El Salón del Automóvil de Pekín, que abrió sus puertas al público esta semana, es un claro ejemplo de cómo la hipercompetencia en China ha llevado a que los precios de los coches nuevos en el mayor mercado automovilístico del mundo sean una mera fracción de los del segundo mercado más grande, Estados Unidos.
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etiquetas: eléctricos , eeuu , china , automóvil 
Estoy hecho todo un poeta
Simples ganas de atacar a China, como las de muchos, de este foro...
He trabajado en expediciones de una empresa de jamones y uno de los principales clientes era China.
Por cierto, lo que debe ser un coladero es España. A nosotros, China o Japón por ejemplo, a la mínima que la empresa receptora detecta cualquier cosilla, te devuelven el lote entero. La empresa en la que estaba yo... en fin, todo le vale
Claro. Es algo muy importante: el costo de la multa va en la columna de gastos.
Rápido, esto hay que
prohibirlo"regularlo".forococheselectricos.com/noticias/mg4-urban-precio-espana-20260428-407
Al final tanto rollo ECO y tanta historia cuando en China tienes microcoches urbanos eléctricos por 4000€.
Si fuese por el medio ambiente se daría entrada a esos coches. Oi es ecologismo, es negocio.
En su uso, sí son más eco: para el medio ambiente y el bolsillo.
Lo que marca la diferencia es la planificación por parte del estado vs el salvaje oeste de sálvese quien pueda.
Pero con un 99% de negros.
Pero la razón fundamental de lo que dices poco tiene que ver con la planificación propia, sino con la demanda exterior, que usan como proxy de lo que necesitan sus ciudadanos. Es decir, usan el mercado ajeno como calibrador; y, bueno, ahora ya hace ya tiempo que tienen mercado y, por ello, sus planes son más bien indicatrices… » ver todo el comentario
La diferencia en este punto entre planificación central y menos central (o indicatriz al estilo franquista, o de estímulo o subsidiaria al estilo liberal), y digo menos central porque no existe una economía completamente liberada de una autoridad más o menos central, es que en estas últimas, típicamente capitalistas, la producción… » ver todo el comentario
Cada vez menos obviamente. Pero la inercia todavía sigue.
Eso sin contar con que una empresa occidental busca ganancia grandes y rápidas. Eso de vender barato para penetrar en el mercado es cosa de "tontos" que no ven el beneficio de vender poco y caro en vez de mucho y barato.
Si vendes poco y caro trabajas menos y tienes una clientela selecta a la que el precio le importa poco. Si vendes barato ganas poco y el único que sale ganando es el que no le importa a nadie: el ciudadano en general.
Y vender al precio más bajo es una de las conseciencias de un sistema económico libre. Se produce de manera natural si el mercado es sano
No he dicho vender a pérdidas. He dicho vender mucho y barato.
Por otro lado, ¿desde cuándo a las empresas les importa lo que es legal o ilegal? Acordar precios también es ilegal y lo hacen todo el tiempo.
Y vender al precio más bajo es una de las conseciencias de un sistema económico libre
Eso pensaban el siglo pasado cuando empezó el capitalismo. La realidad es que la consecuencia es que a las empresas les resulta mucho más rentable… » ver todo el comentario
Si, los coches chinos están mejorando en aparencia y características, pero la ingeniería sigue siendo muy simple. Puedes encontrar fácilmente compradores de coches chinos frustrados porque todo funciona de forma regulera.
Puro capitalismo.
Ahora imagínate que una empresa yanqui, con una IA potente, empieza a imprimir coches o lo que fuera con materiales baratos y mucha menos de obra. Bajarán los salarios pero también aumentará el poder adquisitivo compensando esa bajada de salarios (por, vamos a… » ver todo el comentario