zeekren

China sorprende otra vez con una batería de coche que da 150 kilómetros en 1 minuto [99]

1. #99 lectorcritico

   #94 Tal vez habria que disponer de baterias de descarga ultrarrapida para poder llenar esas baterias. Por ejemplo, supercondensadores. Hoy en dia se usan en tranvias y buses que se cargan en el rato que paran en la parada. No tienen mucha capacidad, pero se cargan cada poco tiempo y rapidamente.
   
   Otra opcion, son la baterias inerciales.Un disco que gira levitando en una camara y levitando y al vacio para reducir al minimo las perdidas de resistencia. Se utiliza fibra de carbono que pesa menos y puede alcanzar mas velocidades.
   
   En montañas rusas, se utililzan acumuladores hidraulicos para lanzar el tren porque era inviable suministrar tanta potencia y en poco tiempo.
   
   #34 Otro problema, es cuado se junta operacion salida y ya hay coches cargando, donde uno tiene que cargar el suyo.
   En la gasolineras se forman colas y eso que la recarga/llenado es 5 minutos como maximo.
   
   #90 #97 Recuerdo que Kw es potencia y Kwh se usa para capacidad/energia/etc.

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1. #95 Toronado

   #35 pues a 35cts/kwh y gastando unos 20-25kwh cada 100 km a 120-130km/h sale un consumo de 7€ - 8,75€/100km... que es más que lo que gastaría un diesel

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1. #90 topecb *

   #30 Me imagino que tienes un Tesla, pero eso de que cargas a 250kwh hasta el 60%... es falso, los 250kWh los obtienes del 10 al 20% y poco más (y preacondicionando la batería), Tesla tiene muy buenos consumos y mucha potencia de recarga pero poco tiempo. Al 35% ya has bajado a 135kWh
   
   Mi coche no Tesla carga a 135kWh pero lo aguanta hasta más del 70% (y sin preacondicionar porque no existía para mi modelo cuando lo compré)

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1. #85 chavi

   #42 Y eso que tiene que ver con no encontrar cargador?

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1. #79 Pedro_Bear

   #30 ya te lo dice por ahí arriba uno, sino son 1500 kilometros de autonomía por 15mil euros, no le sirve.

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1. #74 dakota

   #30 kia o hyundai? De 10 a 90% 24 minutos en cargadores de 250 kW, que cada vez hay mas por suerte

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1. #72 emdi

   #70 Si hay luz y a veces esas redes y transformadores son bastante precario, incluso a veces caen cuando en verano vienen los "forasteros" de vacaciones.
   Es más cerca de Madrid a menos de 30 km a mi suegra se le iba la luz varias horas muchas veces al año porque al ser una zona no urbana no les daba la gana de adaptar la infraestructura y el transformador se iba a la mierda bastante a menudo y como extra se les iba el teléfono que era por radio, luego vino el móvil y la cosa mejoró.
   Estoy hablando de 4 "surtidores", cosa normal en muchas gasolineras de pueblo.
   Además, supongamos que hay que recargar también camiones o maquinaria agrícola, como tractores, cosechadoras, etc...

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1. #71 emdi *

   #68 No estas teniendo en cuenta la dispersión/concentración geográfica de los vehículos de las electrolineras ni la distribución temporal de las necesidad de recarga. No todos los coches y electrolineras están en un mismo lugar, ni todas los vehículos hacen las recargas de forma uniforme en el tiempo. Esto no se soluciona con una simple división.

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1. #65 emdi

   #50 Entonces por qué en España, según chatgtp, hay +12500 gasolineras en España?

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1. #61 emdi

   #50 El tema es que tiene que tener la potencia pero muy muy repartida. En la capital, en la autopista pero también en los pirineos, en la costa y en un pueblo de Cáceres de 100 habitantes. Que la gente de pueblo también existe y usa el coche. No es un tema solo de potencia sino de potencia y distribución geográfica.Exactamente es el mismo problema que el llevar la red de fibra a los pueblos.

