#7 no tienen sentido como dice #1 y tampoco aclaran mucho o creo son los puntos que indica el periodico, no tienen mucho sentido, no.
2.- reciprocidad en cuanto a los productos, lo que venga, que sea con los mismos estandares que se exijan o en caso contrario, que los rebajen.
5 y 6.- totalmente de acuerdo, sobretodo porque esa zona era casi todo de secano. lo unico que van a provocar con la desregulacion es acelerar la desertizacion de la huerta de murcia y cartagena
7.- aqui han patinado fuerte. por contexto, es la ley del MAR menor. quieren que se revisen las limitaciones de vertidos al mar menor. "Reclaman soluciones técnicas y dialogadas que permitan seguir produciendo alimentos sin poner en riesgo la recuperación del ecosistema, evitando la criminalización generalizada del agricultor."
#83 En Italia yo fui a un asesor fiscal que me recomendaron, porque incluso en en trabajo me dijeron que no se me ocurriera hacer la declaración yo sola. El caso es que un compañero, también español, que tenía las mismas condiciones que yo, fue a otro asesor y pagó diez mil euros más que yo.
De hecho, volví al asesor para asegurarme de que estaba todo bien y estuve un tiempo comiéndome la cabeza por si había hecho demasiada "ingeniería fiscal" conmigo.
#12#10 Más bien lo que quiere es provocar a la gente para que acaben atacando a las fuerzas del orden y así tener una excusa para aplicar la ley marcial y entonces tener absolutamente todo el poder de decisión sin necesitar autorización del congreso etc.
"La ley marcial en EE. UU. es una medida excepcional y temporal donde la autoridad militar reemplaza al gobierno civil para mantener el orden durante crisis graves, suspendiendo derechos constitucionales como el habeas corpus. Aunque puede ser declarada por el presidente o gobernadores, no está definida explícitamente en la Constitución, lo que genera riesgos de abusos y limitaciones a libertades civiles. "
#10 hay que mantener la cabeza fría. Investigación muyyy larga por parte de la fiscalía y esperar.... No hay prescripción ni hay atenuante por dilaciones en USA en casos de asesinato. Hay que llegar a noviembre y que pierda el congreso y el senado...
#10 Durante la Rebelión de los Negreros (también llamada Guerra Civil Americana, pero me gusta ser más descriptivo) hubo elecciones, que ganó Lincoln en 1864.
#1, #2, #3, #4 y #5 ... Cinco comentarios y ninguno se ha visto el vídeo!!
Me aventuro a especular (sin ver, claro) :
* La forma en que la gente se exponía al sol sin protección.
* Los cuidados cosméticos (cremas hidratantes, etc.)
* Mejoras en la dieta y mejoras sanitarias en general (menos enefermedades que dejan menos huella).
* La moda (la gente de 30 vestía como la de 60... ahora también pero al revés) y el edadismo; antes no estaba tan mal visto "ser viejo" así que no se "disimulaba".
#12 ¿Y qué medidas de seguridad pueden detectar que (por ejemplo) hay una roca en mitad de la vía, cuando hablamos de decenas de miles de kilómetros de ferrocarril?
#12 Aunque cayera casi a la vez que pasó el tren. Antes ya mostraría señales de estar en mal estado. Cualquier construcción debería revisarse a menudo. O al menos cuando ha estado lloviendo y puede haber movimientos de tierra.
Para eso está el trabajo de ingenieros y arquitectos. Si son obligadas por normativa en construcciones nuevas, también deberían ser obligados en construcciones que llevan mucho tiempo junto a una vía.
Ahora todos nos vamos a interesar en cómo se tiene en cuenta la seguridad en la infraestructura ferroviaria, como eso que dices de detectar obstáculos. Los conocimientos técnicos existen, solo hay que utilizarlos. Aunque suponga un gasto vale la pena.
