BYD desplegará su propia red de cargadores en España para aumentar la presión sobre Tesla

El gigante chino de vehículos eléctricos e híbridos enchufables prepara una red de 200 cargadores ultrarrápidos en la Península Ibérica que estará completamente operativa a finales de 2026 o en la primera mitad de 2027. La red de supercargadores de Tesla, con 88 estaciones Supercharger y más de 900 puntos de recarga rápida y ultrarrápida en España, es una de las principales ventajas competitivas de Tesla respecto a otros fabricantes de vehículos eléctricos, que carecen de infraestructura de recarga propia, salvo en casos muy concretos.

[#4 Pixmac]

¿Para aumentar la presión sobre Tesla? BYD no piensa en Tesla. Si van a poner cargadores propios es para dar soporte a la tecnología de 800V de sus nuevos modelos de gama alta, alguno de los cuales podría llegar a 1000kW.

[#10 Grahml]

#4 Los cargadores V4 de Tesla soportan la arquitectura 800V de los vehículos que la dispongan.

En eso Tesla está perfectamente adaptado.

[#12 Priorat]

#4 Ya hay actualmente bastantes cargadores de 800V. Por ejemplo, la mayoría de los de Zunder, todos los Ionity... Además un coche de 800V puede cargar a 400V aunque, obviamente, no a la velocidad de 800V. Y hay alguna marca más con 800V hoy. El Hyundai Ioniq 5, el 6 y el 9 van a 800V.

[#1 calde]

Pero digo yo, para un usuario de un vehículo eléctrico no será mejor poder usar redes genéricas que depender de la red de la propia marca???

Estándares, por favor! estándares!!!

[#3 Popsandbangs]

#1 #2 lo más lógico sería eso pero luego resulta que los cargadores de la empresa X van bien y los de la otra están rotos la mitad de las veces y, al no ser algo estatal, no tienen por qué funcionar todos igual de mal

[#11 Priorat]

#1 Ya hay un estándas. El CCS para carga rápida y el Tipo 2 para lenta.

Este es otro tema es tener su propia red de recarga. No tiene nada que ver con los estándares muy bien establecidos en todos los coches europeos.

[#13 Grahml]

#5 Básicamente repitiendo lo que comentan #9 y #11, sí, en Europa existe un conector estándar y universal, igual que pasa con el USB-C.

Para carga rápida (DC): el estándar es CCS2.

Para carga lenta/AC: el estándar es Type 2.


Todos los coches modernos, BYD, Tesla y cualquier otra marca, usan esos conectores aquí, así que son compatibles entre sí sin problema.


Hace unos años no estaba tan estandarizado. Algunas marcas como Kia o Nissan usaban CHAdeMO para carga rápida, pero hoy casi todo el…     

[#6 ChatGPT]

Jajaj, vaya tontos los de Biguaidi!!!

www.meneame.net/story/desfase-espanola-tenemos-demasiados-puntos-carga

Pobre chinos, ni idea tienen De estas cosas

[#2 kevers]

Entonces cada marca de coche va a tener sus propios cargadores, o esto cómo va.

[#7 Firnas]

De momento todos los cargadores funcionan con todas las marcas, aunque no al mismo precio. De todos modos es mucho más barato cargar en casa. Los supercargadores solo en viajes largos.

[#5 pozz]

Me acaba de surgir una duda, como en los dispositivos electronicos con el USB C, el conector del cargador para coches es universal?

[#8 Firnas]

#5 para la mayoría si.

[#9 emegece]

#5 hay 3 tipos básicamente. 1 de ellos creo que ya obsoleto que tenían los eléctricos de hace 8-10 años. Los otros 2, que se complementan, sirven para carga en CA y en CC

Edito. Io de que se complementan me refiero que se conectan en el mismo conector, pero el de CC es más grande y tiene conectores exclusivos. Son el tipo2 y el ccs2