#9 Viendo las cosas que escribes, creo que tu no tienes claros ni siquiera conceptos muchisimo mas elementales.
Pero si no sabes ni escribir correctamente: "Tengo claro que tendrías muy difícil definirme..."
Cuando aprendas gramática, por ahi hablamos de filosofía.
En fin, tu a lo tuyo, que siga el hype y las hiperboles con la IA!
Sigue tragándote todo lo que sultan los CEOs de una industria que necesita mas dinero, que te ira muy bien.
#2 De verdad estas afirmando que hay LLMs con "Conocimiento claro y reflexivo de la realidad" ?
Sabes que para ello se requiere de consciencia, verdad ?
Y sabes tambien, que las IAs de hoy en dia carecen de la misma, verdad ?
No, el cansino eres tu.
Te animo a que dejes de escribir bobadas.
#19 Resumen de IA, lo saca de un BOE que debe ser más extenso: En la industria alimentaria, los insectocaptores con descarga eléctrica (insectocutores) están prohibidos debido al riesgo de contaminación por fragmentos de insectos. Se recomienda el uso de insectocaptores con placas adhesivas que evitan la dispersión de restos.
Edito para poner que en otra consulta dice que están más regulados que prohibidos, será según el tipo. Última vez que me fío de la IA de Google, la próxima pregunto a chatgpt que tiene más rodaje.
#95 Pues podríamos medirlos en Gigatoneladas de CO2 netas/año por país por ser de lo que va la noticia (aunque hay muchos más índices mundiales). Y en eso el máximo contaminador en la actualidad en muchos índices es China, después los EEUU, y luego casi a la par luego India/la UE aunque no sé el orden actual.
Luego, podríamos hacer una reflexión sobre quién es el máximo contaminador per capita, quien lo ha sido más históricamente. O quien tiene que hacer más quita por capacidad y responsabilidad que eso lo sé yo y mucha gente -> los EEUU (que no están haciendo apenas en la actualidad) y mucho después UK/UE que si han hecho pero podrían hacer más.
Pero, vamos que recordar la realidad a más de uno le supone hacer el gilipollas e ir negavitizando los comentarios de los demás (no lo digo por ti), en vez de argumentar.
Que luego le explicas a la gente que unas de las mayores fuentes de plásticos del mundo sin los vertidos fluviales al mar siendo los mayores focos 9 ríos asiático y uno de América... Y siguen sin reconocer que hay muchos países que no hacen las cosas bien... Teniendo ahora concienciación, tecnología y medios para paliar esa contaminación.
#31 No domino el tema. De todos modos el video tiene algunos años y puede que haya nuevos modelos de iPod, como el que dices que intenten hacerse con el mercado del HiFi
#20 Si te refieres al chisme de precio delirante que he enlazado, no tengo ni idea. Solo busqué un reproductor HiFi de los caros para ilustrar lo que decía sobre los aparatos estos. Puse en mi comentario dos mil euros como disparate y me encuentro ese que vale el doble.
Pero si preguntas en la tienda del enlace, seguramente te contestaran.
Yo tengo un vulgar mp3, de batería, no me llega para uno de esos HiFi. Que me gustaría tenerlo, Me prestaron uno, de los "baratos" y sonaba a gloria. Y ten en cuenta que para aprovechar uno de esos hay que tener unos auriculares de mucha calidad (cientos de euros). Y luego tienes que tener ficheros de música de calidad. Si a uno de esos le metes mp3, pues va a sonar a mp3.
#21 ojalá nos aliemos para tener portaaviones nucleares... Aunque no sé si esas plataformas de proyección de fuerza, están cerca de revelarse obsoletas...
Quizás durante el franquismo, fue un buen momento para dotarnos de las bombas atómicas... Ahora lo veo inviable... Pero dada nuestra posición geoestratégica, tampoco lo veo necesario... De momento...
Y me alegra que tengamos una industria, tecnología y ciencia nuclear de buen orden...
Yo creo que habría que fortalecer nuestro i+d+i y apostar por una reindustrialización civil y militar, de cara a conseguir una mayor soberanía y menor dependencia...
No obstante, me considero totalmente lego en comercio internacional y geopolítica...
Me gusta que me expliques cosas...
Voy a lanzarte una solicitud de amistad x aquí!!!
