El experto que preside la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Iñaki Barrón, ha puesto a las claras que todas las sospechas de los técnicos sobre la causa del siniestro de Adamuz (Córdoba) se centran en la rotura de la soldadura de un carril en uso, con fecha de producción en 1989, con otro de nueva factura datado en 2023. El colapso de esa junta habría motivado el descarrilamiento del tren Iryo el pasado domingo. Esa, al menos, es la hipótesis central y cobra cada vez más fuerza.
|
etiquetas: adif , investigación , adamuz , rotura , soldadura 
Me parece información relevante, ya que el Ministro ha afirmado que el raíl era nuevo.
¿Tú te has sacado ya el máster en trenes o eres de los que se ha ido apuntando a todas las teorías que lancen muertos contra el gobierno desde el minuto uno? Lo digo para ir poniéndote ya en el congelador y ahorrar tiempo.
Han dado la cara diciendo una cosa y desmintiendo a losn10 min...
Personalmente prefiero q no haya muertos para q veamos lo virtuosos q son compareciendo a posteriori.
Los muertos no vuelven x muchas entrevistas q des después, sino con el trabajo q se tenía q haber hecho antes.