#109 Te entiendo. De todas maneras, incluso desactivando el ELS, la operadora todavía intentará enviar tu localización aunque sea por la localización de la antena etc.
#13#14#16#26#29#33 vamos, que llaman al matón para que se meta en la política de un país extranjero, otra vez. Hacemos eso nosotros y nos mandan a tomar por culo.
Mal por la inferencia pero como bien colateral podríamos tener que se acabe el bloqueo.
#159 No tengo datos para contestar con una estadística, pero mi experiencia buscando contenidos relativamente antiguos que no encuentro en plataformas termina muchas veces con páginas en las que dice "este contenido no está disponible por reclamaciones de derecho de autor".
#60 creo que no es así. El autor, en el caso de los libros, puede que no vaya a estar pendiente pero tanto las compañías que tienen los derechos como las entidades de gestión de los mismos sí.
Y si te sales de los libros, todos hemos visto los esfuerzos de autores en otros ámbitos, incluso una guionista y directora de cine llegó a ser ministra y redactar una ley para que no fuese así.
#53VHS/DVD/Blueray? Eso es completamente inexistente hoy en dia. Cuatro gatos lo compran. Ya, lo decía por motivos históricos, junto con el alquiler.
Respecto a las plataformas, no lo tengo tan claro, muchas películas van directamente a plataformas, o se estrenan en cine lo justo como para poder optar a premios (depende del premio, se puede considerar que si no se exhibe en salas, no está estrenada)
Caso aparte serían telefilms y documentales que no van al cine.
#24 También yo pensaba que la bajada del sueldo de los funcionarios de 2010 era imposible.
O que no subirían el euribor porque sino se hundiría la economía alemana. Y fijate que les da igual hundir la economía.
#47 Tiene que ver lo que a mi me salga de los huevos, que para eso es mi opinión; te metes el ESPECÍFICA, CON TILDE, y tu negativo por el culo. Hala, a Parla...
#24 En la cabeza de algunos meneantes ganar 60k al año te sitúa un escalón por debajo de Elon y, por lo tanto, eres un malvado millonetis que ha de ser crujido a impuestos porque si no eres facha.
#18 También habrá que explicar que en Noruega el coste de vida es un 40% más alto que en España, es un buen salario para un camarero o limpiador, pero no se puede comparar con cobrar lo mismo en España y hay que tener en cuenta que tienes que irte a otro pais con un frio de la ostia y aprender ingles y algo de noruego.
#22 Cuando cambiar los procesos de una empresa resulta más costoso que los sueldos, o al menos así lo percibe el empresario que ha trabajado de la misma manera toda su vida y se resiste al cambio, incluso si la alternativa es claramente mejor. Aún hoy en día, se pueden encontrar muchas empresas donde ni siquiera la tecnología más básica ha llegado.
#25 El problema es que el oficial que cobra 1800€ ya tiene trabajo, por lo que si quieres que venga a trabajar para tí tendrás que pagarle 2200€ o no perderá la antigüedad por menos que eso.
Si tienes un aprendiz y lo formas para ser oficial, tendrás un oficial que, por el mismo precio, 1800€, no se irá a la competencia.
Además, si el SMI fuera 600€ no te compensaría formar a un aprendiz... porque a los 23 nanosegundos de ser oficial ya estaría en otra empresa por 1800€.
#84Otra cosa esque luego les metamos aranceles e historias, eso ya...
Lo que tú llamas historias, se suele llamar seguridad: que el habitáculo no se deforme en caso de vuelco, que la puerta no aplaste a alguien por error, que tenga cinturones y esos cinturones resistan lo que deben resisitir y agarren de la forma correcta, que los asientos no salgan volando en cason de colisión, etc.
Todo eso se comprueba y tiene un coste no sólo de comprobación, también de constitución, porque construir a diferente calidad no cuesta lo mismo.
Los aranceles a China van entre un 10 y un 50% dependiendo del tipo de vehículo y la marca. Si vale 20.000 €, no debería suponer más de 10.000 €.
Igualmente, en tu comentario original entendí que te referías a las regulaciones que otorgan líneas en exclusividad. Estas pueden ser negativas si estas líneas pequeñas pudiesen ser rentables sin ellas, pero para ello es relevante el precio del vehículo y demás gastos. Si no hay rentabilidad posible es mejor como están, porque permite dar servicio a unos pueblos que de otra forma están condenados.
#26 pedrobotero 