#19 woooow!!!
Hace 20 años???
Pues no lo sabía...
Mola mucho tener esta industria de electrónica militar nacional...
Que parece que lo nuestro era sólo hacer munición y últimamente algo más de relevancia naval... Me moló que apostaran por un submarino propio y no dependeríamos de Francia
Por cierto, te has enterado que vamos a iniciar los estudios para una nueva clase de portaviones propios? Dicen que será de energía convencional... pero bueno... Ojalá hagan algo bueno!!!
#13 ya, Indra es de los contratistas no americanos más importantes del ejercito de EEUU, sobre todo en componentes de misiles y radares y esos rollos, es propaganda para consumo de la gente de aquí.
Y Lanza T es nombre de programa de ligues de Telecinco en los 90...
#15 No es así. Hay diferentes casos, así que voy a generalizar un poco:
En los aviones de hélice, la respuesta de los gases es más rápida que en las turbinas (que tienen que spoolear) de un turbofan grande. Esto al menos es así para los de pistón. Esos motores tienen doble sistema de carburación o inyección (y doble bujía) y también se recoge el excedente de combustible por un retorno que lo devuelve al depósito. En muchos además puedes ajustar la mezcla (para que entre más sopa en fases críticas) y activar las bombas eléctricas para apoyar a las mecánicas. Es decir, no llevas gases por si se cala o ahoga, sino porque los necesitas para seguir volando según lo que cuento más adelante.
Si es un motor de pistón, no hay marchas, la hélice va conectada directamente al cigüeñal (en algunos motores como los Rotax hay una reductora en medio, pero es sólo para no pasar la pala de vueltas) el par ahí "te da igual", gases a tope para despegar o el go around y listo. Si la hélice es de paso fijo, pues rendirá según se haya configurado. Si es de paso variable, intenta mantener la velocidad (variando el ángulo de ataque) en todo el régimen.
Según la meteo/condiciones y las performances del avión, tú necesitas aterrizar a una determinada velocidad respecto al aire, para mantener esa velocidad y no desplomarte al tiempo que conservas la actitud de morro (no quieres picar) necesitas potencia del motor que contrarestre la resistencia, especialmente si llevas flaps o te viene viento cruzado o de cola (que no es lo ideal, claro).
Si la hélice no está produciendo empuje, está generando resistencia y eso te hace bajar (verticalmente) más rápido. Y hablamos de bajar, porque evidentemente en ninguna otra fase del vuelo tendría sentido ya que la potencia tiene siempre que compensar la resistencia o ser superior (para subir) del mismo modo que la sustentación tiene que compensar el peso.
PD: Sólo vas a dejar el motor en idle en ciertas condiciones al tomar (como mucho viento de cara, ir alto, etc.). Y depende.
#50 Pues como ya hemos entrado en el terreno de la opinión y la especulación, la tuya es tan buena como cualquier otra. Y la mía es que de no haber tenido negocios con genocidas quizás hubiera obtenido más apoyos.
#49 Claro! Pero entonces, en posicionamiento por radio... ¿Qué sistema consideras precursor del GPS? Y por supuesto que se hacían los cálculos a mano!
Por otro lado. El GPS no te da ni de coña la posición LON/LAT/ALT. Únicamente obtienes una indicación de tiempos sobre señales de una red de satélites que a priori conoces su posición. Los cálculos también se hacen in situ. Obviamente auxiliado por ordenadores, despreciando medidas erróneas, errores de relojes, satélites demasiado próximos al horizonte o al zenit, aplicando reducción de errores, correcciones relativistas y fórmulas de trigonometría esférica, etc.... ¡Y a partir de todos esos cálculos se obtiene LON/LAT/ALT! Pero técnicamente se podrían hacer los cálculos "a mano".
En resumen. No veo gran diferencia en deducir tu posición de una información emitida por radio, es lo que quería decir.
Pero si no sabes ni escribir correctamente: "Tengo claro que tendrías muy difícil definirme..."
Cuando aprendas gramática, por ahi hablamos de filosofía.
En fin, tu a lo tuyo, que siga el hype y las hiperboles con la IA!
Sigue tragándote todo lo que sultan los CEOs de una industria que necesita mas dinero, que te ira muy bien.