#4 La mitad de lo que se dice sobre eso suele ser propaganda. Si que se obliga a que las importaciones cumplan estándares pero normalmente son rebajados al principio con un periodo de adaptación. También suele haber cuotas que limitan las importaciones.
Es mucho más fácil decir que no cumplen que tratar de explicar todas las condiciones.
Por otro lado las reglas de la UE son de mínimos, nadie prohíbe que los países miembros no exijan estándares más estrictos para los productos que se venden dentro de sus fronteras. Los agricultores españoles pondrían el grito en el cielo si se les ponen más restricciones pero los franceses lo han pedido a su gobierno para reducir la competencia.
#1 Eso no aplica en esta situacion, al menos hasta 60 dias despues de la operacion esta, potencialmente estirable a 90 dias. www.youtube.com/watch?v=qR5xq3DaRiA a partir de 14:10 sobre todo.
#1#8 Sin ánimo de tocar las narices, sólo por informar, porque se puede confundir uno con la palabra "near" en inglés, es Neandertal. El nombre viene del río Neander y Tal (valle en alemán). Por cierto que ese valle lleva el nombre por un compositor de música que se apellidaba así.
#57 Eso se llama "Máquina Virtual". Un VPS es una Máquina Virtual o un container alquilado a un proveedor.
Si eso para ti eso es un VPS, yo tengo decenas..... bueno, algunos lo son de verdad ya que realmente proporcionamos máquinas virtuales para uso remoto por terceros.
#9 tarda más la baliza, de 3 a 10 minutos por el arranque buscando satélites que un navegador si indicas un incidente, si está arrancado.
También marca la asistencia en carretera por aplicación y a mayores la grúa cuando está allí.
#42 El alfa es el caza de la fuerza aérea, tendría a su alcance siempre grandes aviones cisternas. El Bravo es el de los Marines y su reabastecimiento ocurriría como he descrito antes en #46.
#39 ¿Y desde donde va a salir un avión cisterna a reabastecerte en vuelo?
No. Los aviones cisternas no están para cubrir las carencias de los portaaviones aunque alguna vez puedan combinarse. Están solo para operaciones de muy largo alcance y con una planificación previa muy compleja. Además de que no se puede usar de forma masiva.
Para que te hagas una idea, en la guerra de las Malvinas los bombarderos británicos salían desde la isla Ascensión, en el atlántico sur. Cada Vulcan que atacaba fue reaprovisionado de combustible cinco veces en el viaje de ida y una vez en el viaje de vuelta, usando más de 220.000 galones (832.000 litros) de combustible de aviación durante cada misión. ¿Te imaginas una operación a esta escala con escuadrillas completas de aviones?
Un portaaviones para ser operativo tiene que ser absolutamente independiente (con su grupo de batalla). Entre otras cosas porque donde tengas que operar es muy probable que no tengas bases lo suficientemente cerca. Y en este caso el alcance y capacidad de carga de los aviones es absolutamente esencial.
De hecho uno de los problemas que tuvieron los británicos con sus harriers es que se vieron obligados a operar muy cerca de la zona en conflicto por el escaso alcance de los harrier. Y como consecuencia de eso estaban al alcance de los aviones argentinos y uno de sus portaaviones fue alcanzado.
#36 Necesitaría algo más que un comunicado de Vox para creer lo de los efectos secundarios de la medicación, habida cuenta de la ausencia de moral entre sus filas que les haría perfectamente capaces de mentir para encubrir otra posible (y vergonzosa) causa. En cualquier caso, y suponiendo que la versión del comunicado oficial de Vox sea cierta, ¿quién seguiría trabajando con una metástasis de cáncer de pulmón con una medicación que, además, te hace incapaz de desempeñar tus tareas con un mínimo de calidad? Si hay metástasis lo único que merece la pena es pasar el máximo tiempo posible de tus posibles últimos meses con tu familia y seres queridos.
Es mucho más fácil decir que no cumplen que tratar de explicar todas las condiciones.
Por otro lado las reglas de la UE son de mínimos, nadie prohíbe que los países miembros no exijan estándares más estrictos para los productos que se venden dentro de sus fronteras. Los agricultores españoles pondrían el grito en el cielo si se les ponen más restricciones pero los franceses lo han pedido a su gobierno para reducir la competencia.