#3 lógico. Cuando yo voy a la huelga ni cotizo ni cobro. Si un alumno va a la huelga, que se busque las habichuelas de ese día (en ESO tampoco es para tanto). Lo lógico es educar en que los actos tienen consecuencias. Para bien y para mal. Si persigues un fin que crees justo y luchas por ello, bien, pero tienes que entender que todo eso tiene un coste y tienes que estar dispuesto a asumirlo.
#51 le iba a comentar lo mismo a #8: creo que depende. Los rusos tienen superioridad en artillería y en el aire, con las FABs planeadoras, etc. Si vas al asalto, sí, las bajas son mayores. Si quieres mantener una posición y el enemigo te tira estas cosas, las bajas pueden ser enormes. Pero bueno, ya nos enteraremos bien algún día.
Y en mayo de 2021 entró Ouigo entre Madrid y Barcelona y Iryo en 2022.
En 2023 entra Iryo en Andalucía y Ouigo en 2025.
#1#2 Que en ADIF estuvieran 5 años (y con este seis) tocándose los guevos en reforzar plantillas es otra cosa.
Ahora la inoperatividad de los políticos que gestionan las empresas públicas no tiene nada que ver.
#9 Ya, lo sé, pero la cosa es que si ya hace 13 años que pasó lo que pasó y se habló del tema, no entiendo cómo para aquí no se ha puesto aún. Más cuando se suponía que deberían ¿no?
#26 Seguro que garantizan seguir la inflación, seguro… ya irá papá estado a rescatar la diferencia, pero generando antes ganancias al capital privado, un plan sin fisuras…
#26 Muy bien, algunos les irá de maravilla (los pocos) y algunos incluso perderán dinero, pero y que pasaría si todos del baby boom que están para jubilarse retiran esos fondos?
#38 Pero no en todos los 40 trenes caerá el sistema a la vez, no?
Cuántos trenes a la vez estaba gestionando el operario cuando se produjo el accidente? Digo gestionando en modo "manual".
#206 No:
- Red básica (Core Network): Obligación de equipar ERTMS para 2030 y retirar completamente los sistemas Clase B a más tardar en 2040.
- Red básica ampliada (Extended Core): Retirada de sistemas Clase B antes de 2045.
- Red global (Comprehensive Network): Retirada definitiva antes de 2050.
#81 El LZB va por bucles de cable. Mi experiencia con respecto a los bucles de cable es en peajes, y eran nefastos para mantener. Me puedo imaginar que en vías férreas tampoco son fáciles de mantener.
#87 "A ver si nos enteramos" dice, cuando he nombrado el mantenimiento desde mi primer mensaje. A más CAPACIDAD mayor desgaste y mayor mantenimiento, a ver si nos enteramos.
#5 babuino 
