#78 pues eso, que los botes son inaceptables y hay algo mal, pero no he visto evidencia de que los boten sean de la linea y la zona donde ha sucedido el accidente
#66 aprende a leer. Yo no estoy dudando que haya muchas vibraciones, y lo del vídeo es indecente, pero ahí no se ve nada que indique puede tratarse de esa línea. Ese es un tweet reutilizado de a saber dónde, y de cuándo.
#58 Y pese a todo, puede que nada de eso haya sido el motivo del accidente. Además que los maquinistas decían que había que bajar la velocidad a 250km/h y por lo que dicen ambos trenes iban a menos de ese límite.
Lo de los vídeos de las vibraciones hay que cogerlos con pinzas, porque en ninguno de los que he visto se muestra qué ruta es o el paisaje siquiera. Podría ser en cualquier otra línea. Yo hice esa ruta la semana pasada (el martes) y no noté nada raro, aunque puede que fuera suerte o que fuera distraído con otras cosas.
Que haya habido incidencias antes no quiere decir nada, sobretodo porque las incidencias no tenían nada que ver con la vía en sí. Hablan de señalización y otras medidas de seguridad, y de la catenaria, y ninguna de esos componentes falló.
Yo lo que digo es que habrá que esperar a ver qué dicen los investigadores. Lo que está claro es que esta vez no ha podido ser culpa del maquinista
#45 ¿Me puedes decir qué número va a salir en el euromillones el viernes? Porque veo que tienes una bola de cristal y ya sabes cuáles han sido las causas del accidente.
#21 el problema es que las enfermedades visibles físicamente se entienden bien, pero las mentales no. Y mucha gente se queja porque no sabe por la que puede estar pasando quien se ha cogido la baja.
Y por los jetas, que también los hay. Y alguno que conozco que es medio tonto que le daban ataques de ansiedad en el trabajo y cuando estaba de baja estaba bromeando de que a él no le pasa nada y que se está aprovechando de la empresa.
#2 la mala suerte no es que descarrilara el tren, que es algo que por desgracia puede pasar. La mala suerte es que pasara otro tren en dirección contraria solo unos segundos después. Si el tren hubiera pasado unos segundos antes, no hubiera pasado nada, y si estuviera varios minutos retrasado, los mecanismos de seguridad lo hubieran parado.
#1 creo que si el riel estuviera cortado antes de llegar el tren, hubiera descarrilado el primer vagón que es el más sensible y no los últimos. O eso entiendo yo desde la barra del bar
#2 leí hace unos días que es un gran lago lo que hay allí, que se ha formado porque el enorme peso del hielo ha hundido esa parte de la corteza terrestre
(Bueno, es un lago que se formaría con el agua del hielo derretido)
No puedo leer la noticia, pero vi en Twitter la lista de avisos sacados de la cuenta de ADIF.
Yo creo que habrá que investigarlo, pero esos avisos, tal y como están escritos, avisan de una zona muy amplia y no dicen si afectaban a las dos vías. Igualmente es una información relevante que podría indicar un mantenimiento defectuoso (porque Óscar puente dijo que ese tramo de vía se renovó en mayo)
#5 parece ser que el dineral se lo dejaron en abrir nuevas líneas y no en mantener las ya existentes. Ahora está todo en obras, y ayer dijo Oscar Puente que ese tramo se renovó en mayo del año pasado. (Eso no quiere decir que no haya sido un problema en la vía, pero es raro porque es un tramo nuevo, y recto).
El caso es que aún no se sabe qué pasó exactamente. Un pasajero que iba en el Iryo dijo que había muchas vibraciones justo antes de que pasara el ave en la otra dirección, y chocaron los vagones traseros del Iryo con la cabecera del Renfe.
