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Google anuncia Stadia, su nueva plataforma de juegos en streaming para móvil y PC con 4K y HDR [214]

  1. #199 Cuando tenías un juego autoejecutable como era en PS2 OK, cuando pasaron a ser discos de instalación como en PS3, se perdió todo.
  1. #185 Venderán mierdas de merchandaising de segunda mano, para eso no vale el streaming.
  1. #179 La diferencia es que ahora los juegos físicos son partes de juegos, sin la actualización y parche inicial de turno muchos son injugables, por lo que si mañana desaparece el servidor para bajarse esos parches o actualizaciones tienes un bonito posavasos, porque para bajarse de sitios ilegales el parche me bajo el juego entero.
  1. #146 ¿Te acuerdas del online de Dremcast? ¿del online de PS2 con SOCOM? demasiado pronto fueron abriendo camino, pero nadie concibe ahora una consola sin internet, en unos años nadie concebirá una consola sin streaming.
  1. #58 Muchos juegos de hace 20 años ya no funcionan en Windows 10, tienes que estar montando máquinas virtuales de XP y mierdas así.
  1. #54 FREAK, sin acritud.
  1. Xcloud de Microsoft para el Gamepass, PSNOW de Sony y GforceNOW de Nvidia ¿acaso crees que están invirtiendo en absurdos?

La desaparición silenciosa del gorrión [42]

  1. #21 ¿No son urracas?

Pau-Canfranc-Zaragoza: un proyecto en acción [86]

  1. #81 Tener que ver dices, eso es turismo y en turismo se compite por multitud de sitios y cada vez más globales, tenéis una estación de tren histórica y un bonito paisaje, perfecto, pero como dices en España hay miles de sitios con igual o mejor reclamo y no por ello se construye una autopista gigantesta o tren para todos, porque no hay demanda para ello.

    Los autobuses son más fléxibles a picos de demanda que un tren. Y si me cita no cortes los mensajes donde te apetezca para tergiversar, porque te estoy diciendo que hace mucho tiempo que no coges un bús regional para decir las tonterías que estás diciendo sobre incomodidad o inseguridad.

    Los conductores de trenes, cercanías y metro en España se sacan un título con un número de horas irrisorio comparado con otros países desarrollados. Como se nota que no tienes ni idea de como funciona una centralita de autobuses te diré que están completamente monitorizados por GPS todo el tiempo y reciben indciaciones via radio e intranet, pero oye que tu ignorancia y pasión por tu comarca te cieguen.
  1. #79 Con el teletrabajo y comunicaciones por satélite algunos trabajos podrán deslocalizarse y volver "al pueblo" pero ni con esas se compensará la sangría de trabajadores que iran a la ciudad.
    El efecto túnel no se compensa si la ciudad destino y origen son mucho mayores a las intermedias (casos de ejemplo Puertollano, Guadalajara, Lérida, Tarragona, Toledo, etc.).
    Como no todo el mundo tiene coche y quiere/puede conducir, están los servicios de microbús que llevo diciéndote varias veces, pero que ignoras intencionadamente para seguir con el mantra del coche.
    Conductores nóveles los tienes en el tren y en el bús y asistentes desde centralita los tienes en el tren y en el bús (veo que hace tiempo que no coges un autobús de larga-media distancia).

Cómo las gigantescas granjas solares de China están transformando la energía mundial [ ing ] [32]

  1. #29 Geopolíticamente microestados no tienen ni voz ni voto, ni economías de escala para competir, por eso surgió la CEE, y por eso hay países con reservas para hacer inversiones gigantescas (pese a ser más pobres relativamente y otros más pequeños más ricos relativamente no pueden). Los europeos son más parecidos de lo que se piensan y no hemos tenido más conflictos "intraeuropeos" que en las dinastías chinas.

    Por otro lado decir Han es como decir aquí latinos o germánicos o eslavos, no como decir austriacos o belgas. Es decir, que lo que se asemeja uno de Shangai a un pekinés no es más que a lo de un danés y un búlgaro.

Pau-Canfranc-Zaragoza: un proyecto en acción [86]

  1. #77 Te voy a poner dos ejemplos claros para que lo entiendas.
    Imaginate una ciudad pequeña como Lérida en la que un negocio necesita mano de obra especializada, al tener ese tamaño en Lérida encontrará pocas empresas ofertarán esa mano de obra, ahora comunicada en una hora con BCN se encuentra toda la oferta de BCN a su disposición. Consecuencias, el poco competitivo sector reducido de mano de obra especializada de Lérida ya no puede competir con el tamaño, diversidad y especialización que ofrece BCN, y acaban cerrando, esos cierres hacen que la mano de obra especializada tenga que ir a trabajar a BCN y al final Lérida se convierte en una ciudad dormitorio más. Eso es efecto bombeo.