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1. #56 NakanoStation *

   #42 es un coche de empresa y de renting, asi que lo de tener miedo..
   
   Yo un 100% eléctrico no me compraría porque no tengo donde cargarlo todas las noches. Lo del eléctrico es un chute "extra" de 50-60km..
   
   Los cargadores operativos, imagino que no has probado personalmente los 30.000 , pero si sacas esa cifra de alguna app o fuente "oficial", al menos como comentaba arriba, de 9 cargadores que aparecían en la aplicación como "online", 8 me han dado problemas de varios tipos.
   
   En uno estuve casi 30 minutos al teléfono con la empresa del cargador, ya me iban a mandar hasta un técnico, porque intentaban resetear en remoto el cargador pero les daba error.
   
   Inocente de mí que llamé (era la primera vez que intentaba cargarlo) pensando que estaba haciendo yo algo mal en la app.. . Y encima la fianza eran 30 eurazos.
   
   Obviamente, habían otros tantos que directamente en la app aparecían apagados.

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1. #51 zeekren

   #50 pd:  

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1. #44 emdi

   #32 Debajo de la gasolinera hay un buen deposito de combustible que rellena un camión bien grande periódicamente.
   Los cargadores ultrarrápidos piensa que requieren no solo de mucha energía sin que precisan de mucha potencia.
   No es lo mismo un enchufe de tu casa que un tendido eléctrico de alto voltaje. La potencia, protección e infraestructura es muy distinta.
   Imagínate si tienes 4 cargadores de esos de BYD que dan 1000kw de potencia. Necesitas una instalación con 4Mw de potencia.
   Además de buena conexión a la red, esos cargadores debe tener una buena sección de cobre, aislante y probablemente refrigeración activa casi seguro.

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1. #38 emdi

   #30 No digo que no. Yo por ejemplo Madrid Barcelona entre mi mujer y yo solo paramos 1 minuto para cambiarnos de sitio. Y con el deposito casi hago ida y vuelta. El tema es que a la mayoría de gente que no tiene coche eléctrico eso de los cargadores le da inseguridad. Además en ciertas zonas rurales el tema de los cargadores escasea. Ya hay sitio que para encontrar una gasolinera a la 1 de la mañana está complicado.
   Supongo que todo será adaptarse y que vaya aumentando la red de cargadores.

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1. #37 NakanoStation *

   #35 pues seré yo que tengo mala suerte, pero desde hace 3 dias que tengo coche enchufable, he probado a cargarlo en diferentes sitios y 8 de 9 cargadores no funcionaban.
   
   No es un tesla, usa enchufe tipo2.

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1. #34 NakanoStation

   #30 el problema es encontrar durante la ruta cargadores que funcionen cada 250km que indicas, y esos 10 minutos son sin contar el tiempo de desvio, de ponerlo a cargar y quitarlozz
   
   Siendo realistas ll mas probable es que al final sólo cargues durante la comida.

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"14.000 bebés morirán en 48 horas": por qué la nueva operación que lanzó Israel en Gaza generó la más fuerte condena hasta ahora de sus aliados [58]

1. #23 kumo

   #19 Si tu crees que esa es la solución...

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Eurovisión amenaza con multar a RTVE si sus comentaristas vuelven a mencionar el conflicto de Gaza en la final de hoy [137]

1. #104 Khadgar

   #101 Cuidado, que si nos banean nos tendremos que abrir otra cuenta nueva gratuita.

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El Barcelona se proclama campeón de Liga [56]

1. #1 Pertinax *

   #0 ¡Toooooreroooo!

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"Atacar un barco civil que lleva ayuda humanitaria es un crimen de guerra" [59]

1. #55 AntiTankie *

   #53 Las regulaciones tienen un alcance global, no están específicamente dirigidas a Gaza, y se aplican a todos los países que exportan productos de doble uso. No hay evidencia en el documento que sugiera que Israel o Gaza fueran el enfoque principal.
   