#12 ha descarrilado un Iryo, que ha invadido la otra línea por la que estaba pasando un Alvia y ha tirado fuera 2 vagones
Las últimas unidades del tren Iryo que iba dirección Madrid han descarrilado, invadiendo esos coches la vía contraria por la que en ese momento circulaba un tren de Renfe en dirección Huelva. El impacto ha sido terrible provocando que las dos primeras unidades del tren de Renfe salieran despedidas como consecuencia del mismo
#1 yo entiendo que lo digan de esa forma, y lancen una "misión" de protección conjunta. De esta forma le demuestran al pueblo estadounidense que Trump está mintiendo con lo de la protección y quizá (solo quizá) no se atreva a hacerlo porque se pondría a toda la opinion pública en contra.
Pero igualmente deberían estar trabajando en planes por si está jugada no les sale bien.
#20 ahora con Mercosur, la soja se podría importar de Argentina o Brasil. Y si dejamos de importar gas, pues ese 40% que nos ahorramos!
Por supuesto sé que no se pueden cambiar todos los proveedores de un día para otro, y que habrá contratos que haya que respetar...
#15 por mucho que esas empresa tengan filiales en Irlanda, la trampa que hacen es que le compran el servicio a su matriz en USA. Ahí se pueden meter los aranceles. Y si dejaran de usar estra trampa fiscal, tendrían más beneficios en Europa y pagarían más impuestos, por lo que igualmente sería un beneficio para nosotros (o para los irlandeses).
#2 ojalá y pusieran aranceles y/o restricciones a los servicios digitales de EE. UU.
De productos, se importa poco. Podría afectarnos al carro de la compra porque se importan algunas legumbres, muchos pistachos y almendras, y supongo que maíz.
#15 de hecho, los historiadores son como George RR Martin. Nunca van a terminar de escribir la historia porque siempre se les ocurre una nueva movida que añadir en medio
#5 la OTAN tiene sentido como un macro acuerdo de paz y defensa.
Es cierto que al caer la URSS ya no había un "enemigo" común, pero sin un acuerdo de defensa común, puede que Marruecos hubiera atacado a España, o Brasil o Surinam a Francia (en América), o Turquía a Grecia (ya lucharon entre ellos en Chipre siendo los dos parte de la OTAN).
Pero ahora con la Unión Europea, que incluye la defensa común, ya hay un buen reemplazo.
#5 el escudo antimisiles ya está en Groenlandia, y tienen varias bases militares. Lo que quiere EE. UU. Es vía libre sin intermediarios para extraer sus recursos naturales.
#3 estoy de acuerdo con tener más vivienda pública, pero no veo por qué los requisitos para construir son un problema actualmente.
Yo no sé cómo está la cosa en las grandes ciudades, pero en casi todos los sitios por los que he pasado hay bastantes solares vacíos dentro de casco urbano, donde no se necesita prácticamente ninguna burrocracia para poder construir, y ahí siguen después de décadas. También hay muchas casas viejas y abandonadas de solo una planta en muchas ciudades, comprar ahí tampoco debería ser un problema.
El problema que yo veo es que construir no es todo lo rentable que les gustaría a las promotoras, incluso con estos precios super desorbitados. Construir un bloque individual en la multitud de huecos libres que hay es mucho más caro que construir varios de golpe, pero para poder construir varios se tienen que ir a las afueras, donde nadie quiere vivir.
Pero una solución mucho mejor es empezar a distribuir el trabajo. Hay muchas ciudades pequeñas con muchas viviendas vacías porque apenas hay trabajo, porque todo se concentra en las grandes ciudades (especialmente Madrid y Barcelona).
#7 para el que no sale o va hacia Madrid, el AVE cuesta lo mismo que ha costado siempre. Y las operadoras low cost no paran en muchos sitios, aunque pasen sus trenes por ahí.
Renfe sigue dando un buen servicio público en zonas no tan concurridas
#2 los certificados sirven para verificar que el firmware es "auténtico" y no está modificado ni tiene malware. El problema es que esto sí que es de verdad obsolescencia programada...
#90 Drazul 
