El gran plan de las marcas chinas para abrir centenares de concesionarios en España: un movimiento a contracorriente

Marcas como MG y BYD han crecido a un ritmo exponencial y parte de su éxito está en su enorme volumen de puntos de venta. Al cierre de octubre, BYD ha vendido en España 22.357 con unidades exclusivamente enchufables según datos de Anfac. Doblan holgadamente a Fiat. Superan a Mazda y Volvo. Hace tiempo que dejaron atrás a Tesla. Tienen en el horizonte cercano a Opel o Cupra. Empiezan a acercarse a Ford. Las marcas chinas ofrecen un producto de calidad a precio competitivo con un nivel de equipamiento mucho más alto.

[#17 z1018]

#3 ¿como ya hicieron con la industria española del juguete, el calzado o la ropa?, ¿qué diferencia hay ahora, que las marcas de coches son alemanas o francesas y eso no se puede tolerar?

[#1 Bombástico]

Y eso que gracias a los aranceles no podemos disfrutar de los coches chinos realmente baratos, sino las marcas europeas tradicionales ya estarían en la quiebra.

[#3 pelta]

#1 si no cobran aranceles reventarían la industria local, ergo no podrían recaudar para mantener su statu quo.
podríamos dedicarnos 100% al turismo y dejar a los chinos que lo fabriquen todo.

[#6 Bombástico]

#3 #4 Y que problema hay en reventar la industria local? Los europeos necesitamos vehículos asequibles, sino se mina la productividad industrial, serán despedidos si, pero la mayoría de esos empleados gracias a su experiencia en el sector podrán ser recolocados en fabricantes chinos en suelo español.

Los fabricantes europeos no me dan ninguna pena, hace apenas 10 años podías adquirir coches tipo corsa/Ibiza por apenas 8000€ y ahora lo más barato es un dacia por 18000€, anda y que se los lleve la corriente en favor de tener transporte asequible.

Resumen: Los empleados locales serán recolocados en otras empresas locales y las marcas europeas se irán a la quiebra cuando los chinos establezcan aquí sus fábricas.

[#11 yarkyark]

#6 "Resumen: Los empleados locales serán recolocados en otras empresas locales"

#invent

[#15 Bombástico]

#11 Es lo más viable, ya tienes mano de obra formada y fábricas vacías.

Blanco y en botella.

[#16 yarkyark]

#15 Que tu te imagines eso no quiere decir que sea cierto.

Si traes los coches remontados que es lo que van a hacer solo necesitas la decima parte de lo empleados actuales. Por no hablar de los proveedores locales de componentes desaparecen todos.

[#18 Bombástico]

#16 Sea verdad o no, lo cierto es que hay que darle las gracias a las marcas europeas por "centrarse solo en los sectores más rentables" y por retrasar al coche eléctrico desde hace décadas, mucho han tardado en irse a pique.

[#4 Suleiman]

#1 Y con ellas millones de trabajadores, se te ha olvidado.

[#5 pelta]

#4 por la buenas o las malas, va a ocurrir.

[#8 tusitala]

#5 Mejor poco a poco para que podamos adaptarnos de alguna manera.

[#10 Pixmac]

#4 Si venden mucho a las empresas chinas les convendría fabricar en Europa, dando trabajo. El transporte desde China es caro y limita las ventas, que en el barco entran los coches que entran y no pueden traer decenas de miles de coches al mes.

BYD va a comenzar a fabricar en Hungría, Xpeng está fabricando en en la planta de Magna Steyr y otros fabricantes tienen idea de hacer lo mismo pero dependerá de las ventas.

[#12 yarkyark]

#10 "El transporte desde China es caro y limita las ventas, que en el barco entran los coches que entran y no pueden traer decenas de miles de coches al mes."

No es cierto. BYD y MG tiene barcos que pueden transportar entre 7.000 y 9.000 coches por viaje. De hecho china exporta mas de 500.000 coches al mes. 77.000 de ellos a Europa.

Solo BYD tiene 10 barcos con capacidad de mover 7.000 coches por viaje.…   

[#13 Pixmac]

#12 Son pocos coches para toda Europa y no se pueden tener varios barcos cada mes, que deberían tener una gran flota para tener barcos hacia Europa mientras otros vuelven a China. Demasiado follón, por eso si las ventas fueran las adecuadas pondrían fábricas en Europa.

[#14 yarkyark]

#13 "Son pocos coches para toda Europa y no se pueden tener varios barcos cada mes"

Falso. Con la flota actual podrían cubrir la mitad de los coches que se venden en toda Europa. Suponiendo que no construyesen mas buques y teniendo en cuenta que esa flota la han construido en 3 años.

"Demasiado follón"

¿Perdona? ¿Venden cientos de miles de millones en paquetitos pequeños y los envían su destino y dices que es un follón vender unos pocos millones de unidades y con menos entregas?

Mucho mas complejo es lo que van a hacer ahora que es poner ensambladoras y enviar el coche despiezado.

[#9 Pixmac]

#1 Los aranceles reforzados son para los modelos 100% eléctricos. Los híbridos o de gasolina tienen los aranceles "estándar", por eso las marcas chinas están trayendo muchos híbridos y algún EREV, afectando igualmente a los fabricantes europeos.

[#7 karaskos]

El Gigante Asiático ya es casi de facto 1ra potencia mundial.

Van quedando detalles y formalidades por pulir.

Todo prácticamente pasará por ellos como si fuera el centro logístico, bancario, científico, industrial,... del globo, como nunca antes se había visto.

[#2 Spirito]

Welcome Chinese.