    Ahora te explico el túnel, antes se iba en coche y la gente podría parar en núcleos previos cercanos al destino u origen del viaje, ahora con la alternativa del tren que lleva hasta la estación dentro del destino carece de atractivo parar en el sitio previo.

    Por último, otro error más de base, es el que dices que apostar por autopista significa apostar por coche, cuando hay muchos más vehículos que usan la carretera. Pero obviamente montar una autopista hacia la nada (como la que hay ahora) para la población objetivo es tirar el dinero de los contribuyentes y desde luego no es un dinamizador de la población que vaya conseguir evitar el despoblamiento.
  1. #75 Alrevés, ellos y aún mucho los de ahora son los comprar votos con Km de trenes que sólo sirven para bombear habitantes y riqueza a las ciudades grandes y hacer efecto túnel en los alrededores (efectos que los que defienden el tren para todo como tú parecen desconocer).
  1. #55 Dan pérdidas porque hacen una función social, no son empresas al uso.
  1. #71 El autobús es lo que si es necesario para esas zonas, microbús más bien, para cubrir la escasa demanda. El despoblamiento es consecuencia de un cambio en el sistema económico de una época de bonanza de combustible barato y una mecanización del campo que hace innecesario tener atomizado y desperdigada a la población sin economía de red ni de escala.

    Abrir un tramo cuando el otro lado no quiere apostar por ello (con razón) es tirar el dinero.
  1. #69 Reabrir algo que no está ni correctamente electrificado no es una reapertura es una remodelación en toda regla.
    No, no te doy la razón, como de costumbre en todos aquellos que veis una panacea en el tren para dinamizar una zona condenada al despoblamiento por muchas razones, vais al caso concreto de un autobús para rechazarlos, no al dato comparativo correcto, porque si lees antentamente verás que la siniestralidad por hora de viaje en el tren es muy superior a la del autobús.

Por qué se debería cambiar la jornada laboral y trabajar seis horas al día [117]

  1. #34 O al gulag xD

El sistema oficial de doble apellido en España [115]

  1. #14 Y es el que prima si no hay acuerdo y si no resulta una cacafonía junto al nombre.

Pau-Canfranc-Zaragoza: un proyecto en acción [86]

  1. #66 Lee anda www.ferropedia.es/wiki/Costos_de_construcción_de_infraestructura La seguridad no te la da el tren o el autobús te la da los protocolos de seguridad con la que se opera y la calidad de la construcción y el mantenimiento posterior, porque accidentes en trenes también hay (antes de que digas la sandez de que en autobús hay más accidentes, misma tontería que decir que viajar en avión es más seguro que en coche, espero que veas el número de accidentes por hora de viaje transcurrida).

    Una vía del tren también requiere vías auxiliares, cocheras, arcenes para operarios, etc.
  1. #63 Un servicio ferroviario cualquiera (más teniendo cuenta la orografía de esa zona) cuesta más por Km que poner un servicio de autobús, más teniendo en cuenta la escased de población). El coste ambiental no solo es el CO2 emitido por el tubo de escape de un vehículo, supongo que sabes eso.

    Es un derroche porque en beneficio social no compensa el coste económico, viva allí o en Portugal.

La productora de Batman demanda al Valencia C. F [135]

  1. #13 Desde 1919, en tu misma imagen sale como ya encima de la corona había un murciélago en el primer escudo.

Pau-Canfranc-Zaragoza: un proyecto en acción [86]

  1. #59 ¿Un servicio ferroroviario a coste pequeño? ¿en serio? Reabrir, acondicionar y sobre todo mantener vale muchísimo. Que se hiciera mal con muchas autopistas (especialmente las radiales, pero también otras que salen desde Zaragoza a los Pirineos) no justifica otro derroche más.
    Además Francia no tiene interés por eso desde Aragón llega una autopista y al otro lado de los Pirineos hay un camino de cabras, porque sería mercancía española entrando en su país lo que a ellos no les interesa y esa mercancía serían productos agropecuarios donde los tiempos de transporte son clave y acortar el tiempo de transporte sólo beneficiaría a exportadores españoles y quizá a algún consumidor francés si la diferencia de precio no la captura el distribuidor local, pero no a sus productores, los cuales sí están organizados en lobbies para condicionar la agenda política.
  1. #40 Dos personas hay en esa zona de Francia.

Cómo las gigantescas granjas solares de China están transformando la energía mundial [ ing ] [32]

  1. #25 ¿En serio crees que España está donde está internacionalmente por eso? ¿En serio crees que importó o importa la Constitución de 1812? España está donde está por una continua sucesión de errores internos principalmente y también influencia externa (en menor grado), echar balones fuera o culpabilizar a un punto concreto/batalla/instauración dinástica o cualquier hecho particular es demostrar un nulo conocimiento de Historia y sobre todo de cómo funciona la economía.
  1. #23 Al contrario, esa reminiscencia y continuo miramiento del pasado es lo que tienen los antiguos imperios que no van a ningún lado.
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