2. A qué te refieres con reciprocidad en los acuerdos comerciales?
5. El precio del agua es la que es y hay que pagarlo. ¿Por qué ellos pueden tener regadío y no otras zonas que tienen el río al lado y la inversión sería mucho menor?
6. El problema de secar un acuífero al lado del mar es que el agua salada se puede filtrar al acuífero, por lo que te vas a cargar lo que quede de agua y, dependiendo de la profundidad, también te podrías cargar todo el campo.
7. ¿Modificación de la ley del menor? ¿A qué te refieres? ¿Quieres que puedan trabajar como esclavos y por la noche como en USA? ¿o de qué va este tema?
#51 No sé cómo es en Italia, pero en Alemania es un suplicio... Lo "bueno" es que en Alemania no es obligatoria si no estás casado, no tienes hijos y no tienes otros ingresos. Eso sí, como te cases agárrate los machos... porque aquí no se paga proporcional sueldo, sino que tú decides cuál es la mejor combinación de impuestos con tu pareja (dentro de 5 clases, que solo puedes decidir al principio del año).
Hay que sacarse un puto máster para entender cómo funciona el tema, pero al final se pagan bastantes menos impuestos que estando soltero.
Temo la oleada de estafas que va a haber prometiendo que no se va a pagar... Si ya las hay diciendo que cambia el color del icono...
Nos van a colar troyanos por todos lados (aunque también podríamos considerar un troyano al propio Whatsapp...)
#5 en mi pueblo han hecho lo mismo, pero con llave en vez de tarjeta. El problema es que informaron y dieron las llaves durante varios días en los que yo no podía ir (porque vivo en Alemania). Tendré que ir un día al ayuntamiento a ver qué me dicen... Pero ya les dije en redes sociales que es una medida absurda en un pueblo donde la mitad de la gente (o más) solo va en vacaciones, que cerrar los contenedores solo implica que nadie va a reciclar y antes lo hacíamos (aunque bueno, en general los restos orgánicos se los doy a las gallinas de la vecina...)
#93 nada te impide seguir sin reciclar y abrir el contenedor con la tarjeta de vez en cuando para que quede registro. Para mi es una medida que jode a la gente y no aporta nada, salvo limpiar conciencias e intentar cobrar más a la gente.
Espero que den una buena explicación de por qué aún hay tramos de hace 37 años...
Yo entiendo que si un tramo está en buen estado no hace falta cambiarlo, ¿pero qué parámetros usan para decir que está en buen estado?, ¿se cambian alguna vez por antigüedad aunque estén en buen estado?, ¿cuándo se cambian si es el caso?
Si da una buena explicación, por mi vale. Porque no nos podemos quejar de que se gasta mucho y a la vez criticar toda medida razonable de ahorro.
#14 No te quepa duda que el imperio de los Estados Unidos de América terminará matando a todo lo que pueda.
Pensarán que si ellos van a caer, sería "más justo" que el resto también caiga, para tener mejore oportunidades de renacer.
China ya es la mayor potencia mundial, y si USA cae, no podrán llegar a China en al menos 1 siglo. Si provocan la caída de China, podría ser que les superaran de nuevo dentro de menos tiempo.
Pero para hacer caer a China se necesitan muuuuuchas bombas. Ya veremos qué sucede, pero no me gusta cómo pinta el futuro.
No soy experto, pero parece raro que se rompiera antes de que pasara el primer vagón y solo descarrilaran los traseros... A no ser que estuviera roto pero no tan separado como se ve en las fotos
Yo creo que es porque la gente cuidaba menos su imagen. Yo mismo parezco más joven a mis 30 que a mis 20, porque iba muy descuidado (me estaba quedando sin pelo, no me afeitaba la cabeza y no me cuidaba la barba)
#72 claro, ¿pero tú piensas que EE. UU. va a pagar nada que le deba a un país con el que esté en guerra? Porque parece que lo que quiere es estar en guerra...
#61 pues no lo sé, no soy un experto, pero el ferrocarril no puede parar de inmediato, debe haber algo que lo proteja.
En las películas del oeste se ve que los trenes tienen un paragolpes en forma de cuña para poder apartar las cosas de la vía sin afectar a la locomotora. Si no existe algo mejor, habrá que volver a eso.
Pero en el caso del muro que ha caído, por lo visto ha sido justo cuando pasaba el tren, y la locomotora está toda aplastada.
Es muuuuucha casualidad, pero puede tener algo de sentido, porque al pasar el tren las vibraciones podrían hacer que el muro cediera.
#9 ese accidente me resulta muy muy raro. Si hay algo tan grande que bloquea la vía, no entiendo cómo no hay un sistema automático que lo detecte. ¿O es que cayó casi a la vez que pasó el tren? Sería demasiada casualidad tener 2 accidentes graves por pasar el tren demasiado cerca de otro accidente fortuito...