   Tendencias Preexistentes: El marco de control de exportaciones de China se basa en la Ley de Control de Exportaciones de 2020, promulgada antes de la escalada en Gaza en 2023. Esto indica que las regulaciones forman parte de una estrategia más amplia y no una respuesta directa a las acciones de Israel.
   
   Incentivos Económicos: A pesar de las tensiones diplomáticas, China e Israel mantienen intereses económicos mutuos (por ejemplo, un volumen comercial superior a $10 mil millones en 2013). Es probable que China evite medidas excesivamente punitivas para preservar estos lazos, lo que minimiza la conexión con Gaza.

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1. #54 AntiTankie

   #53 Las regulaciones fueron emitidas el 19 de octubre de 2024 y entraron en vigor el 1 de diciembre de 2024, más de un año después de que el conflicto en Gaza se intensificara (7 de octubre de 2023). Aunque el momento coincide con las tensiones en curso, el documento sugiere que estas regulaciones son el resultado de la Ley de Control de Exportaciones de China de 2020 y una respuesta a las dinámicas del comercio global, no una reacción directa al conflicto en Gaza
   
   Influencia del conflicto en Gaza: La estrategia más amplia de China en Oriente Medio, incluida su postura sobre Gaza, busca aprovechar la alineación entre Estados Unidos e Israel para ganar favor entre los estados árabes y el Sur Global. Los controles de exportación podrían ser utilizados como una herramienta para ejercer presión económica sobre Israel de manera sutil, sin hacer referencia explícita a Gaza, en línea con la narrativa “antihegemónica” de China.

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1. #52 AntiTankie

   #51 seguro que te parece bien que china no tenga problema en que Israel masacre palestinos

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1. #49 AntiTankie

   #47 te acabo de desmontar tu relato, tu adorada china para una mierda de palestina

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1. #45 AntiTankie

   #14 vivan los países árabes, china y África, en.wikipedia.org/wiki/China–Israel_relations
   El 13 de agosto de 2012, buques de la 11.ª flota de escolta de la Armada del Ejército Popular de Liberación , liderada por el contralmirante Yang Jun-fei, anclaron en la base naval israelí de Haifa para una visita de buena voluntad de cuatro días para conmemorar los 20 años de cooperación entre las Fuerzas de Defensa de Israel y el EPL. [ 45 ] [ 46 ] Los buques y la tripulación fueron recibidos por el comandante de la base de Haifa, el general de brigada Eli Sharvit, [ 46 ] y funcionarios de la embajada china. [ 45 ] En julio de 2018, 180 acres del puerto norte de Haifa fueron transferidos a Shanghai International Port Group (SIPG) para un período de gestión de 25 años. Esto provocó una acalorada discusión en la prensa y la academia israelíes, así como una discusión especial por parte del gabinete israelí. También surgió en las conversaciones entre el asesor de seguridad nacional de Estados Unidos, John Bolton, y el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, cuando se reunieron el 7 de enero de 2019. Por muy insignificante que sea económicamente tanto para China como para Estados Unidos, el puerto de Haifa podría convertirse en un campo de batalla crítico en una nueva Guerra Fría entre las dos superpotencias. [ 47 ]

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"Nunca debí publicar eso". El Pentágono podría haber recurrido a cuentas anónimas en las redes sociales para planear un ataque mortal en Yemen [EN] [19]

1. #12 EmuAGR

   #6 Este es el post: x.com/VleckieHond/status/1916915296662700119
   
   Parece que se dedica a mirar mapas de Yemen para marcar dónde tira USA los misiles y para opinar qué puede ser una base secreta. Por lo que he visto de sus posts la mayoría son "uy, USA ha lanzado un misil aquí donde yo no imaginaba que había una base".
   
   Al final marcó unos sitios para revisar y los estadounidenses simplemente tiraron misiles ahí porque a ellos simplemente les da igual.

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