#127 Un retrovisor plegable bien hecho no va a quitar apenas aerodinámica y aumentar el consumo y sí que puede ser útil en algunos casos, no importa que sean pocos, con que sea un caso en el que el maquinista del tren desacarrilado pueda ver rápidamente que lleva vagones fuera o que lleva un incendio ya vale la pena. En la primera llamada queda patente que no lo sabía.
Hay gente que ha muerto desangrada así que sí, avisar lo antes posible puede salvar vidas.
Y sí, en una recta como es de la que estamos hablando, aunque los trenes sean largos, sí que ves la parte trasera.
#48#11 Os leo que no tienen retrovisores y flipo. ¿Los alta velocidad no tienen retrovisores desplegables como los cercanías? Entiendo que los hacen menos aerodinámicos y que en las estaciones no hacen falta porque hay cámaras, pantallas y profesionales de andén... pero digo yo que por dos duros (comparado con lo que vale un tren) podrían poner un sistema de retrovisores plegables de calidad que puedan funcionar para este tipo de comprobaciones. Por poco dinero puedes tener un extra de seguridad (como ver rápidamente qué ha pasado tras de ti sin abandonar la cabina).
#42 me he fijado en lo que dices, pero lo veo compatible con los trabajos de rescate, por lo menos más que con un impacto a 200kh. Por muy aislado que esté el tren un impacto contra un vagón suena y retumba y vibra
#42 Se te ve muy puesto en trenes.
Ninguno de los trenes implicados tiene "cabeza tractora". Los motores van distribuidos a lo largo de los bogies del tren, y en el primer y último coche, además de estar la cabina de conduccion van pasajeros. 1 y 8 en Iryo s/109, 1 y 4 en Alvia s/120.
#11#6 y si no hubo golpe y ambos trenes descarrilaron cada uno por su lado? #14 y si está recortando la información que le da al conductor? #6 es tan raro que hablen con tanta calma
Hipotetizándolo dígolo eh, sin ganas de joder de ni enmarañar y por la misma curiosidad que nos ha dejado a todos
#33 efectivamente, he visto esas imágenes después de mi comentario, pero también he visto que el último vagón del iryo no se le ve ningún impacto gordo, me refiero te da un tren a 200kmh y debería haber un gran golpe, una deformación estructural. O eso o los trenes del iryo están hechos de adamantium y los de Renfe de papel Albal.
Y si fue simultáneo? Y si al encontrarse los trenes fallaron las vías y el alvia descarriló de frente acabando como acabo y el otro solo descarriló la cola. Todos sabemos que cuando te cruzas con otro tren se nota el movimiento lateral. Soy bastante poco conspiranoico, pero es que este audio me da que pensar, el de Adif está muy pancho y el conductor del iryo no es muy consciente de la situación, es más solo pide ambulancias y bomberos al final como ay que se me olvida esto… lo que sí que tengo claro es que te pasa algo así, que el conductor tuvo que notar el descarrilamiento, y luego te impacta un tren y eso debe ser una buena hostia, algo notable.
#11 El Euskotren en las estaciones saca unos retrovisores para ver entrar a los pasajero y los pliega al iniciar la marcha. #14 Puede que detecten el paso por la balizas. Segun el sistema pueden saber cuando entran en un tramo y sale de el. Pero no se si pueden saber donde estan metro a metro.
#22 No se tienen automatismo. Pero el maquinista no pudo avisar por fallecer.
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2.- reciprocidad en cuanto a los productos, lo que venga, que sea con los mismos estandares que se exijan o en caso contrario, que los rebajen.
5 y 6.- totalmente de acuerdo, sobretodo porque esa zona era casi todo de secano. lo unico que van a provocar con la desregulacion es acelerar la desertizacion de la huerta de murcia y cartagena
7.- aqui han patinado fuerte. por contexto, es la ley del MAR menor. quieren que se revisen las limitaciones de vertidos al mar menor. "Reclaman soluciones técnicas y dialogadas que permitan seguir produciendo alimentos sin poner en riesgo la recuperación del ecosistema, evitando la criminalización generalizada del agricultor."