#67 Bueno, pero si hablas de HBO o Netflix no tienes anuncios. Yo no tengo nada de eso pero tengo un tivo, así que pongo a grabar las series y las veo otro día saltándome los anuncios.
#3 Hay un detalle oculto detrás de eso: Rick tiene un problema. Es prácticamente "omnipotente" y por lo tanto la vida ya no tiene mucho interés para él. Desprecia a todo porque sabe que nada importa, y bebe, se droga y busca aventuras peligrosas para entretenerse.
#123 Como te he dicho ya muchas veces, no pienso entrar en el juego de ponerme a "aportar pruebas" en contra de cada magufada que se le ocurra a la gente.
No necesito "aportar pruebas" de que la homeopatía no funciona de la misma forma que no voy a aportar pruebas de que la Tierra no es plana y de que los fantasmas no existen o de que los horóscopos no predicen nada ni de que los gatos negros no dan mala suerte ni de que los imanes no curan ni ninguna cosa de ese tipo.
#6 Yo he probado, pero Google sabe lo que necesito y me da respuestas relevantes. Duck Duck Go funciona pero da respuetas genéricas que la mayoría de las veces no son lo que yo busco.
#117 ¿Mi credibilidad? Yo no vendo medicamentos.
Creo que hace falta que te lo explique más despacio:
Si hay unos pocos idiotas que cree en _______________ (complete con la magufada de su elección), me da lo mismo. Pero si la idiotez se empieza a expandir, y sobre todo si afecta a algo tan importante como la salud, ya se hace necesario que uno empiece a hablar. De lo contrario sería como "el que calla otorga".
#107 Según wikiipedia: En general, la eficiencia energética de una pila de combustible está entre 40-60%, y puede llegar hasta un > 85%-90% en cogeneración, si se captura el calor residual para su uso. Por otra parte, dado que el proceso no implica la combustión de los reactivos, las emisiones contaminantes son mínimas.
Si se soluciona el problema de la eficiencia, el otro problema es el peligro. El hidrógeno es más peligroso que el gas, y yo conocí personalmente a una persona que murió porque tuvo un accidente con su coche a gas y se incendió. Se podría usar alcohol en su lugar, que si bien no es tan limpio, al menos no es un combustible fósil. Y de hecho, con pocas modificaciones un motor de gasolina puede funcionar con alcohol y contamina mucho menos porque sus emisiones son más limpias. Y no hace falta catalizador.
#112 Lógicamente. Si poca gente dice que cree en los curanderos, uno los ignora y listo. El problema es cuando la cosa se expande y se lo venden a los demás como di funcionara. Ahí es cuando se vuelve preocupante y a uno le dan ganas de desburrar un poco a la gente.
#70 Es que no puedes prohibir la venta de coches de combustión porque son la única solución para viajes largos. Lo que puedes hacer es prohibir que circulen por las ciudades.
#81 Lo del problema de la calefacción no lo había pensado hasta que un día me tocó viajar en un taxi eléctrico. Me dediqué a preguntarle qué tal iba al taxista y me llamó la atención que me dijo que había tenido que anular la calefacción original del coche y agregar un pequeño calentador sólo para el conductor porque de lo contrario le consumía la batería y no le alcanzaba todo el día.
Toma en cuenta que en un taxi eso es crucial porque sólo tiene la hora de la comida para recargar. No puede perder más tiempo recargando.
Sobre cambiar tensión y cableado... no es que sea obligatorio, es algo que proponía yo como solución al grave problema de transportar semejante cantidad de energía. ¿Por qué? Porque los cableados actuales están dimensionados para alimentar el consumo actual. Si toda la gente tuviera coches eléctricos, ese consumo se duplicaría o triplicaría. Supongamos que pones puntos de recarga en todas las plazas de aparcamiento: durante el día el consumo en las zonas comerciales sería tremendo. Y durante la noche ese consumo se trasladaría a las zonas residenciales.
Transportar toda esa energía requeriría cables más gruesos porque, como dije, los cables actuales están dimensionados para el consumo actual. Mi propuesta es que se podría solucionar con cableado más fino y barato si se subiera la tensión.
#93 El combustible químico ha demostrado que tiene una densidad de energía mucho más alta que las mejores baterías que tenemos, incluso con las malísimas tasas de conversión que tienen los motores. El hidrógeno es otro sistema de almacenamiento químico. La conversión directa en electricidad con células de combustible parecería un intermedio interesante, pero esas células también tienen baja eficiencia (se calientan mucho). Aunque en invierno ese calor se agradecería para la calefacción del coche.
Es un verdadero problema.
@panino, se lo requiere en este post para explicar que todo se trata de una conspiración y que hay un montón de estudios que demuestran que la homeopatía funciona.
#16 Si, eso sería lo "bonito", pero vamos a ver qué político se anima a decirle a la gente que tiene que ya no puede usar su coche. De hecho, hoy en día sería muy sencillo. Bastaría con prohibir los coches privados en las ciudades. Sólo autobuses, taxis y bicicletas. Pero nadie se va a animar a hacer algo así. Muchas ciudades prohiben por ejemplo un día las matrículas pares y otro las impares, pero no es una medida muy popular...
A demás para que se popularice el coche eléctrico tienen que cambiar muchas cosas. La principal es el costo de las baterías y la autonomía. Las baterías de litio son MUY caras y duran poco. Llevamos muchos años usando baterías de litio y no han bajado mucho de precio, lo cual indica que realmente son caras de fabricar... a demás de contaminantes. A ver si al final resulta que la fabricación de baterías provoca una contaminación más dañina que quemar gasolina...
En invierno por ejemplo tienes el problema de la calefacción: consume un montón de energía y en los coches de combustión el calor sobra. En los eléctricos no es así.
El problema de cargarlos también es complicado: habría que instalar puntos de recarga en todas las plazas de aparcamiento. Y para ello haría falta un cableado nuevo, preferentemente que no fuera de 220V sino de tensión más alta, yo pondría al menos 2200V porque el consumo será mucho.
Y a todo esto, habría que aumentar la generación de energía. Que hoy en día está dimensionada para un consumo hogareño pero recargar un coche consume una cantidad monstruosa de energía en comparación con una casa por ejemplo.
La verdad es que sería mucho más sencillo directamente prohibir los vehículos particulares en las ciudades. Se conseguiría un efecto aún mejor porque no sólo se evitaría la quema de combustible sino también el gasto de energía en coches individuales y la contaminación que produce la fabricación de baterías. Y por su fuera poco incentivaría a la gente a caminar un poco, mejorando la salud pública. Son todo ventajas y aún así ningún político se anima a hacerlo.
#71 anv 
