me han votado negativo por expresar mi opinión. Yo era como ellos, un entusiasta total de Saul, pero cuando te pones a ver la realidad del asunto.. en fin.. Hay mucho necio fundamientalista. Pero oye, con su dinero que hagan lo que les plazca.

Joice

#61 Pienso similar. De hecho estaba a punto de comprar un GLP, pero descubrí el Ampera y me bajé uno de segunda mano de Holanda. Un acierto en mi caso.

AdaSH

#40 Como los smartphones, ya verás cuando reviente la burbuja.

Joice

Como solución a corto plazo al "coche para todo", ¿PHEV o EREV? ¿Cuál?

R

Experto en movilidad eléctrica => electricista

D

#16 Este es el linkedin de Saúl, es un "experto" incipiente, solo lleva 4 meses.

https://www.linkedin.com/in/saullopez/

Básicamente, la experiencia laboral de Saúl se basa en abastecer de gasóleo y logística a las flotas de camiones de las compañías en las que ha trabajado (Cepsa, Rockwool, etc.)

(Bueno, lleva mucho tiempo de presidente del Club de fans de Tesla. Y tiene un canal de Youtube. Y un blog) roll

D

#43 También vende rotuladores, o algo así.

-->

m

#48: Pues ese vídeo a mi me ha inspirado bastante, es una forma de decir las cosas más contundente, pero sin causar daños permanentes al otro coche.

D

#84 Se suele dejar una nota en el parabrisas, no animar a vandalizar otros vehículos. Es la cosa más chusca y barriobajera que he visto en mucho tiempo.

Es el discurso equivocado.

Nylo

#43 qué atrevida es la ignorancia. Me refiero a la tuya, por cierto.

D

#50 ¿En qué me he equivocado? (Supongo que no vende rotuladores)

Nylo

#53 goto #392

D

#43 En lugar de "etc", deberías poner la siguiente empresa.

D

#70 Es una empresa Noruega poco conocida. Prospección petrolífera y plataformas.

"Aker Solutions ASA, una empresa de ingeniería con sede en Oslo, proporciona los productos, sistemas y servicios necesarios para desbloquear energía de fuentes como el petróleo, el gas y la energía eólica marina."

Z

Con 50.000 tienes para comprar un coche decente de 15.000 y alimentarlo a gasolina, reparaciones e impuestos durante 15 años, mientras tanto guardas los 30k restantes para cuando saquen algo por 20k. Hasta que no abaraten las baterias y tenga un tesla de los ultimos por 20k no me paso al eléctrico.

p

#97 A la ecuación también hay que sumar la financiación, no es lo mismo pagar intereses sobre 50.000€ que sobre 15.000€ y que si eres un poco avispado puedes rentabilizar lo que te ahorras de letra y meterlo en un fondo de inversión por ejemplo y doblar el capital en 15 años. Pero bueno, no es la mentalidad predominante que es fundete lo que no tienes y vive a tope, mañana ya se verá.

Álvaro_Díaz

Cuáles los vehículos Tesla más habituales por su calidad-precio? Gracias

D

hola, tengo un tesla y soy un experto, juasss. Con este caballero me entusiasme por los coches eléctricos, luego supe la verdad, que está lejisimos de lo que nos cuenta en su canal.

Duke00

#1 ¿A qué te refieres con que esta lejísimos del lo que nos cuenta?

D

#2 a que nos cuenta las maravillas del eléctrico, nos invita todos los días a pasarnos a lo eléctrico, como si pudiéramos, a día de hoy por desgracia estamos muy lejos de tener un producto en condiciones de borrar del mapa a los vehículos térmicos.

Peka

#4 Algunos están lejos, los que lo usamos para 20 km diarios y no recorremos más de 300km para ir al pueblo.... Es nuestro presente.

Un térmico te gastas miles de euros en solo 10 años en gasolina, aceite, filtros, Correa... Yo en 10 años he calculado que unos 30.000€, son contar las averías.

