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España tiene miles de kilómetros de AVE: la pregunta tras el accidente de Adamuz es si está invirtiendo en mantenerlos

El accidente en el que un Iryo y un Alvia (Renfe) han chocado en Córdoba vuelve a abrir el debate sobre el estado de la infraestructura. Los viajes se han disparado desde la liberalización de las vías

| etiquetas: españa , lineas de av , mantenimiento
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17 comentarios
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#1 Aas59
No se lo que invierten en AVE, pero más de la mitad de los municipios españoles, ni siquiera tienen tren.
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AlaarLowe #3 AlaarLowe
#1 pero más de la mitad de los municipios españoles, ni siquiera tienen tren.

Normal, na infraestructura para tren es mucho más cara, y más en un país montañoso como este que una carretera comarcal que es poco más que un camino asfaltado y que encima te lleva puerta a puerta.

Y España no tiene el tráfico de Alemania o Japón ni de lejos
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#9 lectorcritico *
#1 Seria interesante saber lo que cuesta de mantenimiento un km de AVE y otro de los demas: cercanias, etc.
Tambien lo que cuesta a los españoles en impuestos y demas y a cuantos españoles da servicio.


#2 Se supone que no es lo mismo Velocida Alta que alta Velocidad.
La primera creo que supone una velocidad en torno a 200 en lugar de maximas de 300km/h o mas.

Mejor mas rapido, pero velocidades mas bajas suponen menos desgaste y mantenimiento para la via. Al contruirse es menos coste y…   » ver todo el comentario
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#12 z1018
#9 ¿a cuantos españoles da servicio el AVE o los cercanías?
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Pertinax #13 Pertinax *
#1 Ni la cuarta parte. Ni España ni diría que ningún país del mundo. El tren no está para llegar a todos los municipios, es algo obviamente inviable, expresión muy apropiada en este caso.
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FueraSionistasdeMeneame #17 FueraSionistasdeMeneame
#1 La mitad de los municipios españoles no es que no tengan tren, es que no tienen ni bus interurbano.
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Duke00 #10 Duke00 *
#6 Insisto otra vez, estás usando datos y noticias antiguas para decir eso.

La cuñadez que escribes sobre el mantenimiento ni la comento.
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aPedirAlMetro #14 aPedirAlMetro
#10 Que esperas, de alguien que usa Xataka para informarse ?
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aPedirAlMetro #15 aPedirAlMetro *
#8 Lo de ir llamando "paletos" a los demas, y enviar una noticia que dice "la pregunta tras el accidente de Adamuz es si está invirtiendo en mantenerlos" cuando la vía donde ha sucedido el accidente fue renovada en mayo tras una inversión de 700 millones de euros.... no tiene nombre xD

En fin, cuñadismo ilustrado.
No me extraña que leas Xataca...
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AlaarLowe #2 AlaarLowe *
Sinceramente, creo que España no es país para AVEs, salvo Madrid BCN, Madrid Sevilla y poco más, por diversos motivos.

La construcción de mayoría de las líneas no es rentable ni de lejos, cómo se va a invertir en mantenimiento en algo que ni siquiera es rentable en condiciones normales???

Una linea de AVE no es una autovía y por seguridad necesita un mantenimiento exhaustivo.

Siempre he creído más en el avión, que necesita una infraestructura mínima, que en el AVE

Motivos políticos, as usual
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Duke00 #5 Duke00
#2 Eso de que otras líneas no son rentables te lo sacas de la manga o estás utilizando datos de hace 20 años.
Las cosas han cambiado mucho en las últimas décadas y precisamente lo que no son rentables en la mayoría de los casos son los aviones a menos que los ayuntamientos y las comunidades subvencionen.
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AlaarLowe #6 AlaarLowe
#5 no, no son rentables la mayoría pero se hacen "a fondo perdido"

El problema es que en el cálculo no consideran ni el mantenimiento
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BlackDog #7 BlackDog
#6 Todo el mundo sabe que los servicios públicos son gratis, como osas decir que algo publico no merece la pena porque no es rentable? FACHA!
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AlaarLowe #8 AlaarLowe *
#7 xD xD xD

Así es España, un país paleto y envidioso, si el pueblo de al lado tiene AVE yo no voy a i ser menos aunque el mío tenga 3 habitantes
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Forni #4 Forni *
El asunto no es el AVE, más bien no estar preparados para la incorporacion de las operadoras privadas en 2021. No pretendo quitar responsabilidades, pero hablar solo de AVE es faltar a la verdad, igual que:

El 7 de mayo de 2021, el transporte ferroviario en España entraba en una nueva dimensión. Por primera vez, un tren que no era propiedad de Renfe pisaba nuestras líneas para operar entre Madrid y Barcelona. Era el viaje inaugural de Ouigo, propiedad de la francesa SNCF en España. Objetivo: ofrecer una alternativa barata al servicio de alta velocidad más famoso de nuestro país.

Error, el objetivo era cumplir con un mandato Europeo, para el que no se estábamos preparados.
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#11 z1018
no veo que sentido tiene que un municipio de 10-15.000 habitantes tenga tren, lo que no tiene ningún sentido es que municipios de más de 50.000, incluso 100.000 no lo tengan y de esos hay varios en España.
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elmakina #16 elmakina *
#11 No lo ves porque eres miope, crack, y porque miras el mapa como si fuera un Excel. Un pueblo de 10 o 15 mil con tren suele ser un nodo histórico o comarcal que da servicio a toda la zona. Que no te enteras, que el tren no es un premio por habitantes, es infraestructura de red, a ver si aprendes a pensar más allá del censo, campeón.
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menéame