“Forzar la máquina... puede acabar muy mal”. Pegasus graba el momento exacto en el que un Audi A3 destroza el turbo en plena autovía cuando iba a más de 210 km/h

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“Forzar la máquina... puede acabar muy mal”. Pegasus graba el momento exacto en el que un Audi A3 destroza el turbo en plena autovía cuando iba a más de 210 km/h

un Audi A3 de segunda generación (conocido por el código interno 8P), se avería mientras Pegasus lo vigila. Las cámaras del helicóptero de la DGT graban el momento exacto en el que este Audi, que tendrá alrededor de 20 años, tiene una avería bien gorda. En el vídeo se le ve circulando a más de 210 km/h cuando, de repente, empieza a echar una humareda blanca muy densa. Evidentemente, no es el coche de James Bond y el conductor no está utilizando la función de “pantalla de humo” para que el helicóptero deje de verlo.

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74 comentarios

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Comentarios destacados:

#2 Mesopotámico

yo pensaba que había roto la barrera del sonido

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#16 Barney_77

Tú lees a finofilipino

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#20 Mesopotámico

tu tambien

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#36 tusitala

separados al nacer

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#1 Javi_Pina

Lo que no se ve es la matrícula

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#3 Verdaderofalso

para mi que ha sido la táctica del pulpo y todo formaba parte de su plan

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#8 jonolulu *

Es la táctica del calamar

Sal de mi cabeza

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#13 Verdaderofalso

me recordó a Zoiberg

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#12 jmangut

estoy por votar errónea y todo. Claramente es la tenica del pulpo aplicada perfectamente y en el momento adecuado.

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#19 Verdaderofalso

pero a qué precio?

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#35 troll_hdlgp

A precio de un motor nuevo, sigue saliendo más barato que pagar la multa.

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#57 capitan.meneito

la maniobra se ejecuta a cualquier precio

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#64 tyrrelco

Lo que no tendemos a ver es la cantidad de imbéciles al mando de máquinas muy eficientes a la hora de llevar a gente al cementerio. Deberíamos restringir muy seriamente su uso...17000 muertes a año lo certifican.

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#70 Javi_Pina *

17000 muertes no serán por conducir a 200. Apuesto que la mayoría son por ir borracho y distraerse mirando el móvil. Pongamos un impuesto real al alcochol punitivo como al tabaco, nada de beber un par de cervecitas cada día después del curro. Y si te pillan mirando el móvil o borracho retirada de carné

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#71 tyrrelco

La mayoría son muertes prematuras debidas a la contaminación. Eso no quita fuerza a lo que digo.

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#4 Cehona

Se jodió la junta de la culata.

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#32 tusitala

O la junta de la trócola

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#39 C.Nutrio

Eso es. Ese humo no es del turbo.

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#58 lectorcritico

Es humo blanco puede ser solo vapor de un manquito que se ha salido o ha roto por coger presión.

Cuando el turbo no sopla y el motor sigue inyectanto lo mismo, no tiene aire para quemar todo el combustible y echa humo negrisimo. Uno se fue en un focus con caravan a Belgica y dejo la caravana negra de la fumata.
Un abogado que va a un juicio por exceso de velocidad. No encuentro la noticia.

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#45 MenéameApesta

La culata entera por calentón o porque se desintegró la turbina del turbo y acabaron fragmentos dentro del motor.

Si solo se rompiera el turbo por holgura en la turbina no echaría todo ese humo de un segundo a otro.

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#51 Becuadro

Seguramente es rotura de turbo.

Cuando rompe un turbo, parte de las aspas se deforman y se rompen, sobre todo con los de geometría variable (como elmque lleva).

Las piezas van al interior del cilindro, y allí hacen destrozo.... Pero el problema mayor es que se rompe el circuito de lubricación del turbo, que usa el aceite del carter. El aceite entra a toda presión en el cilindro y hace autocombustión, por lo que el motor comienza una autoalimentación acelerando solo hasta que… » ver todo el comentario

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#54 Verdaderofalso

la nuestra era Ford Transit

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#62 Becuadro *

Entonces era motor puma 4HU, creo que comparten los 2.2 y 2.3 (creo que en Transit era 2.4 TD) con grupo PSA.... Les fallaban los inyectores si eran los Denso (llegaban a perforar los pistones).

Y les fallaban el turbo por qué se bloqueaban las aspas variables por carbonilla, si se bloqueaban del todo, gripaba el rodamiento que une las dos cámaras del turbo, rompían sello y salía el aceite... Turbo a paseo.

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#66 IMU

En el caso de mi autoca no fueron los inyectores, de hecho monté los mismos en el bloque nuevo. Fatiga del material de mierda de los pistones con 82000 km. El subnormal de la Ford diciendo que era porque llevaban mucho peso... (Si ademas de los3500 podia remoocar 750 legalmente como homologan semejante mierda).

Los motores no eran PSA, eran ford de 2006 a 2011 y se montaron en transit Boxer y Jumper.

