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#12:
#6 #9 Y ya pa rizar el rizo, no se "paran" a lo loco, se ponen en lo que se conoce como "posicion de veleta" las palas del aerogenerador no son estáticas, pueden modificar el angulo de ataque para maximizar el empuje del viento, o, en este caso, reducirlo, cuando la cosa se pone mu loca ,la nacelle (cabina) y las palas del cacharro se orientan de cara al viento para que no haya arrastre y ahí si se echa un freno, pero la posicion va cambiando segun pegue el viento para minimizar la ostia que te suelta.
¿Que pasa cuando el sistema falla? Tiene ya unos añitos pero es muy instructivo
https://www.youtube.com/watch?v=sbCs7ZQDKoM
¿Que pasa cuando el sistema falla? Tiene ya unos añitos pero es muy instructivo
https://www.youtube.com/watch?v=sbCs7ZQDKoM
#6:
#2 Si el viento es muy rápido los paran.
editado:
Los aerogeneradores empiezan a funcionar cuando el viento alcanza una velocidad de 3 a 4 metros por segundo, y llega a la máxima producción de electricidad con un viento de unos 13 a 14 metros por segundo. Si el viento es muy fuerte, por ejemplo de 25 metros por segundo como velocidad media durante 10 minutos, los aerogeneradores se paran por cuestiones de seguridad.
#3:
Ahora es cuando mi cabeza aerodinámica me va a dar una ventaja evolutiva
#2:
Es buena noticia para los aerogeneradores
Comentarios
Es buena noticia para los aerogeneradores
#2 Y para los barcos de vela!
#4 y para los vendedores de paraguas
#5 Y para los oftalmólogos.
#2 Si el viento es muy rápido los paran.
#6 No lo sabía. Gracias. Tiene sentido.
#6 #9 Y ya pa rizar el rizo, no se "paran" a lo loco, se ponen en lo que se conoce como "posicion de veleta" las palas del aerogenerador no son estáticas, pueden modificar el angulo de ataque para maximizar el empuje del viento, o, en este caso, reducirlo, cuando la cosa se pone mu loca ,la nacelle (cabina) y las palas del cacharro se orientan de cara al viento para que no haya arrastre y ahí si se echa un freno, pero la posicion va cambiando segun pegue el viento para minimizar la ostia que te suelta.
¿Que pasa cuando el sistema falla? Tiene ya unos añitos pero es muy instructivo
#12 no quisiera yo estar cerca cuando un bicho de esos revienta
#12 Vamos, como las grúas de las obras.
#12 Posición de bandera.
#27 Hace más de 10 años que no me dedico al tema, cuando yo curraba en eso lo llamabamos veleta, pero fale, me la apunto.
#28 en los aviones de hélice también se llama así al proceso de neutralizar las palas
#9 De nada. Más curiosidades http://eoliccat.net/preguntas-frecuentes/?lang=es
#6 Pues vamos a forrarnos, que le pongan frenos como los coches para que absorban la energía de frenado para hacer que giren más lento, doble carga WIN-WIN.
#6 Las paradas por no tener viento son mucho más habituales que por exceso de viento. Aún más en España.
Por lo que una ligera subida de la media es positivo para generar más energía.
Los nuevos modelos apuntan además a soportar aún mejor vientos más potentes.
Ahora es cuando mi cabeza aerodinámica me va a dar una ventaja evolutiva
#3 Ya nos contarás cómo te fue, Dumbo.
#7 que pequeño se ve el mundo desde aquí arriba
En Zaragoza eso no se notó nada
Más información por El Robot de Platón:
#14 Justo ayer vi yo también el vídeo
Por fin va a volver Mary Poppins, ya la echábamos de menos.
Es que hoy me estoy echando todos los pedos a 180° de direccion Cuenca.
Esta noticia le gusta a Van Gogh
... vendo Flysurfer Speed 2 - 21m
#15 vendo opel corsa eolico
Ya lo dice la canción: "Y cuanto más me acelerooooo... más calentito me pongoooooo". 🎶 🎶 🎶
Vale, ya me piro.
Pretender sacar conclusiones climaticas midiendo el viento ocho años es una soberana estupidez.
Normal si es un mecanismo de regulacion de la atmosfera, mayor diferencia de temperatura y de presion, mas viento.
#13: El aire caiente tiene menos viscosidad y puede alcanzar más velocidad.
Cambio climático rulez