Prácticamente todas las vías del país (excepto algunas de larga distancia) están totalmente electrificadas, y esas deberían tener medidas de seguridad para detectar obstáculos grandes. Los pequeños (como unas piedras) podría entender que sean más difíciles de detectar.
#123 yo creo que no notó el descarrilamiento y notó el golpe del otro tren, pero como ya había "pasado" pues no le dio importancia, no esperaba que hubiera sido un golpe.
#119 ¿y para qué quieres un retrovisor si no lo necesitas en un 99% de los casos y va a quitar aerodinámica y aumentar el consumo?
Además, para qué hubieran servido si la vía estaba oscura y el otro tren descarrilado seguro que no tenía luz (porque ya no estaba conectado a la catenaria)? Seguro que con el retrovisor ni siquiera hubiera podido ver la parte trasera de su propio tren, recuerda que los trenes son bastante largos
#37 Se ve un golpe en una ventana y está muy raspado por ese lado, y no puede ser otra cosa que un choque, porque es la parte que ha quedado arriba. También puede coincidir con un choque lateral, pero en un ángulo de choque que solo hiciera al ave descarrilar hacia el otro lado. No es el mismo golpe que se encuentre el vagón en 90º respecto a su tren, a que solo esté a 15º (por ejemplo).
El golpe se tiene que sentir pero no creo que sea demasiado fuerte. Creo que iban 8 vagones y descarrilaron a partir del 6. 6 vagones de diferencia + la cabeza tractora y todo el aislamiento entre vagones hace que no se transmitan apenas vibraciones. Por ejemplo, en un coche con remolque tampoco se siente el remolque, excepto que de repente cueste más seguir con el ritmo porque has pisado una piedra, reventado la rueda o algo similar. Solo se debe notar el tirón de la fuerza extra que necesita la máquina para seguir.
El Alvia se ha quedado bloqueando la otra vía, por lo que no puede ser que hubiera descarrilado antes, porque el Iryo hubiera chocado contra el Alvia frontalmente.
He buscado imágenes del Iryo y no se ven las imágenes laterales de los vagones traseros donde se pueda ver el golpe. Quizá lo que pasó fue que al descarrillar rompió la otra vía, o desestabilizó el balastro lo suficiente para que el otro tren descarrilara y no hubo choque. O justo el ángulo de los vagones descarrillados hizo que apenas recibiera daño (pero se deberían ver arañazos del roce) e hiciera descarrilar el Alvia.
#6 supongo que notó el golpe pero pensó que era del descarrillamiento, y el otro tren ya había "pasado" cuando hizo la llamada, así que no era relevante comentarlo).
El maquinista de hecho ni siquiera sabe que ha descarrilado, solo que hubo algo raro, un enganchón, y como ya no ve luces (el tren no tiene retrovisor) ni siquiera sabe que el otro tren lo ha chocado y ha tenido un accidente.
O quizá estaba un poco despistado por el movimiento e intentando parar su tren que no se dió cuenta que justo venía un tren de frente. Quién sabe.
#78 pues eso, que los botes son inaceptables y hay algo mal, pero no he visto evidencia de que los boten sean de la linea y la zona donde ha sucedido el accidente
#66 aprende a leer. Yo no estoy dudando que haya muchas vibraciones, y lo del vídeo es indecente, pero ahí no se ve nada que indique puede tratarse de esa línea. Ese es un tweet reutilizado de a saber dónde, y de cuándo.
#58 Y pese a todo, puede que nada de eso haya sido el motivo del accidente. Además que los maquinistas decían que había que bajar la velocidad a 250km/h y por lo que dicen ambos trenes iban a menos de ese límite.
Lo de los vídeos de las vibraciones hay que cogerlos con pinzas, porque en ninguno de los que he visto se muestra qué ruta es o el paisaje siquiera. Podría ser en cualquier otra línea. Yo hice esa ruta la semana pasada (el martes) y no noté nada raro, aunque puede que fuera suerte o que fuera distraído con otras cosas.
Que haya habido incidencias antes no quiere decir nada, sobretodo porque las incidencias no tenían nada que ver con la vía en sí. Hablan de señalización y otras medidas de seguridad, y de la catenaria, y ninguna de esos componentes falló.
Yo lo que digo es que habrá que esperar a ver qué dicen los investigadores. Lo que está claro es que esta vez no ha podido ser culpa del maquinista
#45 ¿Me puedes decir qué número va a salir en el euromillones el viernes? Porque veo que tienes una bola de cristal y ya sabes cuáles han sido las causas del accidente.
#11 Drazul 