Rotura de piston, autocombustión del aceite y fumata blanca

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#72 Becuadro

Si, no me explique bien. PSA estuvo montando los de Ford puma en las boxer/Jumper/Ducato II y III desd el 2007 hasta ahora, junto con algunas que llevan el Iveco. Ahora montan un PSA propio... Pero es que las de PSA es como un montón de retales mezclados.

Eso sí, tela con lo de la fatiga de metal... Ya lo oí en algún otro caso... Fatiga de metal en piston s, bielas reventadas con 15.000km y echarle la culpa al uso de la furgo, bloques rajados... Miras este post y te tiemblan las piernas.… » ver todo el comentario

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#56 traviesvs_maximvs

qué bien explicado. No tenía ni idea de que pudiera pasar eso.

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#28 sat

Entre la multa y la avería este no levanta cabeza hasta 2030.

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#5 capitan.meneito

no hay vidio? vaya mierda

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#7 elGude

www.facebook.com/reel/1337073981816366

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#9 jonolulu

Ha roto la barrera del sonido

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#15 capitan.meneito

pero fíjate que rompe y el pavo no afloja el pedal!!

turbo roto y va mejor que el Aston Martin.

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#18 Verdaderofalso *

le paso a la furgoneta de mi anterior curro, rotura de turbo, entró aceite en el motor y allí quedó acelerada en punto muerto hasta que se acabó el aceite

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#29 HeilHynkel

Suerte que no acabó hecha cenizas. A un compañero le pasó (una época mu triste de la Renault)

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#30 yopasabaporaqui

Autoencendido.

2 39

#31 javierchiclana

Hay que parar el motor metiendo una marcha larga y calándolo.

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#42 C.Nutrio

O si estás parado, tapando la admisión.

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#46 TikisMikiss

Más larga que la máxima a la que ya irá?

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#48 javierchiclana

Te detienes en el arcén y a continuación lo haces.

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#60 capitan.meneito

algo así www.youtube.com/watch?v=m4woeWMo-gw&t=60s

1 30

#38 kratos287

Cuando pasa eso hay que calar el vehículo para pararlo. El riesgo de incendio es elevadísimo.

2 35

#25 Urasandi

Pero esto acerca a Alonso a Audi.

0 12

#10 capitan.meneito

gracias!!!

1 24

#69 Joe_Dalton

parece que cuando revienta hasta pega un achuchón y corre más, como cuando Michael Knight se pegaba al asiento al darle al botón de "Turbo Boost"

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#11 skaworld

En los links

www.facebook.com/reel/1337073981816366

2 41

#17 HeilHynkel

Yo he visto una vez una rotura de esas en directo, por suerte desde el carril contrario de la autopista. La nube de humo que formó detrás me recordaba a cuando aprietas el spray de espuma de afeitar ... no llegué a ver accidentes, pero el que fuera cerca se quedaba ciego del todo.

2 26

#68 Joe_Dalton

aparte que el humo con el aceite puede engorrinar el parabrisas, es muy peligroso para los que van detrás porque no ven, asi que puede haber algun alcance.

Yo he tenido alguna situación en la que alguno de los que iban delante han reventado turbo y me parece muy peligroso, no ves nada.

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#24 javic

Se vuelve al carril derecho a 200. Respect.

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#34 Verdaderofalso

no le entraba la R (de Rapidísimo)

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#22 alfema

Algún fallo mecánico debería tener el coche para que reviente el turbo, a mi con un Golf III GT TDi de 110 cv lo que me pasó es que saltó el control del turbo y me cortó la inyección por seguridad, no iba a muchas revoluciones pero sí llevaba tiempo dándole brasa al coche por autopista.

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#27 Wir0s

Mi civic cuando detecta que algo no va bien se auto-limita, no petó el turbo pero si un cable de no se que ostias que iba al turbo, simplemente tiraba lo justo para poder llegar a taller/concesionario.

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#52 Becuadro

¿Cable o tubo de vacío?

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#61 Wir0s

cable, no se que era exactamente pero se había quemado la conexion.

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#63 Becuadro

Posiblemente fuese el actuador del sistema variable.

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#40 sad2013

yo he roto dos turbos, el primero en una Renault Trafic, con 330k km y el segundo en un bmw 320d con 300k km

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#43 alfema

Igual ya estaban para romper con esa cantidad de kilómetros.

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#50 dilsexico

Por hora?

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#55 capitan.meneito

ahí tienes un patrón eh

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#59 cosmonauta

El desgaste de 20 años. Un motor viejo puede funcionar bien, pero sus especificaciones máximas se resienten. No puedes darle la misma zapatilla que cuando es nuevo

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#6 capitan.meneito

Pegasus nunca me pillará en mi opel corsa

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#14 josde

Eso te crees tu.

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#33 tusitala

También te multan por ir demasiado lento.

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#44 Sinfonico

Noticia chorra nivel Xataka

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#26 CrudaVerdad

¿Pero que gilipollas conduce a esa velocidad? Me imagino al típico adolescente tardío rebelde de vida insulsa que hace maniobras desesperadas para auto engañarse que es alguien con algún valor.

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