D

#19 Pero vas a donde te da la gana, y no solo al pueblo.

ioxoi

#32 y con un Tesla también, si es un pueblo pequeño siempre vas a conseguir un enchufe cerca para cargar por las noches sin problemas, si estás en una población más grande tienes cargadores en prácticamente todas.
Y en trayecto, en todas las autopistas tienes superchargers.
Ahora sí te compras un coche urbano, no esperes hacerte un Madrid Barcelona sin sufrir.

D

#19 Correcto. Algunos. Tú lo has dicho. Algunos, solo algunos.

D

#19 Y no hay que cambiar nada en los eléctricos?

ioxoi

#4 por uso tu plan es destruir cualquier iniciativa que permita acercanos una alternativa a seguir emitiendo gases tóxicos para la salud, CO2 y acerca un poco más a nuestra especie al abismo.
clap clap clap .
Te voy a hacer unos numeritos.
Hoy un Tesla model 3 Cuesta algo menos de 50.000€ esto son unos 18.000€ más que un BMW serie 3, audi A3, V40 etc., el model 3 no tiene impuestos de matriculacion, ni mantenimiento, el coste por cien km en energía es de 1.5€ aprox, y bajando en el futuro con las renovables frente a unos 9€ del respectivo de combustión y subiendo, eso nos da unos 8€ por 100km y unos 500€ en mantenimiento anual, si le haces 20.000 km año durante 15 años de vida de un coche de este tipo, tienes un ahorro de 24.000€ + 7.500€ sin contar impuesto de circulación que se reduce en un 40% +/- según ayuntamientos.
Mira por donde tienes un coche de 400cv eléctricos por menos de 20.000€ y con más de 400km de autonomía.
Que no hay alternativa a Tesla ... Correcto.
Que no hay solución, completamente falso.
Si no quieres cambiar asumelo, pero hay opción, y por cada Tesla que se vende, más presión a las empresas convencionales que se han limitado a vender coches urbanos de juguete para mantener su contaminante negocio.

m

#54 Por favor, no compares un Model3 con berlinas "premium", el interior de los tesla, en general, están al nivel de Dacia. Compáralo con un Dacia Logan si quieres... entonces el precio ya es bastante más diferente.

Y que no tenga mantenimiento permíteme que me descojone.

Y que el precio de la energía bajará en el futuro... claro que si... ya te darás cuenta tu solo que no.

No nos queramos hacer trampas al solitario.

Y por otro lado, no pienses que a un eléctrico de 400cv le vas a sacar la autonomía si hay que llevarlo a puntita de gas para que alcance la autonomía declarada...

S

#54 Un apunte ... el BMW Serie 3 mas barato esta en la página web a 39950 lo que viene siendo 10000 menos que un Tesla 3 (no 18000)

d

#54 No hay opcion, la gente no va a comprarse un coche que hay que esperar horas a llenar la batería cuando se le gaste y tener que ir planificando donde y cuando cargar, eso es una involución respecto a los coches normales. Y no, tampoco va a cargar el coche cada día porque no va a haber jamás infraestructura para que todo sitio donde aparca un coche en la calle tenga para enchufar.

D

#4 tan lejos que hay coches eléctricos con autonómia de más de 400km cuando hace tres años no alcanzaban ni los 200km.

Se te nota experto en el tema...

D

#65 400 reales que en cuanto pones la calefaccion pierdes 30kms? o 130 como cuenta Saul sobre su Model 3? que con temperaturas bajas y calefaccion pierde autonomia a dolor? 400 reales a menos de 50.000 euros? que se descargan a 120 subiendo una cuesta o con viento y estas jodido? esos 400kms reales? ja

D

#100 400 reales si, incluso con nieve:

https://forococheselectricos.com/2020/02/una-revista-noruega-enfrenta-a-20-coches-electricos-a-una-prueba-de-autonomia-en-condiciones-invernales.html

Habría que ver cuanto le dura el tanque a tu térmico pisándole y con la calefacción puesta.

D

#1 Pues yo cada vez lo veo más cerca, sin duda.

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